目錄1編制說明 - 2 -
1.1工程概況 - 2 -
1.2編制原則 - 2 -
1.3規範、標準 - 3 -
2地形地貌 - 4 -
2.1地質條件 - 4 -
3預應力錨索格構梁 - 5 -
3.1 工作原理 - 5 -
3.2 錨索格構梁施工順序 - 5 -
4 錨索施工 - 6 -
4.1施工放樣 - 7 -
4.2鑽孔 - 8 -
4.2.1 鑽機就位 - 8 -
4.2.2 鑽進方式 - 8 -
4.2.3 鑽進過程 - 8 -
4.2.4 孔位孔深 - 9 -
4.2.5 錨孔清理 - 9 -
4.2.6 錨孔檢驗 - 9 -
4.3 錨索體制作及安裝 - 10 -
4.4 錨固注漿 - 10 -
5 格構梁施工 - 11 -
5.1 材料要求 - 11 -
5.2 架梁開槽 - 11 -
5.3 格構梁施工 - 12 -
5.4 錨索孔預留 - 12 -
5.5錨具 - 12 -
5.6 錨索張拉及鎖定、封錨 - 12 -
6 遇到地質缺陷問題的處理 - 15 -
7 主要材料及機具裝置 - 16 -
7.1 鋼絞線及錨具 - 16 -
7.2 注漿材料 - 17 -
7.3 機具裝置 - 19 -
8 工程實施步驟及注意事項 - 20 -
9質量保證措施 - 22 -
9.1 工序質量控制措施 - 22 -
9.2 成立質量控制小組 - 22 -
10 安全措施 - 23 -
11 環保措施 - 23 -
12文明施工 - 24 -
錨索格構梁專項施工方案
擬建「貴陽雲巖三馬片區園區次幹道二道路工程」，呈東西走向，路線工程起點位於舊寨貴黃高速北側附近一帶，與擬建金陽西路延伸段道相交，沿線由西向東經過尖大岩、幹壩、孫家灣、楊惠村、郵政機械廠、建工混凝土公司等區域，終點與已建百花大道（蒙特卡尼小區）相交。擬建道路全長4156.133公尺，本次施工範圍為k1+180—k1+300段。
k1+1800—k1+300段：高約2.206m～18.
78m，長120m，為永久性邊坡，坡底為建設道路，坡頂為自然標高。邊坡工程安全等級為二級。邊坡以1:
1坡率放坡，支護方式採用：錨桿+預應力錨索+格構梁+噴射砼牆，每8公尺設定2m寬卸荷平台，坡面採用噴射混凝土或噴草種綠化。
坡體通設洩水孔，間距3m×3m，梅花狀布置，岩土結合面必須設定洩水孔，洩水孔進入土體不小於4.0m。
(1)響應和遵守合同檔案中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及市政路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。
(2)突出重點和關鍵工序，合理安排各工序間的銜接。
(3)爭創安全無事故，確保質量第一，保證施工人員人身健康安全。
(4)堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用裝置的優勢，綜合管理，合理調配，採用先進的施工技術，科學的安排各項施工程式，運用網路施工管理技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。
(5)提高專業化施工水平,確保工程質量。
(6)加強過程監控，實現快速施工。
(7)文明施工，重視環境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執行gb/t24001-1996環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全管理體系。
(1)《岩土工程勘察規範gb50021-2001）
(2)《建築抗震設計規範gb50011-2010）
(3)《錨桿噴射混凝土支護設計規範》 （cecs22：2005）
(4)《岩土預應力錨固結構設計規範》 （sl212-98）
(5)《水工預應力錨固結構設計規範》 （sl212-98）
(6)《混凝土結構設計規範gb50010-2002）
(7)《滑坡防治工程設計與施工技術規範（dz/t0219-2006）
(8)《建築邊坡工程技術規範》 （gb5332-2002
場地土層為第四系土層，擬建道路段出露的地層較多，有第四系（q）、三疊系安順組（ta）、三疊系大冶組（td）、三疊系沙堡灣組（ts）、二疊系長興組、大隆組（pc+d）、二疊系龍潭組（plt），受斷層及風化作用的影響，擬建設路段基岩較破碎，節理、裂隙發育。由新漸老分述如下：
1） 第四系土層
（1） 耕植土（qpd）：褐色，含大量植物根系，分部於坡體表面，厚度不大，一般小於1m。
（2） 人工填土（qm1）：褐黃色、灰褐等，顏色雜亂。主要成分為塊石、毛石、粘土等（地表），成分雜亂。
分布於現狀道路及建築分布範圍，填築厚度以0—15m為主。填築時間1—15年以上。
（3） 粘土（qel+dl）：含粉質粘土，粉砂，褐黃色，主要分布在碎屑岩分布區的低窪地段。厚度差異大，多為0—8m為主。
（4） 紅粘土（qel+dl）：褐黃色，主要分布在碳酸鹽類地層，伏於耕植土以下。以硬塑、可塑、軟塑為主。厚度多為0.5—20m。
2） 岩層
三疊系下統大冶組（td）：地表分布於擬建道路中間段，通過擬建路段中樁里程k1+520—k2+920路段。岩性為灰、深灰色薄層灰岩，碎屑狀灰岩。
