安東公路延伸段道路工程
中鐵十四局集團第三工程****
安東路延伸段專案經理部
二〇一四年一月
安東公路延伸段道路工程
擠密砂樁地基施工方案
1.1工程概況
安東路延伸段（後湖村至潘徑村段）市政道路工程位於晉江市東石鎮，是東石鎮快速交通網路規劃中的主幹道之一。本專案起點位於晉江東石鎮興東路、仁和路交叉的平面口，路線經過東石港務局、西寨後，至埔上村，經埔上村晉江鹽場、郭岑村、一居、二居、三居、四居、五居，至終點潘徑村（市域12號路），路線全長6.016km，設中橋1座，涵洞11座。
本專案按照二級公路（兼城市主幹道）設計，路基寬度50m，雙向六車道，設計時速40km/h。其中路基工程挖土方53201方，挖淤泥69978方，填方821708方，砂墊層和砂礫墊層127604方，級配碎石墊層86748方，預壓土方195540方，砂樁832779公尺（合計104597方），土工格柵284325平方公尺，回填碎石土64321方，漿砌石護坡6814方。
1.2工程地質簡況
本專案區主要分布在第四系衝海積平原、衝洪積平原地貌中，全區均被第四系地層覆蓋，區內出露地層為第四系全新統海積層，下伏基岩為燕山期混合花崗岩，沿線地形較平緩，穿越場地大部分為鹽場、魚塘。地層主要為淤泥、淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粉土、砂、殘積砂質粘性土以及全風化花崗岩等，專案區典型地層分布情況如下：
1．第四系全新統人工填土（q4ml）:分布於線路全線範圍表面，按其成分組成分為耕植土、素填土、雜填土，屬新近回填土，以粘性土為主，砂、碎石含量佔10%，回填時間約5-10年，未經專門壓實，屬欠固結土。
2. 第四系全新統海積層（q4al）：主要分布在山間盆地、衝洪積階地及丘陵間溝谷。由淤泥、淤泥質粉質粘土、粉土、粉質粘土、中粗砂等組成。層厚多小於15m。
3. 第四系殘積層（qel）:主要有殘積砂質粘性土，殘積礫質粘性土等。全線
均有分布，下伏於海積層之下。
4． 前第四系地層：燕山早期混合花崗岩（ηγm52(3)），為本路段主要地層。肉紅色、淺肉紅色、褐紅色，混合花崗結構，塊狀構造。
主要礦物成分由石英、長岩及少量雲母等組成。中風化巖埋藏深度較大，本次勘察僅揭露有全風化巖、砂土狀強風化岩及碎塊狀強風化巖。
1.3線路簡況
1、ak0+780～ak0+800段
本段為海積平原原間河流衝洪積、海積鬆散土類區，地形稍有起伏，但起伏不大，地形坡度5°～10°，斷層不發充，主要為橋梁，橋梁橫跨本段河流。上部主要由第四系全新海積物及殘坡積土組成,，下部為燕山期花崗岩風化層。上部：
第1層流塑狀-軟塑狀淤泥、淤泥質粉質粘土，層厚4.0～4.6m，[fa0]=60kpa；第2層為硬塑粉質粘土，層厚6.
40～10.40m，[fa0]=160-180kpa；第3層中密粉土，層厚0-1.0m，[fa0]=140-160kpa；第4層為中密～密實粗砂，層厚3.
1～6.1m，[fa0]=200kpa；第5層硬塑殘積砂質粘性土，層厚大於5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8層全風化花崗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
2、ak0+800～ak1+679.137段
本段為海積平原海積層鬆散土類區，地形平坦開闊，地形坡度一般為2～5°，斷層不發育。主要為路基。上部主要由第四系全新統填土、海積物及殘坡積土組成,，下部為燕山期花崗岩風化層。
上部：第１層鬆散素填土，層厚1.0-2.
0ｍ，[fa0]=100kpa；第2層流塑狀-軟塑狀淤泥、淤泥質粉質粘土，層厚3.5～10.4m，[fa0]=60kpa；第3層硬塑粉質粘土，層厚0～12.
25m，[fa0]=160-180kpa；第4層層中密粉土，層厚0-1.0m，[fa0]=140-160kpa；第5層中密～密實粗砂，層厚3.1～6.
