1、物流的概念：物流是指物品從**地向需求地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施有機結合。
2、第三利潤源泉：在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力日益受到重視。通過降低物流費用，可以增加利潤，創造企業的剩餘價值。
3、運輸（transportation）概念：運輸是用裝置和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。
4、運輸在現代物流中的地位：
（1）運輸可以實現物品的空間效用和時間效用
（2）運輸可以擴大商品市場範圍
（3）運輸能夠促進社會分工的發展
（4）運輸是「第三利潤源」的主要源泉
5、運輸的功能：
（1）產品轉移功能：運輸的作用是克服產品在生產與需求之間存在的空間和時間上的差異，運輸首先實現了產品在空間上移動的功能，即產品轉移。
（2）產品儲存：對產品進行臨時儲存是指將將運輸車輛臨時作為相當昂貴的儲存設施。由於移動中的產品需要儲存，但是在短時間內又要重新轉移，當這種活動造成的貨物搬運和裝卸成本超過儲存在運輸工具中的費用時，使用運輸的儲存功能就是合理的。
6、運輸的基本原理：
規模經濟：隨裝運規模的增長，使每單位重量的運輸成本下降
距離經濟：距離經濟的特點是指每單位的運輸成本歲距離的增加而減少
7、運輸方式：
鐵路運輸：在幹線運輸中起主力軍作用。運輸成本低
公路運輸：包裝成本低，貨物損失小
水路運輸：是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。路運輸成本低，基礎設施投資節省，單位運價低廉；能源消耗少
航空運輸：運輸成本高；運輸能力小
管道運輸：損耗少；汙染少
8、幹線運輸：主要承擔主幹線路上的大批量、長距離運輸任務
支線運輸：主要承擔從**商到運輸幹線上的集結點以及從幹線上的集結點到配送站的運輸任務
9、運輸合理化的措施 ：
（1）提高運輸工具實載率：
提高運輸工具的實載率是運輸合理化的有效措施之一。實載率有兩個含義：一是單車實際載重量與運輸距離之乘積和標定載重量與行駛里程之乘積的比率； 二是車船的統計指標，即在一定時期內車船實際完成的貨物周轉量（以噸公里計）佔車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。
（2）使用合裝整車運輸——零擔拼整車中轉運輸：
由於在運輸中存在著規模經濟效應，運輸批量越大費率越低，還可以得到折扣，因此將可能品種不同但發往同一目的地的小批量貨物，由物流企業合併成大批量貨物進行運輸，是降低單位運輸成本的有效方法，也是第三方物流企業常用的提高運輸工具利用率的措施。
合裝整車運輸有以下幾種途徑：配載運輸、運輸車輛合併、配送合併、時間合併
（3）盡量發展直達直線運輸：
直達運輸的核心就是減少中轉環節，把貨物從生產地直接運送到消費地，從而提高運輸速度，降低裝卸費用，減少貨物損壞。
直線運輸，是在組織貨物運輸的過程中，按照物品的合理流向，選擇最短的路線，避免迂迴等不合理現象。
直達運輸與直線運輸的合理性是一致的，通常合稱為直達直線運輸。
直達直線運輸的合理性是有一定條件的，不能認為直達一定優於中轉，直線一定好於迂迴。在特定的情況下，需要從物流系統整體優化和客戶實際需求出發，來判斷其合理性。
（4）「四就」直撥運輸
「四就」——「就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載」
「四就」直撥運輸則是不運進流通批發倉庫，採取直撥的方法，把貨物直接分撥給最基層的批發、零售商店或客戶，從而盡可能地減少中間環節。
「四就」直撥運輸和直達直線運輸是既有聯絡又有區別的兩種合理運輸形式。直達直線運輸一般是遠距離、大批量的運輸，而「四就」直撥運輸是近距離、小批量的運輸。
一般在兩個城市之間使用直達直線運輸方式，而大中城市批發站所在地辦理的是直撥運輸業務，因此將這兩種形式有機結合起來，會收到更好的經濟效果。
（5）周密進行運輸系統設計，採用現代運輸方法和科技：
運輸必須與其它分系統，如倉儲、生產企業的原材料採購和產品銷售等相關環節一併考慮。要根據企業的經營和物流戰略、銷售政策等情況合理使用現代運輸方法和科技。
現代運輸方法，包括多式聯運、貨櫃運輸、門到門運輸、智慧型化運輸、全球衛星定位運輸等。
對專用運輸裝置的使用，如專用散裝及罐車、袋鼠式車皮、雙層貨櫃火車、翼形卡車、滾裝船、貨櫃船等都將促進運輸的合理化。
10、配送概念：配送（distribution）是在經濟合理區域範圍內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
11、運輸工具創新：
（1）地下物流 ：地下物流線路類似地下鐵路，其執行方式以短程線路為主體。地下物流節點在布局配置上充分利用沿途高樓大廈、百貨公司等的地下設施。
地下物流一般都用電力機車牽引，具有降低廢氣排放量、減少能源消費量、提高物流效率、優化城市物流網路系統等直接效果和間接效果，實現城市物流的經濟效益和社會效益。
（2） 高速鐵路運輸 ：在300-700公里範圍內是速度最快的交通工具。運量大、能耗少、汙染小、安全性和舒適性高、占地少
（3）浮動公路運輸：是利用一段水運銜接兩段陸運，銜接方式採用將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運，到達另一港口後，車輛開下繼續利用陸運的聯合運輸形式。具有運輸方式轉換速度快，在轉換時不觸碰貨物，有利於減少或防止貨損等特點。
