崧澤高架路新建工程ⅱ-1標鑽孔灌注樁首件工程施工監理總結
上海天佑工程諮詢****崧澤高架路新建工程監理專案部,為貫徹上海公路投資建設發展****及上海高速公路建設發展****工程首件制實施辦法（試行）的精神，提高公路工程施工質量，預防質量通病，消除重大質量事故和質量隱患，執行「以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位保總體」的質量創優保障原則，達到提高質量改進意識的目的，根據首件工程的各項質量指標進行綜合總體評價，對施工質量存在的不足之處分析原因，提出改進措施以指導後續施工，預防後續施工可能產生的各種質量問題。認真審查施工單位的首件工程開工申請和施工組織計畫；為確保鑽孔灌注樁首件工程的順利實施，督促施工單位做好開工前的各項準備工作，並對施工過程中可能遇到的安全、質量事故風險、隱患制定出相應的應急預案。
在各種條件都滿足設計及規範要求的情況下，中鐵大橋局股份****崧澤高架路新建工程ⅱ-ⅰ標專案部於2023年8月30日15時58分開始了崧澤高架路新建工程ⅱ-ⅰ標鑽孔灌注樁首件工程的施工，為總結鑽孔灌注樁首件工程的施工經驗、為後續施工留下技術引數和施工質量控制參考依據，監理人員現場檢測得出的引數如下，本首件設計引數為：pqh57墩—18#樁，該樁設計孔徑0.8m，樁頂標高0.
7m，樁底標高-48.3m,樁長49m.
1. 鑽進
2023年8月31日14點48分開始鑽進，至9月1日9時10分結束，歷時1`8小時22分，施工過程中泥漿比重為1.14-1.19，含砂率8%。
施工情況如下：樁基中心位置經過測量放樣後埋設護筒，調整鑽機位置使鑽頭對準樁基中心點後開始鑽進。鑽進過程中按地質條件調配泥漿。
監理建議：鑽進過程中應加強對護壁泥漿的調製控制，調製護壁泥漿時應注意粘質土和新增劑的用量；進入砂質粉土層時，有輕微擴孔現象，宜放慢鑽機轉速以及進尺加以控制。
2. 清孔
第一次清孔時間9月1日9點10分至11點30分，歷時140分鐘，第一次清孔後泥漿比重1.16。
3. 成孔檢測
設計孔深53.50m，實測深53.78 m；設計樁徑800mm，實測孔徑（最小值）815mm，（最大值）1046 mm，（平均值）930.5 mm。
4. 鋼筋籠的吊裝
9月1日13點00分開始吊裝，9月2日03點30分吊裝完畢（最後一節第六節）；歷時14.5h。
施工情況如下：鋼筋籠在鋼筋加工場製作完成後運輸到施工現場，經檢驗合格後進行吊裝並對上下段鋼筋籠進行單面搭接焊，上下段鋼筋籠焊接完畢後，計算吊筋長度並進行焊接，下放鋼筋籠較順利。因鋼筋焊接要求同軸線，造成下放鋼筋籠時間較長。
監理建議：鋼筋在運輸過程中要注意箍筋的保護，特別是下部（1/3l）主筋稀少，對脫焊點數要全數補焊；為確保鋼筋保護層墊塊的數量和連線質量，宜在鋼筋籠吊裝前做好連線。
5. 安放導管
9月2日03點45分至05點10分安放導管完畢，歷時85分鐘。
6. 二次清孔
清孔時間9月2日05點10分至15時30分完成歷時10小時20分，清孔後泥漿比重1.13，含砂率1.5%。
監理建議：泥漿各項指標應嚴格按照上海市（dg/tl08—202—2007）規範執行，泥漿比重應≯1.2，因施工地質界如7②地質層，要防止孔壁坍塌。
，由於含砂率較高，造成二次清孔時間過長。
7. 灌注砼
9月2日15點38分開始灌注17點28分灌注完畢，歷時1小時50分。實灌砼量25.5m3(設計量25m3),灌注過程中未見異常。
施工情況：砼運輸到現場後進行坍塌落度檢測，三次檢測值分別為205mm、195 mm和200mm，砼塌落度試配值180mm-220mm；撥球後首批砼順利下落，翻漿正常；灌注過程中導管埋深控制在3m-5m，規範要求2m-6m；17點28分灌注完畢，灌注砼頂標高為1.800。
施工單位現場製作樁身砼強度試件3組、監理現場製作樁身砼強度試件3組置放養護間標養。
監理建議：所使用的砼效能能夠滿足鑽孔灌注樁首件工程施工需要。
8. 監理對鑽孔灌注樁首件工程的小結如下：
1. 根據鑽孔灌注樁首件工程施工過程中實際施工情況，得出施工單位所報施工方案能夠滿足施工需要。
2. 依據本次鑽孔灌注樁首件工程施工過程中所獲得的各相關引數能夠指導鑽孔灌注樁的後續施工。
3. 鋼筋因焊接工藝原因造成焊接時間偏長，建議在鋼筋加工區把兩節鋼筋焊接好後再運至現場，安裝入孔時間基本可以縮短一半。
上海天佑工程諮詢****
崧澤高架路新建工程監理專案部
2008-9-7
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