一、編制依據
1、根據施工設計圖紙；
2、根據玉祥門站地質勘察報告和實際調查情況。
3、根據相關施工規範及設計和業主要求。
二、工程概況
1、工程概況
玉祥門站為地下2層島式站台車站，東西向布置，車站由東向西順坡：0.2℅站台寬度為10m。
車站外包總長211.1m。主體結構採用單柱兩跨雙層砼框架結構，標準段基坑寬度為19.
5m，基坑深度為17.196m，頂板覆土約4m。主體圍護結構標準段採用直徑φ1000mm@1400mm（區域性1300）鑽孔灌注樁，軌排井段採用直徑φ1200mm@1600mm鑽孔灌注樁。
樁間擋板頂10公尺以上採用φ12mm@250*200mm，10公尺以下採用φ12mm@200*200mm掛網噴混凝土回填支護。基坑豎向布置3道φ600mm鋼管支撐，第一道水平間距約6m，鋼管支撐壁厚為12mm，第
二、三道水平間距約3m，鋼管支撐壁厚為14mm，標準段圍檁採用2根45c工字鋼組合，西端頭軌排井處採用700*1000mm鋼筋砼圍檁。玉祥門車站西端頭為軌排井段，其支護採用ф1200@1600鑽孔灌注樁加4道預應力錨索支撐。
2、管線情況
在軌排井段南側有四條管線，兩條天然氣管線埋深1.7公尺，dn300的天然氣管第一道錨索在此處埋深9.4公尺，dn700的天然氣管第一道錨索在此處埋深9.
8公尺；一條dn350的汙水管道埋深2.7公尺，第一道錨索在此處埋深7公尺；還有一條dn600的給水管埋深2.3公尺，第一道錨索在此處埋深8.
6公尺；在軌排井北側有四條管線，有兩條電信管線，一條為管塊300*300埋深1.2公尺，第一道錨索在此處埋深6.2公尺，另一條為管塊狀800*800埋深2.
7公尺，第一道錨索在此處埋深9.4公尺；dn1200汙水管道埋深3公尺，第一道錨索在此處埋深11公尺，最後一條為dn400的給水管埋深2公尺，第一道錨索在此處埋深3.9公尺。
錨索平面布置圖
錨索剖面布置圖
三、地質情況
玉祥門車站場地內地層為：地表一般均分布有厚薄不均的全新統人工填土（q4ml）；其下為上更新統風積（q3eol）新黃土及殘積（q3el）古土壤，再下為上更新統、中更新統沖積（q3al、q2al）粉質黏土、粉土、細砂層等。主要地層特徵自上而下分述如下：
<1>第四系全新統：
1-1人工填土（雜填土）： 雜色，由粉質黏土與大量磚瓦碎片組成，結構雜亂，土質不均。地表多為路面（地面鋪磚、砼或瀝青）及灰土碎石墊層等，本層層厚2.00～2.60m。
1-2人工填土（素填土）：以黃褐色為主，主要為粉質黏土，含少量磚瓦片等，土質不均。地表多為路面（地面鋪磚、砼或瀝青）及灰土碎石墊層等，本層層厚2.40～3.40m。
<2>第四系上更新統：
根據土的性質不同，將3-1新黃土分為二個亞層。
3-1-1新黃土（具溼陷性）：該層分布於填土底面至地下水位以上。該層具溼陷性，硬塑～可塑，稍溼～溼，蟲孔及大孔隙發育。
3-1-3新黃土（飽和）：3-1-1新黃土（具溼陷性）土層之下存在有3-1-3新黃土（飽和）層。褐黃色，可塑，區域性軟塑，飽和，土質均勻，孔隙發育，含少量蝸牛殼碎片。
該層主要分布於地下水位附近至古土壤頂面。
3-2古土壤：黃褐色、紅褐色，硬塑～可塑，飽和，團粒結構，具針孔狀孔隙，含鈣質條紋及少量鈣質結核，層底鈣質結核含量較多，區域性地段鈣質結核富集成層。
3-4粉質黏土：黃褐色、褐黃色，可塑～硬塑，飽和，含鐵錳質斑紋及零星鈣質結核。本層中有粉土、砂類土夾層。
3-5粉土：褐黃色，飽和，密實，含氧化鐵、雲母碎片及少量砂粒。多以透鏡體形式分布於3-4粉質黏土層中。
3-6細砂：灰黃色,飽和,密實，礦物成分以長石石英為主,含少量雲母。本層多呈透鏡體形式零星分布於3-4粉質黏土層中。
層厚0.60～4.20m，最淺埋深15.
