122省道南京段改擴建工程s122nj-lj4合同段
路面底基層
12%石灰土填築
開工報告
南京市路橋工程總公司
122省道南京段改擴建工程s122nj-lj4標專案部
二o一一年八月
122省道南京段改擴建工程
承包單位南京路橋工程總公司合同號 s122nj-lj4
監理單位江蘇旭方工程監理諮詢****編號
工程開工申請單
ａ－8由承包人呈報三份，審批後，總監理工程師、駐地監理工程師各留乙份，退承包人乙份
122省道（南京段)改擴建工程
承包單位南京路橋工程總公司合同號 s122nj-lj4
監理單位江蘇旭方工程監理諮詢****編號
施工組織設計報審表
由承包人呈報三份，審批後，總監理工程師或總監代表、駐地監理工程師各留乙份，退承包人乙份。
122省道南京段改擴建工程
承包單位南京路橋工程總公司合同號 s122nj-lj4
監理單位江蘇旭方工程監理諮詢****編號
施工技術方案報審表
3由承包人呈報三份，審批後，總監理工程師或總監代表、駐地監理工程師各留乙份，退承包人乙份。
122省道南京段改擴建工程s122nj-lj4合同段
施工組織設計
（路面底基層12%石灰土填築工程）
南京市路橋工程總公司
122省道南京段改擴建工程s122nj-lj4標專案部
二o一一年八月
施工組織設計文字說明
1、工程概況
122省道是南京與鎮江地區聯絡的重要通道之一，是江蘇省、南京市幹線公路網的重要組成部分，是南京市「十一五」期間重點建設專案。122省道南京段起點位於萬家樓互通，終點位於湯山與句容相交處，路線全長20.976公里，其中馬群境內長1.
76公里，湯山境內長19.216公里。全線按照一級公路標準兼顧城市快速路功能設計，採用「快慢集散」方案，主線採用雙向六車道，設計速度80km/h，中分帶不開口，不設紅綠燈。
輔道設計在主線兩側，採用雙向分離，設計速度40km/h，與沿線地方道路平交採用右進右出，全線路基寬60公尺。
其中s122nj-lj4標由我南京市路橋工程總公司承建，施工里程為k9+640-k15+625，長約5.98km，主要施工內容為路基土石方工程的施工。
lj4標段的主要工程數量為：路基清表303908m2，挖除舊路面11446m3，路基挖土方645324 m3，路基挖石方97440 m3，路基素土填方37563m3，石灰土填方約708301 m3，石方填築20000 m3，碎石土填築28258 m3，級配碎石填築17857 m3，計畫工期為：2023年6月10日-2023年2月30日，共計265日曆天。
2、詳細施工方法、順序、時間
122省道南京段改擴建工程s122nj-lj4合同段起訖樁號為k9+640-k15+625，長約5.98km，施工範圍涉及到全路段的路基12%灰土填築工程，計畫開竣工時間為左幅2023年9月16日-2023年10月20日，右幅2023年4月1日-2023年5月10日。主要專案的施工方案、施工方法如下：
㈠、施工前準備工作
⒈準備下承層
1) 石灰土底基層施工前，其下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和柔弱地點。下承層應按規範規定進行交驗。
2) 應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。
3) 下承層表面和兩側應具備良好的排水條件。
⒉施工測量放樣
1）在下承層表面恢復中線，直線段每20公尺設一樁，平曲線段每10公尺設一樁，並在兩側路肩邊緣設指示樁。
2）進行水平測量，在兩側指示樁和中樁上用明顯標記出石灰土的設計標高和計算的松鋪高度。
⒊試驗準備工作
施工前需做好石灰土的標擊(最大幹密度和最佳含水量)。
石灰：需採用符合jtj034-2000中ⅲ級以上的技術標準，在使用前充分消解，每噸生石灰消解需要用水量一般約為500—800kg,消解後的石灰應保持一定的濕度，以免過乾飛揚汙染環境，但也不能過濕成團而造成使用困難,並悶料3天。消解後的石灰以7--10天內使用完為宜，時間過長需檢測鈣鎂含量，不符合要求的不能使用。
土：選擇塑性指數為15--20的粘性土，土粒的最大尺寸應不大於15mm。對於硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用石灰穩定。
水：人和畜能飲用的水。
⒋技術準備工作
