zk45+157 zk45+361.232段左側錨桿框架樑高邊坡施工方案
一、編制依據
1、福州至永泰高速公路工程兩階段施工圖設計第二冊:路基、路面；
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
4、《福州至永泰高速公路路基土建工程a1、a2、a9合同段施工招標》專案專用本上下冊
二、工程概況
1、工程地形地質條件
該邊坡最高約41.4公尺，為岩質邊坡：上部坡積粉質粘土，厚度約1–2公尺；其下為砂土狀強風化晶屑熔結凝灰岩，厚度約0～6公尺；碎塊狀強風化晶熔結凝灰岩，厚度約3-5公尺；下伏中風化晶屑熔結凝灰岩，不利結構面發育。
由於坡體裂隙較為發育，地下水位較高，邊坡穩定性較差,須進行加固處理。
2、設計內容
邊坡設計最高為5級，各級邊坡設計坡率及防護加固工程措施為：第一級1:0.
5–1:1.0，錨桿鍍鋅網植草灌；第二級1:
0.5–1:1.
0，錨桿地梁,梁間鍍鋅網植草灌；第**1:0.75–1.
0錨桿地梁，梁間鍍鋅網植草灌；第四級1:1.0–1:
1.25，鍍鋅網植草灌，液壓客土噴播植草灌；第五級1:1.
25，液壓客土噴播植草灌。該邊坡預應力錨桿地梁均為預留加固措施，必須據施工開挖後揭露地質水文情況決定是否實施或進行動態調整。具體錨固引數見設計圖；兩側據其坡高及地形地質條件適當調整，詳見設計**件。
坡體排水工程：在邊坡第一級zk45+188～348段設定間距5公尺的排水平孔，孔深15公尺，上仰角8– 15°，具體位置見設計**件。
3、主要工程數量
高邊坡防護主要工程專案包括預應力錨桿和框架梁。各工程專案工程數量見下表：
zk45+157 zk45+361.232段左側邊坡
三、施工進度計畫和勞動力安排
zk45+157 zk45+361.232段左側邊坡錨桿框架梁防護計畫於2023年2月25日開工，2023年3月31日竣工，共計35日曆天。
本著滿足施工生產需要的原則安排勞動力，將管理層和作業層分開，加強勞動力的管理；現場配備的作業人員有：鑽孔工、注漿工、鋼筋工、模板工、電焊工、測量工、材料員、安全員、技術員等計25人。
四、施工準備
1、生產準備
（1）、各種機械裝置已進場，能滿足現場施工的需要。
（2）、施工用水、用電均已解決，各種臨建設施已達到要求，能滿足施工生產的需要。
機械裝置表
2、技術準備
根據工地實際情況及工期的要求，制定出詳細的施工計畫，施工前對設計圖紙進行認真審核。及時進行全面仔細的技術、安全、質量交底，責任到人。
3、原材料準備
機械裝置、原材料通過臨時便道及現有的203省道進場，及時進行報驗。進場的原材料必須有質保書，並報試驗室對每批次原材料按照要求進行檢測。按規定進行分批驗收，並取樣送檢，檢驗合格後方可用於工程中。
4、施工組織機構
路基隊及高邊坡隊施工同屬專案部直屬一工區管理，各隊安全員歸專案部安質部管理，技術員歸專案部工程部及現場質檢工程師管理，其它人員與專案部及一工區對口部室互動。
五、邊坡加固施工工藝
（一）錨桿框架施工
1、錨桿框架施工工藝流程
確定孔位→鑽機就位→調整角度→鑽孔→清孔→安裝錨桿→注漿→製作框架梁。
2、錨桿框架施工方法
⑴錨桿孔測量放線
按設計要求，在錨桿施工範圍內，起止點用儀器設定固定樁，中間視條件加密，並應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過±50 mm。測定的孔位點，埋設半永久性標誌，嚴禁邊施工邊放樣。
豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，節點間距4m。
⑵鑽孔裝置
鑽孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鑽孔裝置。岩層中採用mqt-120錨桿鑽機鑽孔成孔；在岩層破碎等易於塌縮孔和卡鑽埋鑽的地層中採用跟管鑽進技術。
⑶鑽機就位
利用φ50 mm腳手架杆搭設平台，平台用錨桿與坡面固定，鑽機用三腳支架提公升到平台上。錨桿孔鑽進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鑽機，並嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鑽就位縱橫誤差不得超過 ±50 mm，高程誤差不得超過±100 mm，鑽孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為±1.0°，方位允許誤差±2.
0°，錨桿與水平面交角為20°。鑽機安裝要求水平、穩固，施鑽過程中應隨時檢查。
⑷鑽進方式
鑽孔要求幹鑽，禁止採用水鑽，以確保錨桿施工不至於惡化邊坡岩體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鑽孔速度根據使用鑽機效能和錨固地層嚴格控制，防止鑽孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。
⑸鑽進過程
鑽進過程中對每個孔的地層變化，鑽進狀態（鑽壓、鑽速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鑽進現象時，須立即停鑽，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.
2mpa），待水泥砂漿初凝後，重新掃孔鑽進。
⑹孔徑孔深
鑽孔孔徑120mm、孔口偏差≤±100mm，孔深允許偏差為±100mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鑽頭直徑不得小於設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鑽孔深度大於設計深度0.
15 m以上。
⑺錨桿孔清理
鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鐘，防止孔底尖面、達不到設計孔徑。鑽孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理乾淨，在鑽孔完成後，使用高壓空氣（風壓0.2～0.
