京滬一期（天津段）八合同
二灰土底基層施工
方案天津第一市政公路工程****
京滬一期八標專案部
2023年6月12日
一、 概況：
京滬高速（天津段）一期工程8#合同位於天津市武清區境內，王慶坨鎮東側，南起於王慶坨鎮小三合村南側（ak53+500），北止於王慶坨鎮二街村北側（ak56+200），主線全長2700m，全線跨津保高速、津同公路二條現況路。
本合同段包括京滬高速主線（a線）及為溝通京滬、津保兩條高速和津同公路而設定的c、d、e、f、h、j、k、l、m、o、p、q、r、s、t、u、v、w等18條匝道；共計19條線位。主線路面結構為18cm石灰粉煤灰土（10：30：
60），立交匝道為15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加寬段路面結構與京滬主線相同。在大面積施工前進行試驗段的施工，以提供資料和經驗。
二、施工人員組織：
專案經理：陳家駒專案總工：楊金生
施工負責人：張術方技術負責人：鄧萬濤
試驗負責人：仲東洋測量負責人：倪振平
機械負責人：李澤憲安全負責人：毛明海
三、施工材料：
二灰底基層混合料配合比例為石灰：粉煤灰：土=10：30：60。
1．石灰：本試驗段所採用的石灰經檢測符合《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）所規定的iii級以上的技術標準。具體試驗資料見附試驗報告。
2．粉煤灰：粒徑在0.001~2mm之間，經檢測各項技術指標符合規範所規定要求。
3．土：所採用土坑為王慶坨，經檢測符合規範所規定要求。具體試驗資料見附試驗報告。
4．水：地下飲用水。
四、施工機械：
五、技術準備：
由專案總工程師負責對參加施工的人員進行崗前技術培訓，熟悉圖紙，制定各項工程技術措施。
七、施工工藝：（見框圖）
八、施工方法：
1．準備下承層：二灰土下承層表面要進行整平，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點，經驗收合格後方可進行二灰土的鋪築。
2．施工放樣：在整幅土基上恢復中線及邊線，每隔10公尺設左、中樁，用紅油漆在樁上標出設計高度並掛線。
3．備料：
（1）粉煤灰被運到拌和場後要含有足夠水分，以防飛揚，但要避免過分潮濕。
（2）石灰在使用前7天~10天充分消解。
（3）根據二灰土底基層的厚度（0.18m）、預定的幹密度（1.58g/cm3）、配合比（10：
30：60）及各種材料的密度（土：1.
31g/cm3；粉煤灰：0.85g/cm3；石灰：
0.42g/cm3）計算出每平方公尺各種材料攤鋪厚度。
土：0.181.580.960.60/1.31≈12.5cm
粉煤灰：0.181.580.960.30/0.85≈9.6cm
石灰：0.181.580.960.10/0.42≈6.5cm
4．攤鋪：採用路拌層鋪法。在下承層堆料前先灑水，然後將土攤鋪均勻，用bv18t壓路機碾壓1~2遍，而後再將粉煤灰攤鋪均勻，用bv18t壓路機碾壓1~2遍，採用專用穩定土拌和機拌和一遍，再用壓路機和刮平機配合穩壓找平，而後再將石灰攤鋪均勻。
拌和：採用專用穩定土拌和機拌和，先乾攪一遍，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度並配合拌和機操作手調整拌和深度（應略破壞1cm下承層表面，加強上下層粘結）防止出現夾層。用灑水車將水均勻的噴灑在乾拌後的混合料上，並及時檢查混合料的含水量（略大於最佳含水量的1%），防止區域性水量過大。
5．整型：混合料拌和均勻後，經拖拉機排壓，用平地機將混合料初步找平，用壓路機快速碾壓1~2遍，找出不平整的地方後再次用平地機進行整型，並設專人跟在平地機後面，對於區域性低窪處用齒耙將表層5cm以上耙松進行找補平整。直至符合規定的路拱坡度和高程為止。
6．碾壓前的控制：在拌和均勻後，由試驗員對其含水量和灰劑量進行檢測，含水量應略大於最佳含水量1%，灰劑量應控制在±0.5%，在上述2項檢測結果達標的情況下方可進行下一道工序：
碾壓。7．（1）碾壓與檢測：當混合料處於最佳含水量±1%時用sd175和bv18t振動壓路機在路在全寬內進行碾壓，後輪應重疊1/2輪寬，頭兩遍速度按1.5～1.
7km/h不帶振動進行穩壓，以後用2～2.5km/h的速度強振2遍爾後用同樣速度微振2遍，再用鐵碾由外到內錯半輪進行排壓2遍，再用膠輪碾碾壓一遍消除其輪跡。碾壓過程中，二灰土表面應始終保持濕潤。
（2）控制：在鐵碾每碾壓一遍後，測其壓實度，以便準確掌握施工工藝，為試驗段小結提供引數。
8．養生：碾壓完成後的第二天開始灑水養生，並用彩條布苫蓋，始終保持表面潮濕，養生7天，除灑水車外封閉交通。
9．接縫處理：兩工作段的搭接部分，應採用對接形式。前一段拌和整平後，留5~8公尺不進行碾壓，後一段施工時將前一段留下未壓部分一起再進行拌和。
處理縱向接縫時在靠**一側用方木作支撐，邊緣處人工拌和，然後進行整型和碾壓。
八、檢測：
以試驗段施工時檢測所得裝置的型別、最佳組合方式、碾壓遍數和碾壓速度以及材料的松鋪厚度、含水量等監理工程師批准的指標，作為二灰土底基層施工時的控制依據。如不符合規範要求要立即進行補救。具體檢測指標按jtj071-98規範檢驗：
九、安全生產措施：
1．設定專職安全員，負責安全管理和監督檢查。
2．在施工中，現場設專人指揮、排程，確保機械車輛行使路線明確，並設立明顯的標誌，防止相互干擾和碰撞。機械作業要保持留有安全距離。
3．施工時和當地有關部門取得聯絡，了解地上地下電力、電訊等情況，積極做好保護工作。
4．施工用電採用三相五線制，**控制，兩極保護。
5．配備必要的交通通訊設施，加快對突發事件的處理。
十、雨季施工措施：
進入六月份以後，即進入雨季施工，對二灰土的施工我們採取以下切實可行的措施。
1．按時收聽氣象預報，隨時掌握天氣變化，妥善安排施工，最大限度地減少天氣變化對工期及質量的影響。
2．二灰土施工做到當天鋪設，當天碾壓，水養後用塑料布氈蓋。
3．二灰土施工做到隨時攤鋪，隨時碾壓，盡量避免下雨時施工，準備好塑料布，做好防雨工作。
4．粉煤灰、白灰存放處搭設罩棚或氈蓋塑料布，並做好排水。
十一、工期安排
6月15日開始正是大面積施工，每天單輔300公尺，總共需要30天完成，因此計畫在7月15日全部完成二灰土施工。
安全保證體系
質量保證體系
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二灰碎石施工方案
本工程基層為15cm二灰碎石，重量比為石灰 粉煤灰 碎石 8 12 80，具體施工方案如下 1 準備工作 a 進場石灰 粉煤灰及碎石必須經過檢驗。石灰要達到 級生石灰要求，且充分消解和過篩 粉煤灰的sio2 fe2o3和al203含量達70 以上，並且採用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補超過20 碎石必須採...
二灰碎石施工方案
5 碾壓 先用振動壓路機碾壓3 4遍，然後用18 21t光輪壓路機碾壓3遍，碾壓時，平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，在路基全寬內進行。直線段由兩側面向路中心碾壓，平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1 2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用...