1m, [fa0]=200kpa；第6層硬塑殘積砂質粘性土、殘積礫質粘性土，層厚大於5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8層全風化花崗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
地下水主要為第四系鬆散堆積物孔隙潛水。工程地質條件一般，下部地層中見有軟弱土層淤泥、遊泥質粉質粘土，強度低，需處理；中砂、粗砂層有**液化的可能，建議對砂類土進行處理後方可作為持力層。
3、ak1+679.137～ak2+980段
本段為海積平原海積層鬆散土類區，地形平坦開闊，地形坡度一般為2～5°，斷層不發育。主要為路基。上部主要由第四系全新統填土、海積物及殘坡積土組成,，下部為燕山期花崗岩風化層。
上部：第１層鬆散耕植土、素填土、雜填土，層厚1.0-2.
0ｍ，[fa0]=100kpa；第2層流塑狀-軟塑狀淤泥、淤泥質粉質粘土，層厚2.1-8.8m，[fa0]=60kpa；第3層可塑狀粉質粘土，層厚5.
8-9.2m，[fa0]=160-180kpa；第4層鬆散粉土，層厚3.8-6.
8m，[fa0]=140-160kpa；第5層鬆散中砂，層厚1.2-9.8m，[fa0]=180kpa；第6層鬆散粗砂，層厚1.
4-10.4m，[fa0]=180kpa；第7層硬塑殘積砂質粘性土、殘積礫質粘性土，層厚大於5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8層全風化花崗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
地下水主要為第四系鬆散堆積物孔隙潛水。工程地質條件一般，下部地層中見有軟弱土層淤泥、遊泥質粉質粘土，強度低，需處理；中砂、粗砂層有**液化的可能，建議對砂類土進行處理後方可作為持力層。
1.4擠密砂樁原理
擠密砂樁是處理軟弱或鬆散地基常用的方法。擠密砂樁是在地基中沉入樁管，然後邊拔邊灌入砂子，並振實，在地基中形成密實砂柱體。主要作用是擠密樁周圍的軟弱或鬆散土層，使其與砂樁共同組成復合地基，以提高地基強度和減少地基變形。
1.5編制目的
為了規範擠密砂樁施工，統一檔案資料、質量標準的內容，並對成品進行保護，特編制此施工方案。
1.6適用範圍
本作業指導書適用於安東公路延伸段道路工程中，採用鎚擊或振動沉管工藝，用於淤泥、淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粉土、砂、殘積砂質粘性土以及全風化花崗岩等地基中進行充砂擠密加固施工。
1.7編制依據
（1）建築工程施工質量驗收統一標準 gb50300-2001
（2）建築地基基礎工程施工質量驗收規範 gb50202-2002
（3）建築地基處理技術規程jgj79-2002
（4）國家和當地**有關安全、防火、勞動保護等現行有關標準和規程。
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）
《公路工程抗震設計規範》（jtj044-89）
《公路土工合成材料應用技術規範》（jtj019—98）
《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)
《建築工程抗震設防分類標準》（gb 50223-2004）
2.1技術準備
（1）根據工程地質勘察報告，了解和掌握作業區域內的水文、地質情況。
（2）認真審閱圖紙，進行圖紙會審，了解和掌握圖紙和設計檔案對地基加固的技術要求。
（3）結合現場情況，編制擠密砂樁加固地基的作業指導書，並向操作人員進行了詳細的施工技術交底。
（4）進行測量放樣的交底、複測及檢查工作。
（5）進行成孔、灌砂工藝和擠密效果試驗，以確定有關施工工藝引數（填砂量、樁管提公升高度和速度，樁管往復擠壓振動次數和振動時間，電機工作電流等），並對試樁進行測試，達到承載力、擠密效果等符合設計要求，取得設計、業主、監理等有關方面的確認。
2.2 設計引數
擠密砂樁在平面上呈正三角形布置，樁徑0.4m，間距1.2～1.
6m,其中 ak1+720間距為1.6m。樁體應貫穿軟土層，並深入到下臥持力層不小於0.
