1、編制說明 1
1．1編制依據 1
1．2編制原則 2
1．3編制範圍 2
1．4工程概況 2
1.4.1工程地質 2
1.4.2水文地質 2
1.4.3氣候特徵 3
1.4.4主要工程數量 3
2、總體施工方案 3
2．1施工準備 3
2．2基坑開挖 3
2．3基礎施工 4
2．4管節安裝 4
2．5管座施工 4
2．6沉降縫與防水層施工 4
2．7端翼牆及鋪砌施工 5
2．8涵洞缺口回填 5
3生產資源配置情況 5
3．1人員配置情況 5
3．3物資**計畫 6
4、施工進度計畫 6
5、場地平面布置 7
5．1場地平面布置原則 7
5．2臨時工程布置情況 7
6、質量目標與控制措施 7
6．1質量控制目標 7
6．2質量控制措施 7
7、施工安全目標與保障措施 8
7．1安全生產目標 8
7．2安全生產措施 8
8、環境保護及文明施工措施 9
8．1環境保護 9
8．2文明施工措施 9
1、中鐵上海設計院集團****提供的設計說明及設計圖紙。
2、我單位對施工現場的實地調查資料。
3、施工規範及驗收標準
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb1o415-2003）
《鐵路橋涵工程施工安全技術規範》（tb10303-2009）
《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001）
《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
4、上海鐵路局有關管理規程及辦法
《鐵路技術管理規程》
《鐵路工務安全規則》
《鐵路線路修理規則》
《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運【2012】280號）
《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（鐵運【2012】586號）
《關於印發《鐵路營業線施工安全管理辦法補充規定》的通知》（上鐵運【2014】359號）
《上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法》（上鐵師【2014】299號）
1、以安全第
一、預防為主、綜合治理的原則，確保既有鐵路的安全。
2、結合工程施工特點，使施工方案更具有適用性、合理性、先進性和經濟性。
3、在保證施工質量前提下，全面考慮新裝置、新工藝、新工法和新材料。
1、淮南便線dbk222+400.00~dbk224+095.92段三處新建涵洞施工。
2、寧蕪便線dbk105+800.00~dbk106+500.00段三處新建涵洞施工。
工程地處長江沖積平原，地勢平坦，場地四周為居民區及少量耕地，地面標高在7m~14m之間，涵洞基底位於雜填土及粉質粘土層，以粉質粘土為主，含植物根系，基底承載力約在150kpa~170kpa之間。
地表上不發育，僅區域性水塘有水，地下水分為潛水，弱承壓水以及基岩裂隙水。
工程所處區域地處長江中下游平原，屬中**帶濕潤季風氣候區，平均氣溫為16℃，其中1月最低，平均氣溫3～4℃，7月最高，平均氣溫為28～29℃；年極端最高氣溫為41.1℃，最低氣溫為-13℃；年平均降水量約1300～1600mm，降水量多集中於5～9月，佔全年的60%以上，主汛期5～7月的降水量約佔全年的45%。
新修涵洞數量統計表
施工流程：施工準備基坑開挖基礎施工管節安裝管座施工沉降縫與防水層施工端翼牆及鋪砌施工圓涵缺口回填。
（1）、涵洞開工前，對涵位、孔徑、涵長、方向及排灌系統的連線等結合現場實際與設計檔案進行核對，發現問題及時上報解決。
（2）、基坑開挖前，對周邊電線路進行勘察，確定電線路的埋設情況，確定拆遷方案。
（1）基坑放樣：根據設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣，確定基坑施工範圍與基底標高。
（2）基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度， 基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘公尺時，改用人工清理至設計標高，整平後檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，並進行基底承載力試驗，合格後進行下步工序。
