一、 編制依據及原則
1、重慶路威土工程設計****設計的《農業園區拓展區泓閏西二路工程施工圖》；
2、重慶渝北國家農業科技園的檔案 。
3、現場踏勘情況。
4、工程施工和驗收的規範、標準
（1）、《廠礦道路設計規範》gbj22-87
（2）、《公路工程技術標準》jtgb01-2003
（3）、《公路路線設計規範》（jtgd20-2006）；
（4）、《公路路基設計規範》（jtgd30-2004）；
（5）、《公路排水設計規範》（jtj018-97）；
（6）、《工路水泥混凝土路面設計規範》（jtgd40-2011）；
（7）、《工路水泥混凝土路面施工技術規範》（jtgf50141-2008）；
（8）、《公路橋涵設計通用規範》（jtgd60-2004）；
（9）、《公路圬工橋涵設計規範》（jtgd61-2005）；
5、我公司類似工程的施工經驗；
6、我公司技術實力、機械裝置裝備情況及各項管理制度。
1、嚴格遵循施工招標檔案規定的內容，達到設計檔案的標準，充分體現建設單位的要求。
2、在仔細考察工程實地、認真研究招標檔案和有關規定的基礎上，充分地考慮了本工程的工程特點及氣候情況，合理組織人員、裝置、物資進場，科學組織施工。
3、成立精幹、高效的組織機構，組織我公司優秀的專業施工隊伍和精良的施工機械裝置，齊心協力，全力以赴建好該項工程。
4、嚴格按照我公司建立的質量認證體系和專案法施工要求進行施工管理和質量控制。建立健全質量保證體系，強化施工安全管理，使各項工作落到實處，確保本工程優質、高效、順利進行，創造良好的社會信譽。
5、嚴格執行國家有關環境保護和水土保持的法律法規，充分體現幹好一項工程，造福一方人民的宗旨。
6、積極採用先進的新技術、新工藝、新材料、新裝置。
7、充分發揮和利用上場機械裝置的效能，努力提高機械化作業水平。
二、 工程概況
1、工程簡介
本專案為拓展區泓閏西二路工程，位於重慶市現代農業開發園區拓展區內，起點連線興古路（規劃），終點順接現狀道路，道路長約1200公尺。
2、設計概況
擬建道路以土方挖填為主。橫斷面採用雙向單向2%的橫坡，一塊板形式。路基為土路基，填方邊坡1：
1.5，挖方邊坡強風化基採用1：0.
75、土層採用1：1.5。
路床及零填壓實度≥90%，路基層為25cm的片石，4cm碎石，面層為22cm混凝土（抗拉強度fcm≥4.5mpa），抗壓強度c30。邊溝採用m7.
5水泥砂漿砌條石結構，勾平縫。
3、 施工特點
挖方路基施工是路基工程中的乙個重點。在山丘地區修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。由於挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有複雜的地質結構。
處於地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發生變形破壞。
在總經理領導下派經歷過城市道路等市政工程施工、執有國家二級建造師資質證書的工程師任專案負責人，並由公司技術科總工程師任技術負責人，組建專案部承擔該工程。在施工中加強勞動力組織，配足施工用機械，落實物資**，嚴格施工工序質量，周密組織施工，確保按照招標檔案工期的要求準時完工。
根據本工程工期緊，質量要求高等特點，設定由公司領導及公司各職能部門、專案部成員共同參與工程領導小組，對專案部實施指導管理，委派具有多年市政道路工程施工經驗，具有資質的建造師出任該部專案負責人，並配備強有力的技術人員，組成專案部，負責全面施工管理，實行專案負責人責任制，對工程質量、工期、安全、成本及文明施工全面負責，在施工中公司配置最先進的機械裝置，各施工管理職能部門在專案負責人的直接指揮下，應盡心盡力配合，做到有計畫組織施工，確保工程各項指標達到目標要求。專案部所有成員，中途不隨便更換，若遇特殊情況需要進行個別調整，必須經公司領導、建設單位同意。
專案組織機構框圖
1、根據本專案各方面情況及特點，有針對性的組建專案班子，並且人選一旦經過甲、乙雙方確認，全班人選將處於啟動狀態，未進場之前可根據設計要求積極為本工程做好開工前的準備工作（材料、機械、技術等準備工作與策劃工作），並且以無條件滿足本工程需要為前提，未經建設、監理單位同意，中途不再變換人選。
2、根據專案部的工作實際，具體明確每個專案管理人員的責、權、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高專案負責人的工作效率，有效促進管理整體實力強化，使專案部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種複雜的管理局面，做到專案整體下活一盤棋，充分發揮每個棋子的作用，並且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準備之仗。
3、以已制定的各專案管理制度來指導、督促、規範每個管理人員的工作質量、效率。變「人管人」「人盯人」為「制度管理人」，做到專案管理「有章可循，執法必嚴、違章必糾」，這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進管理模式。
4、我公司專案管理向來將工程的社會效益看重於經濟效益，將專案職業道德作為專項考核制度，並在專案管理中大力提倡和推廣，我們將一如既往地實行這一制度，以贏得客戶的信任及市場的回報。
具體做法是把專案施工職業道德的具體含義，標準分解落實到專案每個管理人員和操作人頭上並與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質量和材料質量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，施工質量做到建設單位代表與監理人員是否在場都乙個樣，讓建設單位放心。
1、組織強有力的專案班子，選派思想好、業務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入專案管理班子。
2、建立健全專案負責人、施工員、工長、內業、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業人員進行考核。
3、強化激勵與約束機制，制定業績評比，獎罰辦法，定時組織專案部管理人員人會議，檢查工作質量。
4、建立工程領導小組現場辦公制，每半月召開一次現場辦公會，重點幫助解決專案的資金、質量、進度等難題，以確保資金為前提，帶動專案各項工作的高效運轉。
5、每天下午召開由專案負責人主持的班後碰頭會，對次日的工作進行協調安排。
6、實行勞動用工管理，選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業隊伍，樹立連續作戰的精神，確保工期的按時和提前完成。
四、施工前準備工作
1、徵地拆遷工作
