中山中路楊家山大橋
（k1+593.912-k1+774.50）
編制審核
批准深圳中鐵二局工程****貴陽市政工程專案經理部
2023年3月1日
中山中路楊家山現澆連續梁預應力
施工專項方案
楊家山大橋為貴陽市南明區五里衝片區市政路網建設工程-中山中路的一座橋梁，橋梁里程方向右側緊鄰貴陽市西郊水廠，本橋起點樁號為k1+593.912，左幅終點樁號為k1+774.50，右幅終點樁號為k1+752.
75，左右幅終點分別與中山中路1#隧道進口左右洞相接，橋梁全長200.604m。
全橋共分2聯：
第一聯孔跨布置：4×22m+23.104m（按路中線展開）；
第二聯左幅孔跨布置：20m+22m+21.5m+24.5m（按路中線展開）；
第二聯右幅孔跨布置：20m+2×22m（按路中線展開）。
本橋平面位於曲線上。橋梁縱坡i1=2.331%，i2=4.
95%。0-4#墩間4跨橋面寬28m，4-5#墩間1跨橋面寬由28-29.83m變寬度，從5#墩開始分幅，左右幅橋面寬14.
5m，全橋行車道設定1.5%橫坡。
第一聯橋：上部為1.6m等高單箱六室斷面連續箱梁，頂、底面橫坡與路面橫坡均為1.
5%的單向坡。箱梁頂寬28（0-4#墩）-29.83（5#墩）m，底寬21.
5（0-4#墩）-23.33（5#墩）m，跨中腹板寬0.5m，腹板在支座附近由0.
5m漸變至0.7m。頂、底板厚度為0.
25m，區域性加強。支座處設定橫樑，第二跨、第三跨跨中設定一道橫隔板。箱梁底在支座位置設定梁底楔形調平塊，調平塊底部保持水平，支撐中心高5cm。
本聯墩高5m-10m（小里程-大里程）漸變不等。
第二聯橋：上部為1.6m等高單箱三室斷面連續箱梁，頂、底面橫坡與路面橫坡均為1.
5%的單向坡。箱梁頂寬14.5m，底寬8m，跨中腹板寬0.
5m，腹板在支座附近由0.5m漸變至0.7m。
頂、底板厚度為0.25m，區域性加強。支座處設定橫樑，第二跨、第三跨跨中設定一道橫隔板。
箱梁底在支座位置設定梁底楔形調平塊，調平塊底部保持水平，支撐中心高5cm。本聯墩高10m-5m（小里程-大里程）漸變不等。
1、設計荷載：城-a 級；人群荷載按照《城市橋梁設計規範》（cjj 11-2011）取值。
2、道路等級：城市主幹道ⅱ級
3、設計速度： 40公里/小時。
4、橋面標準斷面：2.0m（行人路）+24m（車行道）+2.0m（行人路）=28m。
5、橋面縱坡： i1＝2.331%，i2=4.95%。
6、 橋梁平面線形：全橋位於直線及 s 型曲線上，半徑r=600 公尺。
7、**烈度：場區**基本烈度為6度，抗震設防類別為b類，按7級設防。
8、設計最大風力：無設計值，參考規範取值。
9、設計溫度：按規範取日平均最高溫度34℃，日平均最低溫度-3℃。
建設單位：貴陽市南明區住宅建設綜合開發公司
南投單位：貴州中建南明投資****
設計單位：貴陽市建築設計院****
地勘單位：貴州省建築勘察設計****
監理單位：四川恆礫工程諮詢公司
施工單位：深圳中鐵二局工程****
預應力工程擬在2023年4月25日開始；擬於2023年6月15日完工。
1、人力資源安排
2、材料計畫
3、裝置計畫
本工程箱梁縱向預應力筋採用φ15.20（1860mpa級）鋼絞線，鋼絞線在現場下料，待梁段混凝土澆築完畢後，開始穿束並錨固。箱梁混凝土強度達到設計強度的90%後，進行張拉，張拉裝置採用ycd-400型千斤頂、zb4-500電動油幫浦，兩端對稱張拉，以張拉力為主，以應力和應變雙控，張拉順序嚴格按設計要求進行。
