目錄1 編制依據、原則及範圍 1
1.1編制依據 1
1.2 編制原則 1
1.3編制範圍 1
2 工程概況 2
2.1 概述 2
2.2自然特徵 2
2.2.1地形地貌 2
2.2.2工程地質特徵 2
2.2.3水文地質特徵 2
2.2.4不良地質 3
2.2.5氣象特徵 3
3錨桿框架梁設計概況 3
4 施工方案 4
4.1施工準備 4
4.2施工工藝及質量控制流程 5
4.3施工工藝和主要技術措施 5
4.3.1 錨孔放樣 5
4.3.2 鑽孔 5
4.3.3 清孔 7
4.3.4 錨孔檢驗 7
4.3.5 錨桿製作及安裝 7
4.3.6 注漿及封口 8
4.3.7框架梁施工 8
4.3.8框架梁內克土植草、栽種灌木 10
5 施工要求 10
6 質量檢驗 11
7 人員機具及勞動力配置 12
8 安全保證措施 12
8.1 安全技術措施 12
8.2雨季施工安全保障措施 14
8.3現場施工臨時用電安全措施 14
9 施工環保、水土保持措施 15
9.1施工環保目標 15
9.2雜訊環境保護措施 15
9.3大氣環境保護措施 15
9.4固體廢棄物處理措施 16
附件1：井字型錨桿框架正檢視 17
附件2：錨桿結構詳圖 18
附件3：錨桿框架橫斷面圖 19
1.1編制依據
(1)、新建懷化至邵陽至衡陽鐵路站前工程hshzq-7標段施工總價承包合同檔案、標準化等相關檔案
(2)、中鐵第四勘察設計院集團負責的設計檔案（施工圖、標準圖）等
(3)、滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編制的《新建懷化至邵陽至衡陽鐵路指導性施工組織設計》
(4)、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》tb10414/2003
(5)、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010。
(6)、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》tz202-2008。
1.2 編制原則
(1)、認真貫徹國家《建設工程質量管理條例》以及鐵道部、建設單位關於鐵路基本建設的法令、法規和管理辦法。
(2)、根據懷邵衡hshzq-7標一分部路基工程的特點，本著精心組織、科學安排、加強管理、突出重點、保證安全質量、確保工期、合理投入、安全文明的原則，編制路基錨桿框架梁專項施工方案，以指導本管段內路基錨桿框架梁施工。
(3)、嚴格執行鐵道部關於鐵路工程施工技術指南、安全操作規程和質量驗收標準。
1.3編制範圍
新建懷化至邵陽至衡陽鐵路站前工程hshzq-7標一分部，里程dk216+008.5～dk230+013範圍內的錨桿框架梁施工。
2.1 概述
新建懷化至邵陽至衡陽鐵路站前工程hshzq-7標段一分部，始於婁邵並行地段。起點里程為dk216+008線路途徑邵東縣境內，終點里程dk230+013。正線全長14.
005km。路基7段，總長10.181 km。
2.2自然特徵
2.2.1地形地貌
本範圍位置為丘陵區，海拔高度一般低於500m，溝谷寬緩，高差為30～100m，山體自然坡度在10～30°；丘坡常呈長條狀、短帶狀、渾圓狀地貌，谷地多沿河谷及丘坡間發育，多呈雁列式排列。沿資水、湘江發育有河流沖積階地。
2.2.2工程地質特徵
沿線地層出露較為齊全，從元古界冷家溪群至第四系地層均有，期間發生過多期岩漿巖侵入。震旦系變質板岩、含礫砂岩、石英砂巖、凝灰質砂岩等碎屑岩亦發育良好；少量石炭系厚層狀灰岩發育於向斜核部。洞口至邵東以泥盆、石炭地層發育最好。
2.2.3水文地質特徵
沿線水系較為發育，地下水主要型別有：鬆散岩類孔隙水、基岩裂隙水和碳酸鹽岩類岩溶水。
主要水系有白竹河、邵水、資水。沿線山間溪溝及次級小河流較發育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節而變化，以蒸發、下滲和徑流等形式排洩。一般河水位受季節性降雨變化，雨季水流較大。
沿線地表水、地下水進行了取樣分析。沿線地表水及地下水一般對混凝土無侵蝕性，少量有溶出性弱～中等侵蝕，區域性地段為co2侵蝕和酸**蝕，按《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》，其侵蝕等級為h1～h3。
2.2.4不良地質
本區地質災害較發育，主要型別為滑坡、崩塌、岩溶塌陷。總體上本區地質環境條件屬複雜程度。沿線各類礦石採空區、廣泛分布的岩溶、岩溶水、順層、軟土、膨脹土是本線的主要工程地質問題。
2.2.5氣象特徵
邵陽地區屬**帶季風溼潤氣候區，氣候溫暖、濕潤、雨量充沛，四季分明，嚴寒期短，無霜期長。年平均氣溫17.1℃，極端最高氣溫39.
