瀋陽南站地鐵配套工程錨索施工方案
第一章工程概況
1.1工程簡介
瀋陽南站地鐵配套工程土建施工內容共包括瀋陽南站東廣場下地鐵4號線和10號線瀋陽南站及相關區間、國鐵站房下10號線區間（由國鐵站房施工）、西廣場下10號線區間。
（1）地鐵4號線車站及區間
該站為地鐵4號線的終點站，線路與鐵路車場平行呈南北向布置，站台層位於東廣場下的地下三層，車站為三柱雙跨島式站台車站，區間採用三連拱與四連拱的結構形式。
（2）地鐵10號線車站及區間
地鐵10號線車站及區間施工均採用明挖法施工。車站為框架體系側式站台車站，車站位於東廣場地下二層，南北兩側與市政基坑銜接處採用放坡開挖。地鐵10號線東側區間位於東廣場地下二層，西側區間位於西廣場地下二層。
1.2工程地質
本工程土層特性自上而下描述如下：
（1）第四系全新統人工堆積層 (q4ml)
①雜填土：主要由碎石類土、粘性土及磚塊等組成，成份複雜性質不均。區域性頂層為種植土，含植物根系。
（2）第四系全新統沖積層（q4al）
② 粉質黏土：黃褐色，可塑，含鐵質結核。
③ 中砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配一般。區域性含少量圓礫。水上稍溼，水下飽和，中密。
③1礫砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。水上稍溼，水下飽和，中密。
④ 圓礫：由結晶巖構成，亞圓形，堅硬，呈交錯排列，一般粒徑2～20mm，最大粒徑約50mm，充填混粒砂。中密。
④1礫砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。水上稍溼，水下飽和，密實。
④2中砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配一般。水上稍溼，水下飽和，中密。
④3粉質黏土：黃褐色，可塑。含鐵、錳質結核。
（3）第四系上更新統衝洪積層（q3al+pl）
⑤ 圓礫：由結晶巖構成，亞圓形，堅硬，呈交錯排列，一般粒徑2～20mm，最大粒徑約50mm，充填混粒砂及黏性土。密實。
⑥ 中粗砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。
⑥1粉質黏土：黃褐色～灰褐色，可塑。含鐵、錳質結核。
⑦ 礫砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。
⑦1中砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。
⑧ 黏土：黃褐色～灰褐色，區域性灰色，可塑。含鐵、錳質結核。
⑨ 圓礫：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。密實。
⑨1中砂：黃褐色，石英～長石質，稜角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。
（4）第三系始新統（e2）
⑩ 泥岩：棕紅色～紫紅色，主要以黏土礦物為主，區域性混少量砂顆粒，碎屑結構，泥質膠結為主，微膠結，原岩結構不清晰，層狀構造，具水平層理，節理、裂隙發育較少，岩芯呈土狀～短柱狀，手碾易碎，鎚擊聲悶，遇水易崩解、軟化，乾燥後易開裂。極軟巖，岩體基本質量等級為v級。
1.3 水文地質
本場地在勘察期間遇見地下水。測得地下潛水穩定水位標高-19.46～-19.
2m（埋深10.50m～11.05m），地下水水位由西至東逐漸降低，水力坡度1.
71‰。地下水水位年內變幅約2m，高值出現在九月至年末，低值出現在年初。同時由於近年來對地下水開採的控制，地下水位有上公升趨勢，設計時考慮上浮問題，抗浮設計水位高程採用37.
0m。在勘察區域揭露的地層中共有兩個含水層，上部含水層③中砂、④圓礫、⑤圓礫層為主，含水層分布連續穩定，平均厚度27m。 勘察區揭露上部含水層下部的隔水層主要為⑥1粉質粘土層，該層結構密實，滲透性較差視為其上部含水層的隔水層。
此隔水層在4號線及10號線瀋陽南站站區域連續分布，下部含水層主要以⑥中粗砂、⑦礫砂層為主。
該地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕，對鋼結構有弱腐蝕。環境土對混凝土結構無腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕。土壤標準凍結深度為1.
2m，最大凍結深度為1.5m。
第二章錨索施工方案
2.1 錨索簡介
本工程車站a3區東側基坑採用的是鑽孔灌注樁+預應力錨索的支護形式，鑽孔灌注樁樁徑φ800 mm，間距1000mm。該部位基坑開挖深度為8.41m，豎向設定兩道錨索。
第一道錨索38根，錨固在樁頂冠樑中，中心標高為-15.75m，第二道錨索38根，錨固在冠梁下方3m的錨索鋼腰樑中，中心標高為-18.75m。
錨索採用鋼絞線φs15.2，張拉控制應力為1860n/mm2，採用4s鋼絞線。
錨索注漿材料採用p·o42.5號普通矽酸鹽水泥。錨索分錨索a和錨索b兩種型號，錨索a自由段長度8m，錨固段長度14m；錨索b自由段長度8m，錨固段長度24m。錨索水平間距1m。
錨索施工平面圖、剖面圖如圖2-1、2-2所示，錨索施工資料及主要工程量見表2-1、2-2。
表2-1 預應力錨桿施工資料表
表2-2 主要工程數量表
圖2-1 錨索平面圖
錨索施工方案
一 編制依據 1 根據施工設計圖紙 2 根據玉祥門站地質勘察報告和實際調查情況。3 根據相關施工規範及設計和業主要求。二 工程概況 1 工程概況 玉祥門站為地下2層島式站台車站，東西向布置，車站由東向西順坡 0.2 站台寬度為10m。車站外包總長211.1m。主體結構採用單柱兩跨雙層砼框架結構，標準...
錨索施工方案
錨索施工按下列工序一次進行 鑽孔 錨索製作 安裝 灌漿 張拉 封錨 1 鑽孔 根據地質型別 孔徑 場地條件等因素，鑽孔裝置採用以壓縮空氣為動力的灌孔衝擊鑽機。在岩層破碎或鬆軟等易於塌縮孔地層中要採用套管跟進鑽孔技術，同時採用間隔鑽孔 防止鄰孔干擾。鑽孔過程中如遇塌孔，應立即停鑽，進行固壁灌漿處理，待...
錨索施工方案
昆明醫科大學人民西路校區綜合改造專案 建設單位 中昆投資 設計單位 監理單位 雲南世博監理建設 施工單位 北京城建集團責任 編制審核 審批日期 2009年11月16日 目錄一 施工方案編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制目標 1 二 工程概況 1 2.1錨索施工工程...