5m。擠密砂樁樁頂鋪設50cm厚砂礫墊層，中間加鋪一層塑料雙向土工格柵。設計單樁承載力≥270kpa，復合地基承載力≥150kpa。
擠密砂樁處理路段採用欠載預壓，預壓期為6個月。
2.3材料要求
樁體填料採用中粗砂，含泥量要求不大於5%。樁身密實度大於中密狀態。
2.4人員組織
（一）現場管理名單
我公司專案經理部人員已按合同檔案要求進入施工現場，積極開展各項施工準備工作。本工程施工各職能科室人員如下：
1.施工負責人：李久明 2.技術負責人：郭豐春
3.質量負責人：王繼元 4.試驗負責人：崔麗英
5.測量負責人：邢景昌 6.材料負責人：劉明星
7.機械負責人：孫建坤 8.安全負責人：劉志勇
（二）施工人員進場數量
（三）.施工組織安排
砂樁施工工作由砂樁隊擔負，隊長為行政負責人，工程技術部工程師郭豐春技術負責人，孫建坤同志為現場負責人。專案部負責施工總體協調及質量檢查、技術指導。
2.5主要機具
（1）機具：振動（鎚擊）沉管打樁機，起重機等．
（2）工具：樁管（帶活瓣樁尖），裝砂料斗，鐵鍬、手推車等。
（3）量具：全站儀、水準儀、鋼捲尺等。
2.6作業條件
（1）施工範圍內，地上、地下所有障礙物和地下管道、電纜、舊基礎等均全部拆除或搬遷。附近原有地上、地下建（構）築物、各種地下管線等採取有效的保護和加固措施。
（2）當沉管振動（鎚擊）對鄰近建築物及廠房內儀器、裝置有影響時，採取有效的防護措施。
（3）施工場地進行平整，對樁機執行的鬆軟場地進行處理，現場採取有效的排水措施。
（4）樁軸線、高程控制樁設定完畢，且經報驗複核確認；樁孔位置已經放線並釘樁位標誌或打孔灌石灰。
（5）供水、供電、通訊、運輸道路、現場臨時設施等已經設定就緒並具備使用條件。
（6）施工所需施工機具已進場，並確保處於完好狀態。
（7）夜間施工應合理安排工序，現場應設定足夠的照明。
2.6 試樁
在施工之前，為保證大面積施工的質量，應選擇有代表性的路段進行試樁，成樁試驗要求達到以下目的：
1 確定符合設計要求的施工工藝引數，如電流值、振衝器的留振時間、砂的含水量等；
2 確定合理的投料數量；
3 確定密實度質量標準。
試樁數量5-10根或根據需要確定，試樁成樁28d後，進行樁體的重ii型動力觸探( 每試驗路段不少於10根樁)和單樁承載力、復合地基承載力載荷試驗檢驗( 每試驗路段各不少於2 個點)。如因施工條件限制，檢驗距成樁時間不足28d的，其鎚擊數標準應乘以0.8的係數。
試樁完成後應提交試樁報告，重點闡述樁體密實度、樁長、荷載試驗情況(含荷載p—沉降s 曲線、沉降s—時間t曲線)，總結評價施工工藝、施工質量、加固效果。
擠密砂樁施工方案
3 施工工序 擠密砂樁施工工藝應按以下程式進行 整平原地面 機具定位 樁管沉入 加料壓密 拔管 機具移位。對樁位進行編號，以成樁先後為序，註明於布樁圖上，然後在場地上放線，用木樁定位，按序號施工避免張冠李戴。導管必須高出設計樁長3 5公尺，樁頭活頁平底式。樁架就位後，應該調整導桿的豎直度，提公升樁管...
擠密樁施工方案
延塞高速公路n4標段橋涵 灰土樁施工方案 一 施工依據 據延塞高管 2001 字第021號及025號檔案精神，在橋 涵背後增設灰土擠密樁，以此方法處理濕陷性黃土並增強原地基應力。二 工程概況 延塞高速公路本標段起點樁號k166 700，終點樁號k174 000，全長7.3公里，其中有大橋5座 中橋4...
擠密碎石樁施工方案
南水北調中線一期工程總幹渠沙河 黃河南 委託建管專案 a段第a施工標段 合同編號 hnjasgssss 擠密砂石樁施工方案 批准審核 編制aa集團 南水北調中線一期工程a段a標專案經理部 二oa年a月二十一日 個目錄一 工程概況及地質情況 1 二 編制依據 2 三 施工準備 2 四 施工方案 3 五...