張拉前的準備工作主要包括張拉裝置（包括千斤頂、壓力表、油幫浦等）的配套選用及校驗、鋼絞線和鋼筋的嚴格下料以及張拉前構件的檢查和清理等。
a、加工簡易千斤頂提公升架，使千斤頂在張拉時能準確對位、移動方便；千斤頂、高壓油幫浦和油表配套標定完成。
b、根據圖紙要求預應力筋張拉前砼強度須達到設計強度90%以上。張拉裝置、錨墊板位置準確平整、無雜物，無空洞。
c、張拉千斤頂的安裝，安裝錨環應在錨環上用油漆作好標記，按照鋼絞線上已經作好的標記一一對應，並作好編號。
d、安裝順序
安裝錨環 → 安裝夾片 → 安裝限位板 → 安裝就位千斤頂 → 安裝工具錨 → 安裝工具夾片
e、清洗鋼絞線上的雜質，先用鋼刷清除乾淨，再用幹棉砂細細拭擦乾淨，不得留任何的砂或砼殘餘，以防出現滑絲。
f、在端頭搭設支架，式台架，用手動葫蘆控制公升降，在橫桿的掛鉤處橫向平移。
g、預應力施工前，對預應力材料（包括鋼絞線、鋼筋、錨具、波紋管等），裝置（包括千斤頂、電動油幫浦及壓力表等）進行檢驗及校驗，檢驗其是否合格。箱梁預應力張拉工序見下圖。
1) 千斤頂：張拉縱向預應力束的千斤頂採用四台ydc4000千斤頂，張拉橫隔牆處橫向預應力採用一台ydc20穿心頂。
2) 校驗：採用校驗標定的方法測定油壓千斤頂的實際作用力與油壓表讀數的關係，得出其線形回歸方程。校驗時，應將千斤頂及配套使用的油幫浦、油壓表一起進行，校驗成果作為實際張拉力的計算公式。
在下列情況之一時，應進行校驗：
①使用新的或剛修復的油壓表；
②使用新的或剛修復的千斤頂；
③油壓表指標不能退回零點時；
④千斤頂使用超過檢驗期乙個月，或張拉次數達到200次時；
⑤張拉過程中發生預應力筋實然斷裂時；
⑥計算值與實測值兩者相差懸殊時；
⑦改變千斤頂與油幫浦的組合時；
⑧其他，認為有必要時。
3) 裝置的檢查：
①油量應充足，並應使用油幫浦用優質礦物油；
②千斤頂與油幫浦以及高壓油管兩端聯結器的灰塵予以清除；
③應排除油幫浦內的空氣；
④不能有漏油現象；
⑤操作人員應熟悉油幫浦的操作順序。
4) 電動油幫浦使用注意事項：
①運輸過程中翻倒時，不能再使用；
②供給油箱的油，應使用油幫浦用優質礦物油；
③啟動電動機時，應確認流量調整把手並緩慢進行，而且壓力不超過規定；
④事先核對電源的電極和電壓，而且不得拆掉軟線的插頭來使用；
⑤開動張拉側控制閥時，應一邊看壓力表，一邊慢慢開啟；
⑥試運轉與排氣：開機前幫浦內各容油空間都充有空氣，將影響壓力不穩，要不斷開啟控制閥，令油幫浦空運轉至油液中無空氣為止。
5) 張拉用臨時裝置：
①檢查是否保證有所需的電源；
②檢查是否確保有張拉裝置的作業空間；
③檢查作業腳手架是否齊備、安全；
④準備好平面和垂直搬運工具；
⑤張拉裝置不能被雨淋溼，要準備有防雨裝置。
預應力筋下料之前必須按批次抽取試件試驗。以同牌號、同爐號、同規格、同生產工藝、同交貨狀態的預應力筋，每30t為一批，不足30t也按一批計。進行拉伸、彎曲或反覆彎曲試驗。
預應力筋用錨具、夾具和聯結器進場時，也必須按批次進行外觀檢查和抽取試件做硬度和靜載錨固性試驗。每1000套為一批，不足1000套也按一批計。檢驗專案：
外觀、硬度、靜載錨固效能等。預應力筋和錨墊板都必須有產品質量證明書，否則，不予使用
1.預應力管道的安裝應和鋼筋安裝同時進行，要注意組織好鋼筋和波紋管安裝順序。
2.縱向預應力管道採用預埋φ100mm塑料波紋管。波紋管外觀應清潔，內外表面無油汙，無引起鏽蝕的附著物，無孔洞和不規則的摺皺，咬口無開裂、無脫扣。
波紋管的接長採用接頭管，兩端用密封膠帶封裹，以防接頭處漏漿。
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