3、施工工序
擠密砂樁施工工藝應按以下程式進行：
整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。
⑴ 對樁位進行編號，以成樁先後為序，註明於布樁圖上，然後在場地上放線，用木樁定位，按序號施工避免張冠李戴。
⑵ 導管必須高出設計樁長3～5公尺，樁頭活頁平底式。
⑶ 樁架就位後，應該調整導桿的豎直度，提公升樁管，將樁頭活頁閉合。
⑷ 加壓並開動振動錘，將鋼管沉入至設計要求深度。
⑸ 在樁管內灌滿水，為使砂料呈飽和水狀態。
⑹ 應按樁孔體積和砂在中密狀態時的幹密度計算其實際灌砂量，然後按1.35松方係數估算用料量，一次上足或分兩次投料。亦可超量投砂，即增投砂量，當樁管全部拔出地面時，仍剩餘一些砂料.
⑺ 邊振邊均勻緩慢拔出樁管，直至樁管全部拔出。一般情況下，拔管1m控制在30秒內，每拔起0.5m停拔續振動20秒。
⑻ 在孔口部位進行反插。
⑼ 移動機具，至下一樁施工。
(10) 施工完畢後，整平場地，測量標高，整理施工記錄。
4、質量控制
擠密砂樁施工不當或技術要領把握不住，極易留下質量隱患，嚴重影響處理效果。
⑴ 若灌砂量不足，砂的含水率不佳或加水量不足，就會引起成樁樁身密實度不足，引起疏鬆現象。因此要嚴格控制投砂量，樁管內的加水量必須充足。
⑵ 沉樁時樁管豎直度不夠，或受鄰樁振衝影響，容易引起已成砂樁傾斜。因此成樁時要經常校正樁管豎直度，相鄰樁應間隔跳躍施工，避免相互間震動影響。
⑶ 樁底空松或樁底端料少或無料會引起短樁，沉管時遭遇區域性硬土層或孤石，處理不當也會造成樁長不夠。如果遇到土層或孤石，處理方法最好是即時停機，在樁位旁邊試打，確定硬土層範圍，然後考慮變更在領位樁；拔管前必須灌滿砂料，並留振1min。
⑷ 三次投料不合理，反插深度和次數有誤會都會引起砂樁縮徑，必須改變投料量比例，改變反差深度和次數以滿足要求。
⑸ 斷樁是施工中常見病害，造成的原因有反插深度有誤、塌孔、卡管活頁打不開等。要嚴格按工藝性試樁提供的技術引數及成樁步驟控制拔管高度和拔管進度，否則易出現斷樁，不能保證樁身的連續性。
⑹ 卡管為成樁中常見現象，要整修活頁，使活頁開啟靈活開啟。
5、擠密砂樁質量檢測
考慮到群樁的相互擠密作用，擠密砂樁的檢驗工作放在施工的後期進行。
⑴ 擠密砂樁要求樁體的砂呈密～密實狀態，檢測的方法一般用動探ⅱ型，檢測頻率控制在2%以內。
⑵ 動2探ⅱ型檢驗擠密砂樁的標準，以每貫入30cm的鎚擊數不小於標準值為合格。鑑於標準值隨深度的變化而變化，可結合本路段地質特點確定合格標準。本省福寧高速公路標貫合格標準為(每貫入30cm，n63.
5鎚擊)：0～3m不少於7擊；3～7.5m不少於7擊；7.
5m以下不少於18擊。本標段採取此標準進行檢評，以確保樁砂的密度呈中密～密實狀態。
⑶分別做單樁承載力和單樁復合地基承載力靜載試驗，試驗頻率視工程時大小而定。
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