省道205改線橋30m預應力t型梁
現澆施工方案
一、編制依據
1、建泰高速兩階段施工圖設計第五冊第一分冊（四）。
2、公路橋涵施工技術規範》（編號：jtj041-2000）。
3、福建省高速公路橋梁施工標準化指南。
4、我專案經理部目前施工條件及施工任務。
二、工程概況和方案簡要說明：
建泰高速公路a3合同段互通立交省道205改線橋設計為1×30m預應力簡支t梁，全橋長44m，共4片t梁，其中中梁、邊梁各2片。t型梁長30m，高2.0m，底部寬度0.
50m。橋台為u型台。
該橋橋址位置地形崎嶇不平且狹窄，橋梁跨越一條小河，料坊大橋橫跨其上，如果梁部施工採用先集中預製後吊裝的施工方法，則運輸、吊裝十分困難，且成本過高。經過反覆，決定採取現澆法施工t梁：先改河，後在兩橋台之間原河床面上進行路基填築至台帽頂作為現澆t型梁的支架，在填築壓實的路基頂面t型梁的實際位置澆注4條t型梁底座，在底座上直接現澆t型梁。
具體如圖：
三、施工準備
1、原地面填築、壓實、整平
（1）、利用本標段泰寧隧道棄碴做為填料。控制好填土高度及頂面寬度，邊坡坡度，填築長度為泰寧台至建寧臺之間距離。
（2）、分層填築並碾壓密實，施工工藝壓實標準嚴格執行路基填方施工規範。
（3）、緊靠橋台的填料必須選用細料，防止大石塊碰撞橋墩。
（4）、填方頂面用小粒徑填料進行找平，達到表面平整，坡度順直。
2、製作t梁底座
精確定位4片t梁的中軸線，在平整壓實的填方路基上澆注4條砼底座作為4片t梁的底模。底座中線和寬度與t梁中軸線和寬度一致，底座長度為兩橋台支座間距離，根據設計要求在t梁底座上設定反拱，均以拋物線沿梁長變化到支點處為0厘公尺（即底座兩頭頂面與橡膠支座高度一致），底座表面平整順直光滑。
四、t型梁施工：
1、模板安裝
t梁模板採用定型鋼模。
（1）、t形梁翼緣底板採用木模加工，選用有熟練技術的木工嚴格按照施工圖紙加工，採用1.2cm厚的優質竹膠板。
（2）、t形梁翼緣板以下部分側模採用鋼板加工，鋼板厚度為2mm。兩側側模水平方向布置間距100cm[10槽鋼的，沿豎向布置80cm間距的[10槽鋼，水平槽鋼和豎向槽鋼共同構成了側模骨架。
（3）、模板之間的縫隙採用雙面膠布緊貼，以防止澆注混凝土時漏漿。
（4）、側模通過吊重2t的桁車輔助人工安裝。側模沿高度方向在t梁底部、馬蹄型上口、肋板中部、肋板頂部、翼緣板頂部共設五排拉桿，除了底部拉桿水平間距為40cm外，其餘拉桿水平間距均為80cm，其位置正好是[10槽鋼的位置。拉桿採用φ20的圓鋼兩端套絲，將拉桿兩端用螺帽緊鎖以防止跑模漲模。
兩側側模用鋼管加頂託支撐牢固，並保持模板垂直、線條順直。
2、鋼筋、鋼絞線、波紋管制安
（1）、首先按照施工圖對鋼筋、鋼絞線下料，鋼絞線下料使用切割機。
（2）、梁體兩端底部鋼板、橫隔板鋼筋等預埋件嚴格按照設計要求在砼澆注前進行預埋。
（3）、梁肋鋼筋安裝完成後，在底座上畫出波紋管的橫座標，根據橫座標按照設計資料定出波紋管的縱座標，再根據每乙個縱座標焊接波紋管定位鋼筋，定位鋼筋間距為1m。為了防止t梁鋼絞線張拉後側彎過大，在固定波紋管時，還必須保證波紋管沿梁寬度方向位置準確，管道順直。波紋管接頭處用大一號的波紋管聯接，長度為被連線管道內徑的5~7倍，並用膠布將接頭包裹嚴密防止漏漿；
（4）、波紋管安裝好後開始安裝鋼絞線，為了防止穿束時引起波紋管接頭翻捲，堵塞孔道，將鋼束端頭做成圓錐形，表面用砂輪修平滑，用鋼絲紮緊並用膠布裹緊（或用套管將端頭套住）。
3、砼施工
（1）、砼用兩台350l強制式攪拌機攪拌，用吊重2t的桁車實現水平運輸至砼入模；
（2）、嚴格水泥、粗細骨料、外加劑等原材料的檢試驗工作。選用級配良好、潔淨的天然中粗砂和5~20mm連續級配且質地堅硬的碎卵石，水泥和外加劑嚴格按照相關試驗規程進行檢驗，不合格材料一律不准使用；
（3）、每片梁澆注砼前先測定砂石骨料的表面含水率，根據中心試驗室選定的理論配合比換算成實際施工拌製的材料用量配合比，並嚴格每盤稱料過磅。如遇下雨或其它原因致含水率發生變化，應立即測定並調整施工配合比；
（4）、澆注前先檢查各種機具裝置是否處於良好的運作狀態，並在現場配備30kw發電機一台，以防止高壓電出現故障；
（5）、附著式振動器沿t梁兩側馬蹄上口間距2.5m布置，振動器功率1.5kw；