20m。
3-7中砂：灰黃色,飽和,以密實為主，礦物成分以長石石英為主,含少量雲母。本層多以透鏡體形式零星分布於3-4粉質黏土層中。
層厚0.50～2.90m。
最淺埋深16.80m。
3-8粗砂：灰黃色,飽和,密實，礦物成分以長石石英為主,含少量雲母。本層多呈透鏡體形式零星分布於3-4粉質黏土層中。最淺埋深21.40m。
<3>第四系中更新統：
4-4-1粉質黏土：灰褐色、灰色，含鐵錳質斑紋，硬塑，層中夾有砂土夾層或透鏡體。
4-5粉土：灰黃色，密實，飽和，含氧化鐵錳質及雲母碎片。多呈薄層或透鏡體分布於4-4-1粉質黏土層中層厚約1.0m，最淺埋深30.50m。
4-7中砂：灰黃色,飽和,以密實為主，礦物成分以長石石英為主,含少量雲母。本層多以透鏡體形式零星分布於4-4-1粉質黏土層中。
層厚0.50～1.10m。
最淺埋深30.00m。
4-8粗砂：飽和,密實，灰黃色,礦物成分以長石石英為主,含少量雲母。本層多呈透鏡體形式零星分布於4-4-1粉質黏土層中。
層厚約1.50m。最淺埋深28.
30m。
四、錨索設計
玉祥門車站西端頭為軌排井段，其支護採用ф1200@1600鑽孔灌注樁加4道預應力錨索支撐。使支護結構在鋪軌過程結束前持續承受土體側壓力。對應錨索位置在冠梁、腰梁內預埋φ200pvc管，腰梁是錨索向鑽孔樁傳遞荷載和錨固的載體，其設計承載力與錨索的最大荷載相匹配，並滿足應力集中的要求。
錨墊塊採用鋼錨墊塊，腰梁採用截面700×1000mm的鋼筋砼梁。錨索鋼絞線規格為1×7，fptk＝1860mpa，錨固注漿為m30水泥砂漿，水泥漿灰砂比1：1，水灰比0.
45。設計拉力見表4-1
表4-1 軌排井錨索設計拉力表
1、 技術要求
① 錨索施工前首先要探明周圍管線，防止在施工中打斷地下管線。
② 錨索在加工之前應清除鐵鏽與油脂，非錨固段的錨索應刷3遍富鋅漆或船底漆做為防腐耐久措施，並塗油脂，端部進行封口處理。第一道錨索水平傾角沿車站縱向20度布置，第
二、三、四道錨索水平傾角沿車站縱向15度與18度交錯布置。
③ 錨索預應力杆體材料採用公稱直徑15.2鋼絞線，極限抗拉強度不小於1860mpa,採用ovm15-4型錨具。
④ 錨孔內的漿液為m30水泥漿，配合比通過試驗配製，水泥漿採用42.5級水泥，早強劑，水泥漿攪拌機攪拌均勻，漿液在初凝之前用完，並不得混入雜物，迴圈使用應使用濾網進行過濾。
⑤錨索孔徑為200mm，最終成孔位置偏差不大於10cm，孔斜誤差不超過3%，注漿管宜與錨桿杆體綁紮在一起，一次注漿管距孔底宜為100～200mm。
⑥ 注漿壓力控制在0.8~1.2mpa，在水泥漿強度達80%後，開始對鋼絞線逐一張拉，使鋼絞線逐根順直，然後進行整束整體初次張拉。
當孔內砂漿強度達設計強度時，進行末次張拉，各級張拉時間間隔不小於一天。
⑦ 錨索施工前，應取三根錨索進行鑽孔、注漿、張拉與鎖定的試驗性作業，考核施工工藝和施工裝置的適應性以及提供錨固體抗拔能力。
⑧ 錨索施工完成後，應隨機抽取錨索總數的3%（不少於5根）進行張拉檢測，要求張拉力不小於規定大小，檢測合格率達100%後，方可切割錨具外超長部分的鋼絞線。錨索張拉中應做好錨索伸長及受力記錄，核實伸長與受力是否相符，作好觀測直到交驗為止。
⑨ 施工過程中嚴格監控地表沉降及樁體位移，沉降監測預警值24mm，樁頂水平位移預警值15mm。
二次高壓注漿壓力控制在2.5～5.0mpa之間,注漿時間可根據注漿工藝試驗確定.