4mpa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁岩土體的粘結強度。除相對堅硬完整之岩體錨固外，不得採用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小後方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設定排水孔處理。
如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般採用灌漿封堵二次鑽進等方法處理。
⑻錨桿孔檢驗
錨桿孔鑽孔結束後，須經現場監理檢驗合格後，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般採用設計孔徑、鑽頭和標準鑽桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鑽頭平順推進，不產生衝擊或抖動，鑽具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鑽要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求複查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格後，即可認為錨孔鑽造檢驗合格。
⑼錨桿體制作及安裝
錨桿杆體採用φ32高強精軋螺紋鋼，沿錨桿軸線方向每隔1.5m設定一對對中支架，保證錨桿的保護層厚度不低於50 mm。錨筋尾端防腐採用刷漆、塗油等防腐措施處理。
錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可區域性調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁紮牢固。
安裝前，要確保每根鋼筋順直，除鏽、除油汙，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤後再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在-30~100 mm範圍內），確保錨固長度。
製作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認後，應及時存放在通風、乾燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的鬆動。
⑽錨固注漿
錨桿注漿採用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿。實際注漿量一般要大於理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢位濃漿作為注漿結束的標準。在初凝前要進行二次補漿。
注漿壓力不小於0.4mpa，注漿量不得少於計算量，壓力注漿時充盈係數為1.1～1.
3。注漿材料宜選用水灰比1:0.
5~1:1的m30水泥砂漿，水泥砂漿採用抗侵蝕性水泥。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。
注漿結束後，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗乾淨，同時做好注漿記錄。錨桿孔灌漿後至少養護7天，養護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在杆體上懸掛得物.待錨桿孔內砂漿強度達到設計強度70%後，進行框架梁施工。
⑾框架製作
框架採用c325砼澆築，框架嵌入坡面25cm，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分採用c30砼調整至設計坡面。豎梁基礎先採用5cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋製作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小於1m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可區域性調整箍筋的間距。
模板採用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。錨頭應埋入框架樑中，錨頭鋼筋與框架縱樑鋼筋焊接相連，與縱樑同時澆築。
注意：要在每個框格中心設1根1.5m長的φ8帶鉤鋼筋掛網，其用φ30mm風鑽成孔，並灌入m30水泥砂漿錨固；框架豎樑端主筋彎起10cm；施工前先做錨桿抗拔試驗，試驗孔數不少於3孔。
（二）框架梁施工
1、框架梁施工工藝流程
施工準備 → 測量放樣 →基礎開挖→ 鋼筋綁紮 → 立模板→ 砼澆築 → 修整邊坡→ 回填種植土並掛網
2、施工方法
⑴施工準備
施工現場三通一平工作要完成，進入工作面等施工輔道已經修建完畢；各鋼筋、砂石材料已經試驗抽檢合格；各施工機具已進場並滿足施工生產要求；各作業人員已進場並進行技術交底培訓；根據工程需要及工程劃分，技術人員、管理人員及其他人員均已到位。
⑵測量放樣
各開挖後斷面的複測工作已經完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然後測放出框架縱樑、橫樑位置及施作起始範圍。
⑶基礎開挖
盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按後按框架豎梁、橫樑尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平台有網格坡腳基礎，測量放線後經監理驗收後可開挖。
⑷鋼筋綁紮
①在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實，並在底部鋪一層1：3水泥砂漿墊層。
②在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。
③綁紮鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，並和短鋼筋錨釘連線牢固。
⑸立模板
①模板採用木板或橋梁板按設計尺寸進行拼裝。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。
②立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，並做好記錄，然後立模板。
③模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、淨空尺寸準確，設合設計要求並美觀。
④用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。
⑤檢查立模質量，並做好原始質檢記錄。
⑹砼澆築
澆築前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。
②框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少於50mm，箍筋淨保護層不得小於35mm，主筋的淨保護層不小於40mm。
③鋼筋宜製成整體長骨架，其製作、搭接、安裝要符合設計及技術規範要求。
④澆築框架砼必須連續作業，邊澆築邊振搗。澆築過程中如有砼滑動跡象可採取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆築，若因故中斷澆築，其接縫按通常方式處理。
⑤錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。
⑥澆築框架砼時，應分別從下而上在三個部位製取砼試件各一組，進行試驗。
⑦坡腳基礎砼澆築採用c20混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹压光。
⑺修整邊坡
待基礎砼達到設計強度後進行邊坡修整，測量掛線後用人工進行削坡，保證坡面壓實度符合設計要求，用自製坡度尺進行坡度控制，保證成型坡度符合設計要求。
六、工程質量保證措施
（一）質量管理組織機構
《中鐵七局集團****質量保證組織體系框圖》見附圖
（二）各分項工程質量保證措施
1、錨桿框架質量保證措施
⑴錨桿材質檢查：確保每批錨桿材料均附有生產廠商的質量證明書，並按施工圖紙規定的材質標準以及監理人指示抽檢錨桿效能。
⑵注漿密實度試驗：選取與現場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，採用與現場注漿相同的材料和配合比拌製的砂漿，並按與現場施工相同的注漿工藝進行注漿，養護7天後剖管檢查其密實度。
⑶拉拔力試驗：按設計要求對邊坡支護錨桿，按作業分割槽在每300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設計值，採用擴大鑽孔直徑，增大早強砂漿與圍岩接觸面積加以解決。
⑷施工過程中，對錨桿孔的鑽孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，並配合監理人員進行抽驗。
⑸同監理人員現場參加各項試驗和檢查，並將各項試驗記錄和成果以及驗收報告經監理人員驗收，在簽認合格後作為支護工程完工驗收的資料。
2、錨桿防腐蝕控制
(1)岩土錨桿的腐蝕特點
岩土錨桿所在的特定介質環境和高拉應力特點，使未經防腐或防腐不當的錨桿(索)發生腐蝕，甚至導致破壞。根據鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。
錨桿框架樑高邊坡施工方案
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