京津城際延伸線工程
2023年是「十二五」規劃開局之年，為應對通脹和經濟過速壓力，國家採取了巨集觀調控政策和措施，更加嚴格地控制並大幅縮減了鐵路建設資金投入，對京津城際延伸線工程建設造成了極大地困擾，施工進度嚴重受挫，在痛苦和煎熬中蹣跚度過2023年。對此，專案部在集團公司的正確領導下，各工區、各部室充分發揮團結協作、不畏艱險的優良傳統，把有限的資金集中使用在重點工程和關鍵工序上，積極為後續施工創造條件。同時，專案部在無法形成大戰局面的形勢下，把更多的精力、人員投入到質量安全培訓、檢查及應急演練上，始終堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，以推行「專案管理標準化」為主線，以開展各種質量安全專項檢查活動為主題，全面落實各級質量安全責任制，有效控制各類安全事故、事件的發生，安全質量始終處於受控狀態，較好地實現了年度質量安全目標。下面就一年來安全質量情況總結如下：
一、 工程概況
新建京津城際延伸線天津至於家堡工程jysg-i標段線路途徑天津市河東區、東麗區、津南區、濱海新區四個區，沿既有津山線與在建津秦客運專線並行。起始里程為cjdk9+000,終點里程為cjdk177+900，標段正線長度34.745km。
線路下穿外環東路，跨越津秦客運專線、唐津高速公路和薊港鐵路等多條城市道路與鐵路。線路主要穿越海河水系，跨越的主要河流有月牙河、東麗區西、中、東三河、鹽鹼河、黑瀦河等。本標段主要包括路基、橋涵、無碴軌道等工程，其中，特大橋1座為跨津秦客專特大橋，起止里程為cjdk16+409.
12～cjdk176+210.13，全長25.646km，佔線路總長的73.
8%，其中雙線簡支梁719孔，連續梁6聯18孔，現澆梁4孔，非標梁18孔，單線現澆梁40孔（如機場線實施，單線梁為246孔）；路基兩段，分別為cjdk9+000～cjdk16+409.12、cjdk176+210.13～cjdk177+900，長9.
099km，為軟土或鬆軟地基路堤，佔線路總長的26.2%(其中：土石方104萬方、管樁802050公尺、鑽孔灌注樁51971.
6公尺、水泥砂漿攪拌樁46160公尺、旋噴樁16608公尺)；剛構中橋2座，框構橋3376.25頂平公尺/7座，涵洞460.42橫延公尺/19座，無碴道床67.
69km，軍糧城北站站場1座。
二、工程進展情況
1、截至12月10日，2023年共完成路基填築11.7萬立方公尺，管樁58182公尺，級配碎石36870立方公尺，c35混凝土10357立方公尺，c30混凝土2512立方公尺，涵洞188橫延公尺，框架橋2234頂平公尺；完成跨津秦客專特大橋樁基2652根，承臺460個，墩身355個，完成箱梁預製110孔，完成現澆梁28孔，完成架梁224孔。
2、全管段重點難點工程為路基（塘沽段）臨近既有線施工，6聯連續梁施工。目前，跨民生村至軍糧城聯絡線（40+64+40m）連續梁、跨東南環（60+100+60m）連續梁、跨津秦客專特大橋（80.6+128+80.
6m）連續梁均已合龍，跨津濱輕軌（80.6+128+80.6m）連續梁670#、671#主墩完成0#段施工，跨西外環（40+64+40m）連續梁678#、679#主墩完成0#塊混凝土，跨西中環（40+64+40m）連續梁779#、780#已完成主墩墩身施工；路基（塘沽段）臨近既有線施工，根據業主統一安排，目前正在進行路內電力線遷改，預計在明年3月開始路基基礎施工。
三、總體質量情況
2023年，本專案共進行檢測樁基5076根，一類樁5076根，檢測管樁788根，全部合格，檢測混凝土試件7852組，合格7852組，合格率100%。本專案始終堅持「百年大計，安全第
一、質量為本」方針，以安全無事故、質量無缺陷為目標，從思想教育入手，健全管理機構，制定方案措施，明確責任分工，狠抓現場落實，施工安全，工程質量始終處於可控狀態，全年未發生任何安全質量事故，安全質量狀況整體良好，連續多次被建設單位評為安全質量先進單位，在建設單位8次信用評價中都名列全線第一名。
四、質量控制措施
在質量管理方面，牢固樹立「以質量保進度，用質量保專案」的思想，不斷強化職工質量意識。堅持幹部跟班作業和夜間巡查制度，從我做起，嚴把質量關，做到責任落實，管理到位。各工區堅持技術人員旁站制度，嚴格施工程式，嚴格按照技術交底中的施工工藝和相關作業指導書組織施工，質檢人員現場質量檢查驗收實行報檢制度，作業隊完成工序作業後，報請質檢人員檢驗，自檢合格後報現場監理工程師檢查，簽認合格後，方可進行下一道工序的施工，對不符合質量標準工序堅決整改。