在實際施工前，專案部工程技術人員對施工設計圖紙進行研究，組織技術人員優化施工方案和完善技術措施，並提供詳細的實施方案。編制好總體的施工進度計畫，做好各分項工程開工報告的準備工作，及時對各施工隊伍進行詳細的技術交底，做好首件工程的策劃和總結，指導工程施工。
㈡、具體施工方法
工藝流程：石灰土後場粗拌→布格上土→攤鋪整平→布格摻灰→路拌機拌和→初壓→粗平→精平→碾壓→養生→報驗→進入下道工序
(1)、石灰土後場粗拌
後場採用挖掘機和推土機拌和劑量為3%左右的石灰土，可採用斗量控制的辦法計算和控制石灰的用量。斗量控制即分批拌和時按體積投放所需石灰數量。石灰土的拌和均以區域性控制為主：
如在石灰土計算過程中，消石灰比重為0.66t/m3，自然土為1.12 t/m3，則3%石灰土拌和中自然土與消石灰的體積比為：
0.66÷3×100÷1.12=19.642
即用挖掘機拌和，進行斗量控制，十九鬥土摻一斗灰。
(2)、布格上土
採用挖掘機挖裝，在取土場取土上路前，沿路基半幅寬用石灰線畫的方格，自卸車運至施工路段，由專人指揮卸料，並根據運輸車裝量確定卸土距離。
(3)、攤鋪整平
按照1.15左右的松鋪係數將灰土攤鋪均勻一致（松鋪厚度=壓實厚度*松鋪係數，12%灰土松鋪層的松鋪係數通過現場試鋪段試驗確定。事先可用經驗資料1.
15-1.2），松鋪厚度保持在23cm左右，壓實厚度控制在20cm左右，有利於機械化施工。自卸車從後場將灰土運至施工現場，鋪土後，先用推土機大致推平，然後跟蹤測量用平地機整平，清餘補缺，保證厚度一致，表面平整。
(4)、布格摻灰
布灰前，用壓路機對鋪開的鬆土碾壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。布灰前在灰土的邊沿打出格仔標線，然後用人工根據計算的布灰量將石灰均勻地鋪撒在標線範圍內。
(5)、路拌機拌和
採用專用的穩定土拌和機進行路拌法施工
(1)若土的含水量偏小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置於中、下層，然後灑水補充水份，並用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮在拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定)。
(2)水份合適後，用平地機粗平一遍，然後用灰土拌和機拌和1-2遍。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（留2-3cm），待第二遍拌和時下齒至下面層1-2cm處進行拌和，以利上下層粘結。拌和後必須重新進行灰劑量檢測，若灰劑量不足則須重新補灰拌和，保證灰劑量達標。
拌和時要指派專人跟機檢查拌和的均勻性與拌和的深度，每間隔10-20m挖坑檢查，檢查拌和是否到底，防止出現「夾層」現場。對於拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。
拌和次數以滿足灰土層拌和均勻為止，即達到灰土層顏色一致，無灰條、無灰斑，整體層位一致，顆粒大小滿足要求。
(6).初壓
用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓兩遍，穩壓時壓路機速度應較快。
12石灰土施工方案
1準備工作 在石灰土基層施工前,組織施工人員認真學習部頒 路面基層施工技術規範 和 工程質量檢驗評定標準 深刻領會石灰土施工操作規程和質量要求。制定操作程式，建立健全工地試驗 質量檢查等項制度，建立質保體系。通過石灰土的2組標準擊實平行試驗確定其最大幹密度最佳含水量，按試驗值製備的試件，進行無側限抗...
3石灰土試驗段總結最終
京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份 漯駐高速改擴建工程 tj 2合同段專案經理部 二 一三年十二月五日 目錄一 工程概況 二 試驗段施工組織 三 確定施工工藝 3.1施工準備 3.2石灰消解 3.3備料與卸料 3.4拌和 3.5整形 3.6碾壓 3.7養生 94區...
6石灰土處理層施工方案
1 工程概況 根據南通市城市道路網規劃，鍾秀東路東延工程位於崇川區東部，為城市主幹路。道路西起通富路，東至太平路，其間與勝利路相交，路線全長約0.91公里。在本次實施的鍾秀東路東延延工程中,機動車道及交叉口部分路基採用50cm石灰 6 土處理，非機動車道部分路基採用20cm石灰 6 土處理。一 施工...