ａ３.1
施工組織設計／方案報審表
工程名稱：312國道快速化改造地下人行過街通道工程編號：ａ３.1 1 － sz —07
江蘇省建設廳監製
施工組織設計審批表
年月日施管表3
南京市市政公用工程質量安全監督站印製
312國道快速化改造地下人行過街通道工程二
灰結石回
填方案編制人
審核人編制日期： 年月日
中國第四冶金建設公司
312國道地下人行過街通道
1、 工程概況：
根據該④節段位於③節段北側長度10.8公尺，位於道路北側快車道部位，在距離③節段北側5.5公尺部位有一道1.
25m×0.8m的鋼筋砼蓋板溝和③節段主通道正交，蓋板溝到原老路面的復土深度約0.3m。
根據業主要求，蓋板溝要按原狀恢復，另在蓋板溝的北側間距約1m，設一道由⑤節段改線遷移到④節段的φ600中壓燃氣管。④節段主通道頂板到原路面深度約2.4公尺，採用二灰結石回填,石灰：
粉煤灰：碎石配比為6：14：
80。根據設計要求在二灰結石中摻5%水泥（為路面頂三層）其餘摻3.5%水泥，二灰結石到現場攤鋪時直接摻入適量水泥拌和到均勻為止再行攤鋪。
2、 編制依據：
（1）312國道（繞城公路—仙隱北路段）快速化改造工程郵政樞紐中心地下人行過街通道設計圖。
（2）城鎮道路工程施工與質量驗收規範（gjj1—2008）。（3）根據④節段當前現場的實際狀況。
3、 驗收標準,基層、底基層的壓實度，應符合下列要求：
（1）城市快速路，主幹路基層大於等於97%。
（2）底基層大於或等於95%，道路路面60cm以下均為底基層，反之為基層。
4、 施工方法:
由於該地段面積太小，無法採用壓路機碾壓，即採取二灰結石混合料採用廠拌法生產，以運輸車輛運到施工現場人工攤鋪和振動打夯機夯實的施工方法。
5、 施工順序：
（1）待側牆外側溝槽毛石砼回填到通道頂板一平，砼強度達到75%時即進行頂板以上二灰結石攤鋪施工。
（2）分層回填，每層壓實厚度在10cm左右，連續回填到蓋板溝的底板標高。
（3）即可進行蓋板溝的底板砼施工和燃氣管道開挖和敷設管道的施工。
（4）澆製蓋板溝側牆和頂板鋼筋砼。
（5）蓋板溝側牆砼強度達到75%時，即可回填蓋板溝南側到③節段邊的二灰結石，施工方法同（2）回填到和蓋板溝頂板一瓶的高度，以及蓋板溝和燃氣管之間的二灰結石回填同時應在燃氣管的北側做好加固措施，防止側向向北位移。
（6）新燃氣管以北部分的二灰結石施工和⑤節段一陣施工，⑤節段向南直到燃氣管道邊連成一大片可採用壓路機碾壓，但在壓路機碾壓時應距燃氣管50cm以上禁止機械碾壓，採取人工攤鋪夯實，不得損壞燃氣管道。
（7）蓋板溝頂板到原路面的這個層次厚度約30cm，這個層次的二灰結石回填應和⑤節段同步回填，一次攤鋪碾壓到位。
6、 技術措施：
（1）對進場的二灰結石混合料的質量嚴格控制，對原材料石灰、粉煤灰和碎石等的檢驗，嚴格把關，是保證二灰結石混合料質量的重要環節，對不符合規範要求的禁止進入施工現場。
（2）出場的二灰結石的含水量應大於最佳含水量的乙個百分點。
（3）嚴格控制二灰結石的含水量在最佳含水量狀態，小於最佳含水量適當加水拌勻，大於最佳含水量適當加點水泥拌勻。
（4）攤鋪厚度，以松泡厚度宜在15cm，而且壓實後的厚度不得小於10cm，夯實時的二灰結石應在最佳含水量狀態.
（5）在溝槽的邊坡部位應做成大於30cm寬，向內傾斜的台階狀。
（6）在排夯時一定要注意夯實的質量，排夯落點均勻，要反覆排夯不得一點遺漏，夯實的遍數以不見明顯的痕跡為止。
（7）尤其在燃氣管道附近施工，一定要注意對管道的保護，不能有一點損壞。
（8）每乙個回填層次結束後要及時的對二灰結石灑水，覆蓋彩條布保養，且禁止任何車輛進入，灑水養護保持濕潤應達7天以上。
（9）二灰結石出場時間超過一天不得使用。
7、 安全文明措施：
（1）二灰結石出場裝車運輸途中一定要用彩條布覆蓋，防止遺撒、揚塵。
（2）車輛進出施工現場應有專人指揮倒車，材料按指定地點堆放。
（3）在攤鋪二灰結石時用鍬時，人與人之間的距離要在兩公尺以上。
（4）在燃氣管邊的位置兩端圍擋、攔死，且教育施工人員時刻注意，確保燃氣管萬無一失。
（5）如在施工過程中燃氣管線出現意外，施工人員立即撤離現場，禁止兩頭車輛行駛，杜絕火種，保護好現場，且立即**通知港化燃氣前來搶修。
二灰結石施工施工方案
二灰碎石專項施工方案 二灰結石施工工藝流程 驗收合格下層 檢驗運輸二灰結石 施工放樣 攤鋪二灰結石 檢查 調平 整型 檢查含水量 碾壓 找補整型 碾壓 溼治養護 壓實度檢測 彎沉試驗 檢查驗收。一 施工前準備 a 本工程二灰碎石基層的下承層是10 灰土路基，二灰碎石攤鋪前須在10 灰土路基的壓實度 ...
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