（1）基礎放樣：基坑挖好後，重新放設涵洞的縱、橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。並用水準儀按涵洞分節抄平，逐節釘設水平樁，控制基底和基頂標高。
（2）墊層施工： 基坑開挖完成後，在基坑外圍及時設定排水溝，並與路基排水溝接通，形成排水網路，確保基底乾燥，進行碎石墊層施工。
（3）基礎混凝土： 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規範要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌製砼，拌和均勻。嚴格按施工圖紙和技術規範的要求澆築基礎。
基礎澆築搗固完成，達到一定強度後，用2cm厚m10砂漿對基礎頂面進行抹平。
（1）安裝管節採用人工配合吊機安裝，每節涵管應緊貼於基座上，使管節受力均勻。敷設時應保證內壁齊平，管內清潔無贓物，無多餘的砂漿及其它雜物。安裝管節完成後，澆築剩餘基礎混凝土。
（2）按涵頂填土高度取用相應的管節。
（3） 管節沉降縫與基礎沉降縫的端麵必須嚴格一致，不得有犬牙交錯現象，非沉降縫的管節接縫，應盡量頂緊。
（4）接縫寬度應為1~2cm，表面應平直，按設計要求的防水材料進行填塞密實，所以介面不得有間斷、裂隙、空鼓、漏水等現象。
管節安裝調整到位後，立即進行管座混凝土施工，施工過程中，應控制好管節位置，左右對稱施工，確保管節安分部位不出現偏移。
（1）、管節各節之間應盡量頂緊，其接縫內外均以m10水泥砂漿填塞。
（2）、除圓涵基礎建於堅固岩石上可不設沉降縫外，涵身管節與出入口管節之間以及每3~5m的管節之間應設定3cm寬的沉降縫，其內側用m10水泥砂漿填塞，外側用瀝青侵制麻繩填塞，深5cm,基礎用塑性粘土或砂粘土填塞。
（3）、接縫及沉降縫外面在管座襟邊以上與土接觸部分，敷設一層瀝青侵制麻布和兩層石棉瀝青防水層，其寬度不少於50cm,並在管座襟邊以下伸延15cm。
(4)、洩床與端翼牆基礎間沉降縫寬3cm,深50cm,表層15cm用水泥砂漿填塞，其餘35cm用塑性粘土填塞。
（5）、防水層採用鋪設防水卷材，鋪設前，先對管節表面進行清理，然後再進行防水卷材的鋪設，最後採用上覆蓋塑性粘土進行固定，
（1）、涵洞出入口端、翼牆採用c30混凝土現澆，基礎採用c25砼澆築，澆築過程中，應嚴格控制結構尺寸，確保溝床整理順直，與上、下排水系統的連線應圓順、穩固，保證流水順暢，避免損害路堤。
（2）、當混凝土施工期間，晝夜平均氣溫低於5度或最低氣溫低於-3度時，及按冬季施工處理，嚴格控制混凝土入模溫度，並按相關要求進行養護。
（2）、溝床、垂裙鋪砌採用m10漿砌片石進行施工，片石應質地堅硬，不宜風化，無裂紋，片石中部厚度不得少於15cm。
（1）、經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求，出入口端、翼混凝土強度達到設計強度後，及時進行回填。
（2）、填築必須從涵身兩側同時、對稱、水平、分層施工，並逐層碾壓密實。
（3）、涵洞兩側緊靠邊、翼牆和涵頂1.0m以內，採用人工配合小型機械的方法夯填密實，並防止小型機械碰撞、推壓結構物。
以確保工期，節約成本前提，結合現場施工實際需要，按工種、分月份對作業人員實行動態調配，詳細配置情況見下表：
3．2機械裝置配置情況
試驗、測量裝置配置情況表
便涵施工方案
石太直通線dk13 210 dk15 200便道涵洞 編制 審核 審批中鐵二十一局集團四公司京石客專專案分部 二00八年十一月十日 石太直通線便道涵洞施工方案 一 編制依據 1 相關國家現行的鐵路規範 規則和技術要求 2 現場勘察及調查的相關資料 二 工程概況 石太直通線跨青銀高速特大橋dk10 9...
阜淮線站場涵洞施工方案
公用部分 一 編制依據 1 中鐵上海設計院集團 提供的阜淮線潁上站 謝橋站 鳳台站 潘集站站場涵洞設計說明及設計圖紙。2 我單位對施工現場的實地調查資料。3 施工規範及驗收標準 鐵路混凝土工程施工技術指南 經規標準 2005 110 鐵路橋涵施工規範 tb10203 2002 鐵路混凝土與砌體工程施...
鐵路便線深基坑鋼板樁支護施工方案
牡丹江東四跨江橋二期工程 濱綏鐵路框構橋工程 鐵路便線蒸汽保護涵 u型拉森鋼板樁基坑支護施工方案 黑龍江哈鐵工程建設 第四專案經理部 二 一一年十一月一日 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 2 3 地質情況 2 4 支護結構主要選用的材料 2 5 進場主要材料計畫 3 6 進場機械裝置計畫 3 7...