徵地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其範圍可分為臨時設施用地（包括生活區、生產區、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。施工單位進場前由業主按施工用地平地平面位置圖負責徵地。
2、測量放樣
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，承包單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點座標及水準點標高進行複測，閉合後將復測資料交監理工程師審核。承包人應根據監理工程師批准的定線資料進行施工放線。按規範中規定，路基施工前，應根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。
道路中線樁直線部分每20m乙個，每100m設乙個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設定固定樁。在中線樁施測後，進行橫斷面測量，然後根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應註明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文本頭表示。
一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失後及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標誌，進行保護以免施工中遭到破壞。
承包人經過準確放樣後，應提供放樣資料及圖表，報監理工程師審批。經批准後承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿**通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。
3、施工前的複查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程範圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和範圍，並了解附近既有建築物對特殊土的處理方法。對有岩石的地段要掌握岩層風化、龜裂程度，岩層的層理、節理、片理狀態，對於易崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。
土工試驗取樣一般按設計檔案提供的資料每一種土類取樣不少於三組；也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。
《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）規定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗專案，其試驗方法按《公路土工試驗規程》（jtj051-93）辦理：
(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數：
(2)顆粒大小分析試驗：
(3)含水量試驗：
(4)密度試驗：
(5)相對密度試驗：
(6)土的擊實試驗：
(7)土的強度試驗（cbr值）；
(8)有機質含量試驗（必要時）；
(9)易溶鹽含量試驗（必要時）。
4、開挖前路塹的排水設施
由於水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論採取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工後的有效排水。應做到：
(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
(2)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排於農田、耕地，汙染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
(3)路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
(4)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
會同技術人員對圖中大樣尺寸進行校核，確保工程整體尺寸吻合無誤，以便施工順利進行。如有疑問可直接同設計單位洽商。
設測量主管1人，測量工2人。
先根據設計檔案，按相同的導線形式和同等精度進行外業實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設），經微機內業平差計算後，提交相關資料報監理工程師審核，確定首級導線點的三維座標資料，作為施工測量依據。
使用全站儀和微機內道路施工放樣軟體，依據首級導線點和設計里程中樁座標，用極座標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關資料報監理工程師審核，確定工作量。
線路的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線加密，以滿足放樣區域50m內能有效控制。
所有測量標誌設定牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，並定期複驗各控制點，發現問題及時補測、補設。
放樣原則為根據施工順序逐層控制，放樣方法為主要里程樁位採用全站儀極座標法放樣與校核，一般里程樁位採用普通經緯儀，直線路段用穿線法，高程利用水準儀測設。
機械化挖土工程常用機具裝置有：挖掘機、裝載機以及配套自卸汽車等，其裝置特性、作業特點及選用參見下表。
西二路冬季施工方案
南一突堤貨場硬化二期工程 西二路硬化部分 冬季 施工方案 編制人 審核人 編制單位 日照港盛建設工程 編制日期 二 一四年十一月二十六日 目錄一 編制原則1 二 冬季施工特點1 三 施工準備1 四 冬季施工質量保證措施 2 五 冬季施工安全保證措施5 六 消防及環保措施13 冬季施工方案 冬季來臨，...
廣場北路道路改造工程施工方案
方案編制南昌市東湖區市政養護管理所 二o一四年六月三十日 一 工程概況 廣場北路改造從福州路交叉口至省府大院西門，起點樁號k0 000，終點樁號k0 512，全長512公尺。主要改造內容包括臨街店面拆遷 封店門 砌築圍牆 行人路破除後重新鋪裝 路面加鋪瀝青砼罩面。二 施工計畫 根據甲方要求，本工程計...
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南昌臨空經濟區壇山二路道路工程 專案管理實施規劃 上海城建市政工程 集團 壇山二路道路工程專案經理部 2015年6月 1 編制說明 2 工程概況 2.1 總體簡介 2.2 工程地理位置圖 圖2 1 工程地理位置圖 2.3 工程總體平面圖 圖2 2 工程總體平面圖 2.4 主要工作量 2.5 工程特點...