（6）、砼澆注過程中要隨時測定入模前砼的坍落度，由於砼中摻有減水劑，可根據施工實際情況適當放大砼坍落度；
（7）、為了保證砼拌和料的和易性和流動性，對砼拌和料進行「兩次拌和」；
（8）、為了防止砼離析，砼料斗要盡量接近t 梁翼板後放料，降低砼傾落高度；
（9）、砼採用先分段、後分層、從t 樑低的一端向高的一端連續澆注的方式進行，分段長度4~5m，分層厚度不大於30cm；
（10）、砼振搗採用插入式振搗棒和附著式平板振動器相結合，選用經驗豐富的振搗工進行振搗。施工過程中還要特別注意振搗棒不得碰撞波紋管，防止波紋管破裂進漿堵塞而導致鋼絞線無法張拉。砼振搗密實的標誌是表面平坦泛漿不再下沉，不再冒氣泡。
由於t 梁肋板較薄，插入式振搗棒振搗時間不亦過長防止過振，同時也不得漏振；
4、拆模和養護
當砼抗壓強度達到2.5mpa時開始拆側模。為了達到最大的工效，在上一片t性梁砼澆注的過程間隙同時安裝下一片t性梁的鋼筋，當鋼筋安裝完成時，下一片梁就開始拆模，邊拆邊裝，最大限度地節約了時間。
在梁體砼初凝後，及時對梁體進桁覆蓋並灑水養護，覆蓋時，不能傷害或汙染砼表面。在養護過程中，安排專人灑水養護，使砼表面始終處於濕潤狀態。養護時間不小於14天。
5、鋼絞線張拉：
砼強度達到設計強度的90%後開始張拉，鋼束張拉順序嚴格按照設計圖執桁。張拉後對比實際伸長值與理論伸長值，當差值超過6%時，在可調範圍內對控制應力進桁調整，保證張拉質量。
張拉程式為：0 10％σ*** 20％σ*** 105％σ***（持續5min） σ***
施工工藝如下：
6、孔道壓漿和封端：
將錨具外面的鋼絞線間隙用棉花和水泥漿填塞並留出排水孔，再用壓力水沖洗孔道排除雜物，最後用高壓風吹去孔內積水並保持孔道濕潤。孔道壓漿的順序是先下後上，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇事，應立即將孔道內的水泥漿沖洗乾淨，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。
對曲線孔道和豎向孔道應由最底點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。使用活塞式壓漿幫浦，壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，一般為0.5mpa~0.
7mpa，每個孔道壓漿到最大壓力後，保證一定的穩壓時間且應達到孔道另一端飽滿及出漿和排氣孔排出的水泥漿與規定稠度相同為止。孔道壓漿後立即將樑端水泥漿沖洗乾淨，同時清除支承墊板、錨具及端麵砼的汙垢，並將端麵砼鑿毛，安裝端部鋼筋網並固定封端模板後，仔細操作認真插搗砼，務使錨具處的砼密實，澆注2小時後帶模灑水養護。
四、分析總結
本次t性梁施工中，在絲毫不影響安全、質量及施工進度的前提下，充分體現了乙個「活」字和乙個「儉」字，最大限度的節約了施工成本，同時也利用了本標段地形和資源，提高了工效，一舉多贏。具體體現在：
1、節約了預製4片t性梁至少1500m2的臨時用地費用。
2、節約了4片預製t性梁的運輸費用和吊裝費用。在當時的情況下，吊裝該4片t性梁必須單獨使用至少2臺100t以上的起重機和2臺拖車，包括進、出場至少要花費50萬元以上。
3、節約了t性梁現澆施工方案中的搭設滿堂腳手架費用。在該t性梁現澆施工方案中，原地面的路基填築碾壓共花費8萬元，但如果考慮搭設滿堂腳手架的話，包括租賃費用、運輸費用、搭設費用、拆除費用至少需要15萬元。同時工期還將提前1個月的時間。
4、充分的利用了k47+776~k48+020段路基挖方，當時該處路基挖方正愁於無處棄方而陷於施工停滯狀態。
5、在模板製作過程中，節儉了模板製作費用。
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30公尺T梁施工方案
第一章 編制依據及編制原則1 第二章 工程概況3 第三章 施工總體安排及說明7 第四章 主要分項工程的施工方案和施工方法 10 第一節 基礎及下部構造10 第二節 上部構造施工28 第五章 分項工程施工順序41 第六章 質量保證體系和質量保證措施42 第七章 確保工期的措施58 第八章 冬季和雨季的...