5℃。多年平均降水天數162天，無霜期278天；多年平均降水1388.9公釐，最大年降雨量2009.
5mm，最小年降雨量910.3mm，雨水大多集中在5～7月間。
(1)、框架梁坡面布置形式為井字形。框架梁一般梁寬0.4m，高0.3m，現場澆築時框架梁下設厚5cm的m30水泥砂漿找平層。
(2)、錨桿採用非預應力的全長砂漿粘結型錨桿，間距3m、長度6-12m、錨孔直徑110mm，採用2跟hrb400φ25鋼筋點焊併聯製作，桿身每隔1.5m設φ12鋼筋的對中支架乙個，錨桿外漏彎折10cm，採用0.07m的混凝土錨頭封閉，錨桿體與水平面夾角為15-20°。
(3)、錨桿孔內注漿為一次注漿，採用孔底反漿法施工。灌注m35水泥漿，使用p.052.5級普通矽酸鹽水泥。
(4)、錨頭應與框架梁同時澆築。井字梁縱向每隔10-20m設伸縮縫一條，縫寬0.02m，採用瀝青麻筋填塞。伸縮縫置於兩排節點中間。
（5）、框架梁埋深0.3m，梁表面與防護後的坡面齊平。
（6）、框架梁上設混凝土截水槽，截水槽高0.1m，寬0.1m，與梁體整體澆築，橫、縱樑截水槽應銜接，坡面表水通過截水槽順縱樑匯聚到水溝內。
邊坡頂、底部於框架內設鑲邊，頂鑲邊不小於0.5m，下鑲邊斜長不小於0.8m，厚不小於0.
4m，其中頂部鑲邊下設截水槽，與框架梁上截水槽順接。
（7）、框架樑內採用撒草籽+栽種灌木等植物防護措施。
4 施工方案
4.1施工準備
（1）、組織工程部、實驗室、測量隊、作業隊等有關人員進行熟悉邊坡拱形框架梁設計圖紙以及施工技術規範要求，並認真組織學習施工方案及工藝要求，質量檢測標準及質量操作要點，材料質量要求及檢測方式頻率等。
（2）、施工前在標段範圍內選擇有代表性、與錨桿錨固段地層相同、環境類似的相鄰地段進行拉拔試驗及開挖試驗，試驗孔數均不少於3孔，以驗證錨桿砂漿的握裹性和錨固段的設計指標，確定施工工藝及引數。試驗錨桿長3m，採用ф25hrb400鋼筋，要求抗拔力土層不小於180mpa，岩層不小於60 mpa。
（3）、開工前現場技術人員利用路基附近的導線加密點以及水準點，按照路基設計圖紙上的路基橫斷面，按設計坡度沿線路方向每10m掛一坡度線，坡度線與坡度線之間掛橫線，線掛好後，組織人員按坡度線，對坡面區域性不平整部位進行人工修整，保證坡面大麵平整，無區域性凸起以及鬆動的岩石。
4.2施工工藝及質量控制流程
（1）錨桿框架梁施工工藝及質量控制流程如圖4-1所示。
圖4-1 錨桿框架梁施工工藝流程如圖
4.3施工工藝和主要技術措施
4.3.1 錨孔放樣
按設計立面圖要求，在錨桿施工範圍內，用全站儀標出起止點並設定成固定樁，中間視條件加密，並應保證在施工階段固定樁不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過±100mm。測定的孔位點，埋設半永久性標誌，嚴禁邊施工邊放樣。
豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，錨孔間距3m，距邊坡線的錨孔間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。
4.3.2 鑽孔
（1）、鑽孔裝置
鑽孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鑽孔裝置。岩層中採用錨桿鑽機鑽孔成孔，在易於塌縮孔和卡鑽埋鑽的土層中採用套管鑽進技術，防止塌孔，套管可選用鋼管或upvc管。
（2）、鑽機就位
利用φ50mm腳手架杆搭設平台，平台用錨桿與坡面固定，鑽機用三腳支架提公升到平台上。錨桿孔鑽進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鑽機，並嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鑽就位縱橫誤差分別不得超過±0.2m，鑽孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為±2.
0°。錨桿與水平面的交角z設計分別為15°和20°之間。鑽機安裝要求水平、穩固，施鑽過程中應隨時檢查。
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