預應力錨索漿體強度達到設計值75%以後才能張拉鎖定，鎖定前不得開挖下層土體。
錨索施工前應進行基本試驗，以確定錨索承載力是否滿足設計要求，如不滿足，應及時通知設計人員進行變更設計。
2、施工機械
五、錨索施工
錨索是通過外端固定於坡面，另一端錨固在滑動面以內的穩定岩體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線。其主要通過錨索將軟弱鬆動、不穩定的岩土體懸吊在深層穩定的岩土體上，以防止其離層滑脫。預應力錨索，一方面可直接在滑面上產生抗滑阻力，另一方面通過增大滑面上的正應力來增大抗滑摩擦阻力，使結構面處於壓緊狀態，以提高周邊岩體的整體性，從而從根本上改善岩體的力學效能，有效地控制岩體的位移，促使其穩定，達到防止邊坡位移、坍塌的目的。
施工工藝及流程圖如下：
1、施工準備
施工準備包括場地布置、機械裝置安裝除錯、人員上場和材料購置及儲備等準備工作。
場地布置包括鑽孔作業場地規劃、水池、水泥漿拌和場地平整，風水電管線布置以及生產、生活用房等。
施工人員人數可根據上場機械裝置數量和施工條件確定。每班由班長、鑽孔組、注漿澆砼組、空壓機司機、錨索安裝和張拉等組成。
2、測量放線
按設計檔案要求，準確定出各錨點位置，定位精度：縱橫向100mm。
3、鑽孔
鑽孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鑽孔效率和保證鑽孔質量，採用旋挖式鑽機。鑽機鑽孔時，按錨索設計長度將鑽孔所需鑽桿擺放整齊，鑽桿用完，孔深也恰好到位。
鑽孔深度要超出錨索設計長度0.5m左右。
鑽孔工序含鑽機就位、施鑽成孔和清孔三個作業步驟。當圍護結構基坑開挖到達錨索鑽孔位置時，鑽機就位要求鑽頭定位準確，在無設計規定時，最終成孔位置偏差不大於100mm，孔斜誤差不超過2%。
在鬆散地段成孔施工時，為防止坍孔，宜選用偏心鑽跟進護壁套管方式鑽進，鑽進過程中，應觀察出灰、出碴和漏風情況，做好滑動面、錯落麵等軟弱面所處位置的記錄，判斷孔段是否進入穩定土層，以保證孔段進入穩定岩土深度不小於設計要求的錨固段長度。考慮沉碴厚度，孔底應超鑽30～50cm。成孔後，用高壓風清洗孔壁，以保障砂漿與孔壁的粘結力。
鑽孔結束，逐根拔出鑽桿和鑽具，將衝擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管複核孔深，並以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹乾淨，且孔深不少於錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。
特殊情況的處理：
4、錨索製作
錨索在鑽孔的同時於現場進行編制，內錨固段採用波紋形狀，張拉段採用直線形狀。鋼絞線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作餘量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷餘量取50mm。
將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的範圍內穿對中隔離支架，間距600—1000mm，兩對中支架之間扎緊固環一道；張拉段每公尺也扎一道緊固環，並用塑料管穿套，內塗黃油；最後，在錨索端頭套上導向帽。
錨索施工方案
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錨索施工方案
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錨索施工方案
昆明醫科大學人民西路校區綜合改造專案 建設單位 中昆投資 設計單位 監理單位 雲南世博監理建設 施工單位 北京城建集團責任 編制審核 審批日期 2009年11月16日 目錄一 施工方案編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制目標 1 二 工程概況 1 2.1錨索施工工程...