（4）大陸橋運輸：大陸橋運輸是指用橫貫大陸的鐵路或公路系統作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運輸連線起來的連貫運輸方式。特點——速度快、風險小、費用低、提供「門到門」服務。
12、儲存保管：保護、管理、貯藏物品。
概念涵義：
按照一定原則，將物品存放在適宜的場所和位置。
按照一定要求，對物品進行必要的保養和維護。
13、儲存保管方式：
（1）公共倉儲：指企業通常租賃為一般公眾提供營業性服務的公共倉庫進行儲存保管。
（2）自有倉儲
（3）第三方倉儲（third –party warehousing）：第三方倉儲是指企業將儲存保管活動轉包給外部公司，由外部公司為企業提供綜合物流服務。
（4）14、儲存保管合理化：
（1）不合理儲存保管：不合理儲存保管是在現有條件下可以達到的倉儲水平而未達到，從而造成了倉儲資源浪費、儲存時間增加、結構失衡等問題的儲存保管形式。
（2）合理儲存保管：
質量標誌：保證儲存物品的質量，是完成儲存保管功能的根本要求。
數量標誌：在保證功能實現前提下，有乙個合理的數量範圍。
時間標誌：具體衡量時往往用周轉速度指標來反映時間標誌，如周轉天數、周轉次數等。
結構標誌：儲存物品不同型別、品種、規格等的儲存數量比例關係。
分布標誌：不同地區儲存的數量比例關係。
費用標誌：倉租費、維護費、保管費、損失費、資金占用利息支出等。
15、儲存保管作業流程：
16、零庫存概念：零庫存（zero inventory）的含義是「在倉庫中儲存的某種或某些物品的儲存數量為『零』，即不保持庫存」。
從物流運動合理化的角度來看，零庫存的概念包含以下兩層意義：庫存數量趨於零或等於零；庫存設施、裝置的數量及庫存勞動消耗同時趨於零或等於零。
17、裝卸搬運概念：
裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸裝置或卸下。搬運：在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。
裝卸搬運：某一物流節點範圍內進行的，以改變物料的存放狀態和空間位置為主要內容和目的活動。
18、裝卸搬運合理化：
（1）不合理裝卸搬運：次數過多——次裝卸費用相當於幾十公里的運輸費用；包裝過大；無效物質的裝卸
（2）合理裝卸搬運：次數少；移動距離短；銜接流暢；機械化作業；成組化作業；省力化作業；提高裝卸搬運活性
19、裝卸作業合理化措施 ：
（1）防止和消除無效作業：所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面入手：
儘量減少裝卸次數；提高被裝卸物資的純度；包裝要適宜
（2）選擇適宜搬運路線：搬運路線通常分為直達型、渠道型和中心型。
（3）裝卸作業的機械化：機械化程度一般可分為三個階段。第乙個階段是用簡單的裝卸器具的階段。
第二個階段是使用專用高效的裝卸機具階段。第三個階段是依靠電子計算機實現自動化階段。
（4）實現裝卸作業的省力化：在物資裝卸中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。
（5）推廣組合化裝卸：在裝卸作業過程中，根據不同物資的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。
組合化裝卸具有很多優點：
①裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
②能提高物資裝卸搬運的靈活性。
③操作單位大小一致，易於實現標準化。
④不用手去觸及各種物資，可達到保護物資的效果。
（6）提高物資裝卸搬運的靈活性：所謂物資裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物資，進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物資裝卸作業的方便性。
物資裝卸、搬運的靈活性，根據物資所處的狀態，即物資裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
20、21、包裝的含義：為在流通過程中保護產品，方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而採用的容器、材料及輔助物的總稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術方法等的操作活動
22、包裝的作用：保護商品；便於儲運；美化**；方便消費
23、現代包裝技術：防震包裝；防潮包裝；防鏽包裝；防霉包裝
24、托盤的概念：是在運輸、搬運和儲存過程中，將物品規整為貨物單元時，作為承載面幷包括承載面上輔助結構件的裝置」（gb/t18354—2006）。把零散的物資組成乙個較大的整體，以利於物資的裝卸和運輸。
25、現代包裝合理化：指包裝總體的合理化，即整體物流效益與微觀包裝效益得到統一。同時指包裝材料、包裝技術、包裝方式的合理組合及運用
26、包裝合理化的三要素：
（1）防止包裝不足；包裝不足指：①包裝強度不足——使包裝防護性不足，造成被包裝物的損失；②包裝材料水平不足——包裝材料選擇不當，材料不能承擔運輸防護及促進銷售作用；③包裝容器的層次及容積不足——缺少必要層次、體積不足造成損失；④包裝成本過低——不能保證有效的包裝。包裝不足後果：
流通過程損失、**能力降低。
管理學期末複習
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