岩層傾向0—25°，傾角35°—60°。
預應力錨索是通過對錨索施加張拉力以加固岩土體使其達到穩定狀態或改善內部應力狀況的支擋結構，錨索是一種主要承受拉力的桿狀構件，它是通過鑽孔及注漿體將鋼絞線固定於深部穩定地層中，在被加固體表面對鋼絞線張拉力產生預應力，從而達到施加固體穩定或限制其變形的目的。
（1）做好地表截、排水設施後，搭設腳手架，準備為梁肋開槽。
（2）每一層修整完畢後，立即施工坡面錨索：定位、造孔、錨索安裝、灌漿，然後進行下一分層施工。
（3）準備綁紮製作鋼筋籠，現澆格構梁。
（4）錨索格構梁加固時，按相關技術要求對錨索進行張拉。
（5）每一級全部施工完畢後，進入下一分級迴圈。
預應力錨索施工按鑽孔、編索、灌漿、預應力張拉、封錨五大主要工序依次進行。
預應力錨索施工流程：施工準備→錨孔鑽造→錨索制安→錨孔注漿→格構梁施工→錨孔張拉鎖定→驗收封錨。其主要施工環節有兩個：
一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鑽；二是錨孔注漿，注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。
錨索錨孔孔徑為φ110mm，錨索材料採用高強度低鬆弛φ15.2的預應力鋼絞線，鋼絞線強度rb＝1860mpa，並採用與其配套的錨具系列，錨桿錨孔孔徑為φ90mm，採用φ25iii級鋼，錨孔內灌注m30水泥（砂）漿，水泥採用po42.5級普通矽酸鹽水泥。
`圖1 預應力錨索施工工藝流程圖
根據各工點工程立面圖，按設計將錨孔位置準確測放在坡面上。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。
岩層中採用潛孔鑽機成孔；在岩層破碎或鬆軟飽水等易於塌縮孔和卡鑽埋鑽的地層中施工，必要時採用跟管鑽進技術。
鑽機就位錨孔鑽進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鑽機，並嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鑽就位縱橫誤差滿足規範要求。
鑽孔要求採用幹鑽，禁止採用水沖鑽進，確保錨索施工不致於惡化邊坡岩體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鑽孔速度根據使用鑽機效能和錨固地層控制，防止鑽孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。
鑽進過程中對每個孔的地層變化、鑽進狀態（鑽壓、鑽速）、地下水等情況作好施工記錄。如遇坍塌體地層鬆散、破碎時，應採用套管跟進的鑽進技術，使鑽孔完整不坍塌；如遇塌孔縮孔等不良鑽進現象時，立即停鑽，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.
2mpa），待水泥砂漿初凝後，重新掃孔鑽進。
鑽孔孔位、孔深、斜度符合設計要求。為確保錨孔直徑，要求實際使用鑽頭直徑不得小於設計孔徑。孔位誤差不得超過±100mm，孔徑允許偏差0～10mm。
為確保錨孔深度，孔深不小於設計孔深，錨索長度允許偏差0～100mm，錨索的鑽孔斜度（傾角）允許偏差±1°。
鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。在鑽孔完成後，使用高壓空氣（風壓0.2～0.
4mpa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁岩土體的粘結強度。除相對堅硬完整之岩體外，不得採用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小後方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設定排水孔處理。
如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般採用灌漿封堵二次鑽進等方法處理。
錨索框架梁施工方案
目錄一 工程概況 1 二 施工安排 1 三 施工流程 2 3.1施工準備 2 3.2試驗孔施做 3 3.3孔位定位放樣 3 3.4搭設腳手架平台 3 3.5鑽孔 3 3.6錨索製作 4 3.7錨索安裝 5 3.8注漿 5 3.9混凝土框格梁施工 6 3.10錨索的張拉 6 3.11自由段封孔注漿及封...
路基錨索框架梁施工方案
我標段根據現場實際情況,特制定本施工方案 一 錨索框架梁防護 在施工前，首先對原材料進行試驗，並進行張拉裝置的配套標定工作，砼配合比試驗設計，然後按如下步驟進行施工 施工放樣 邊坡清理及孔位布置 搭設平台 鑽孔 清孔 安裝預應力鋼絞線 注漿 框架砼施工 鋼筋加工和模板安裝 按程式分級張拉預應力鋼絞線...
預應力錨索框架梁施工方案
預應力錨索框架梁邊坡支護工程 施工方案 一 工程概況 1.1建設 設計和施工單位 建設單位是 設計單位是 施工單位是 1.2工程地點和環境 本坡面位於里程 k51 644 674施工現場緊靠現有便道，設計坡面分為四級，現已開挖完成上部兩級坡。施工現場為一狹窄地帶。1.3設計概況 本邊坡支護工程設計方...