同時專案部積極開展重點工程專案科技攻關活動，建立動態質量資訊臺帳，對施工中出現的質量問題及時分析查詢原因，制定對策，有效地減少了質量通病的發生。
1、積極開展定期、不定期安全質量檢查和專項的安全檢查。安質部除每月底進行一次安全、質量大檢查、每天進行一次安全巡檢外。根據北京鐵路局、津濱公司等上級部門要求，於2月中旬至2月末開展了確保春運和兩會期間建設施工安全，實現建設施工的安全、平穩、有序、可控的《安全大檢查活動》，每天進行一次安全檢查，對發現的問題，及時下發整改通知單，並追蹤整改落實情況，對存在的問題逐一複查閉合，保證將安全隱患消除在萌芽中。
2月份開展了為期至年底的《三整治，一提高專項安全質量檢查活動》，4月份開展了為期至8月中旬的《百日勞動安全人身隱患七查、三整治、十杜絕活動》；7月下旬開展了為期至9月底的《鐵路建設系統質量安全大檢查活動》；9月底開展了節前防火安全專項檢查；10月份開展了為期至年底的《繼續深化鐵路建設系統質量安全大檢查活動》；11月份開展了冬季施工安全質量大檢查；截至目前，本專案共組織安全質量檢查34次，下達整改18項。通過以上活動的開展，專案部和各工區建立健全了各專項檢查問題庫，對發現的問題，及時下發整改通知單，並追蹤整改落實情況，對存在的問題逐一複查閉合，保證將安全隱患消除在萌芽中，極大地提高了本專案安全質量管理水平。
2、根據工程施工進展情況，適時開展了冬季施工、高空作業、深基坑支護與防護、施工機械裝置、連續梁模板支架安裝等專項安全檢查，重點檢查各工區施工安全管理體系運**況，專項安全施工方案的落實執**況等，保證各項安全措施的落實。
3、針對冬季施工開展了取暖、消防以及混凝土養護等專項檢查；進入夏季，於五月組織了防洪防汛演練；六月初，組織開展了檢驗新驗標、新規範學習成果的安全質量知識競賽活動。
4、積極準備，做好信用評價工作。做好信用評價工作是安質部工作的重中之重，為做好信用評價工作，安質部在津濱公司檢查之前對各工區實行迎接檢查的專項檢查，確保了檢查期間的安全、質量和文明施工達標，連續8次在建設單位組織開展的2023年質量信用評價中名列全線第一名。
五、2023年質量工作重點
1、2023年，安質部將繼續認真貫徹執行國家有關工程質量、安全的法律法規，貫徹執行集團公司管理體系手冊及程式檔案的各項規定，遵照津濱公司安全質量的各項要求，加強安全質量管理，搞好施工質量與安全培訓工作，大力提高各級管理人員、施工人員的質量、安全意識及業務水平，搞好施工質量管理工作，確保施工安全。重點加強臨近營業線施工、預製梁、連續梁、現澆梁的施工質量控制與安全防護工作，全面掌握預製樑提、運、架裝置技術與安全操作知識，確保預製梁架設和臨近營業線施工的順利進行。
2、在質量管理方面，牢固樹立「以質量保進度，用質量保專案」的思想，不斷強化職工質量意識。堅持幹部跟班作業和夜間巡查制度，從我做起，嚴把質量關，做到責任落實，管理到位。堅持技術人員旁站制度，嚴格施工程式。
堅持質量責任制，嚴格自檢、互檢、專檢和檢測複核，對不符合質量標準工序堅決整改。專案部積極開展重點工程專案科技攻關活動，建立動態質量資訊臺帳，對施工中出現的質量問題及時分析查詢原因，制定對策。同時在全標段範圍內實行「以點帶面，樣板引路」的施工方法，促進現場質量管理，確保路基管樁、樁板，橋梁樁基、墩台身等完工專案創「京津城際延伸線優質樣板工程」。
3、認真貫徹落實鐵道部《鐵路建設專案四個標準化》和「六位一體」精神，深入開展安全質量教育培訓工作，根據工程實際不斷完善安全質量管理制度，對重點工程專案逐級簽訂安全質量包保責任狀，不斷加強對施工過程的監督檢查力度，確保安全質量體系高效執行。
總之，通過一年來京津城際延伸線工程的施工質量安全管理措施的實施，對客運專線鐵路的施工質量與安全取得了一定的管理經驗，吸取一年工作經驗和教訓，好好學習新的專案管理辦法。在專案部領導的帶領下，充分發揮主動性，將工作做到事事想在前，事事做在前。努力做好本職工作，完成領導交辦的各項工作，確保實現2023年年度質量、安全目標。
二o一一年十二月二十八日
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三 iris體系與 達標工作 工作 首先組織成立了事業部iris工作組，參與公司及事業部iris體系檔案的編制。在公司iris程式檔案基礎上，針對事業部實際情況轉化完成了10個內部管理辦法。同時，開展系列培訓，對事業部工段長 部門經理進行普及培訓，並進行培訓效果評估 考試 強化事業部中層對管理規定的...
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