廣東省連平（贛粵界）至從化公路
（lm5合同段）
編制審核
審批雲南雲橋建設股份****
大廣高速公路（粵境段）lm5合同段專案經理部
二0一五年三月
目錄下基層試驗段施工技術方案 1
一、工程概況 1
二、技術標準 1
1、概況 1
2、下基層設計引數 2
三、編制依據 2
四、編制原則與管理目標 2
1、編制原則 2
2、管理目標 3
五、試驗段概況 3
六、試驗段目的 3
七、設計施工配合比 4
八、施工方案 4
1、原材料的控制 4
2、投入的主要機械裝置一覽表 5
3、施工準備 5
4、混合料的運輸、攤鋪、整形、碾壓 6
九、橫、縱向接縫處理 10
1、橫向接縫處理 10
2、縱向接縫處理 11
十、交通管制及養生 11
1、養生 11
2、交通管制 12
十一、質量管理及檢查驗收 12
十二、機械裝置和材料** 13
1、機械裝置管理 13
2、材料組織** 13
十三、現場主要勞動力計畫 13
十四、質量安全控制措施 14
1、質量控制措施 14
2、安全控制措施 15
十五、文明施工要求和措施 16
1、遵循原則 16
2、保證措施 17
十六、應急救援預案 18
1、應急預案的方針與原則 18
2、應急措施 18
3、後期處理 18
附件:1、《試驗、測量裝置配備》 18
2、《水泥穩定碎石基層施工工藝框圖》 18
3、《主要機械裝置》 18
大（慶）廣（州）高速公路粵境連平至從化段建成後將是江西省及其以遠地區通往珠江三角洲核心區的最便捷交通通道，是廣東省北出口的主要通道之一，也是廣州市實現城市總體發展戰略中「北優」的交通基礎設施。它的建設，對促進廣東省、江西省及沿線地區的社會、經濟的快速和可持續發展，增強廣州及周邊城市的綜合競爭力都具有十分重要的意義。
本專案起訖樁號k143+120~k180+920.588，主線施工總長度36.32km。
其中隧道總長1432.5m/3座，均為中、短隧道，橋梁長8656m/30座，互通立交7處，服務設施1處。採用全封閉、全立交的高速公路設計標準，設計速度100km/h，採用雙向六車道標準，路基寬33.
5m。主要技術標準如下表示：
本方案編制依據如下：
1、《公路工程技術標準》（jtj b01-2003）；
2、《公路路基施工技術規範》（jtj f10-2006）；
3、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》（jtg f30-2003）；
4、《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）；
5、《公路路面基層施工技術規範》（jtg 034-2000）；
6、《公路水泥砼路面滑模施工技術規程》（jtj/t 037.1-2000）；
7、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
8、廣東省交通廳《廣東省公路路面典型結構應用技術指南》（試用）2023年；
9、廣東省交通廳《廣東省高等級公路瀝青路面施工技術指南》（試用）2023年；
10、廣東省交通廳《廣東省公路水泥混凝土路面施工技術指南》（試用）2023年；
11、《廣東省連平（贛粵界）至從化公路路面施工設計圖》；
12、本專案招投標檔案、設計圖紙。
1.1安全、質量、工期、文明施工滿足合同檔案要求，編制的施工方案具有實際可操作性。
1.2投入施工的機械、裝置滿足施工要求。
1.3合理組織施工方案，縮短工期及降低工程成本。
1.4採用iso9001質量標準全方位控制施工過程，實行全面質量管理。
1.5採用iso14001環境管理體系標準對施工全過程進行全方位控制，確保施工對周邊環境的影響控制在允許範圍以內。
1.6參照廣州市文明工地標準組織施工。
1.7尊重施工協議書精神、結合實際情況嚴格按照施工圖紙執行，同時根據總體進度計畫工期安排以及安全總體目標，組織高效率、高品質的施工。
2.1工程安全目標：無因工傷死亡事故，無觸電、物體打擊、高空墜落等事故，無重大機電裝置事故，無重大交通事故及火災事故。
2.2質量目標：工程質量達到合格。
2.3施工成本目標：嚴格控制施工成本，杜絕材料過度浪費，合理安排施工流程，提高勞動力、機械的效率。
2.4環境保護目標：所有施工活動符合國家和廣州市環保法律、法規、標準相關要求。
2.5工期目標：滿足合同檔案對總工期的要求，同時根據總體進度安排積極配合主體單位施工進度要求。
我標段下基層試驗段採用4%水泥穩定級配碎石，由起點方向向終點方向進行攤鋪，下基層設計厚度20cm。混合料採用一台ecd600拌和樓集中拌和，混合料的攤鋪採用兩台dtu90g攤鋪機進行梯隊攤鋪。碾壓採用14t雙鋼輪振動壓路機z048一台，22t單鋼輪振動壓路機xs222j兩台，30t輪胎式壓路機一台。
1、檢驗施工組織、施工工藝、機械配套、組合是否合適；
2、檢驗拌和站生產能力是否滿足要求；
3、檢驗下基層集料級配是否合適；
4、確定下基層松鋪係數、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機選型與組合及人員組織問題。
5、確定每一碾壓作業段的合適長度（作業段長度以30m）。
據中心試驗室配合比比選結果，我部取水泥穩定碎石下基層的設計配合比為：石屑（0~5mm）∶碎石（5~10mm）∶碎石（10~20mm）∶碎石（10~30mm）=x∶x∶x∶x，水泥劑量為4%，最佳含水量5.0%，最大幹密2.
27g/cm。
選取試驗路段里程樁號為k146+760~k146+960,共200公尺。
計畫施工日期定x年x月x日。
各類原材料質量符合《公路路面基層施工技術規範》及設計要求，另外強調以下幾點：
1.1、材料堆放場地採用碎石盲溝進行排水，保證料場排水通暢，運輸車輛停放場地、進出場道路進行平整、硬化。
1.2、各類原材料需隔牆分倉堆放，確保材料間不混合、不受汙染。細集料採用彩條布進行覆蓋，防止被雨淋受汙染。
1.3、選用32.5級的復合矽酸鹽水泥，水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小於6個小時；水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。
1.4、各類碎石石料最大料徑不超過37.5mm，小於0.
075mm顆粒含量小於5%。不同粒級石料應分倉堆放，石料級配應符合要求。碎石的壓碎值不大於25%，有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.
25%，針片狀含量不大於15%，含泥量低於規定值。碎石材料堆放時應防止離析。
注：施工機械裝置數量可根據實際施工情況進行調整。
下基層試驗段施工總結
根據合同檔案之 技術規範 要求，我專案經理部 底基層試驗段開工報告 上報駐地監理辦批准後，在已合格成型的路基段上k50 445 k50 645段共長200m為水泥穩定碎石底基層試驗路段，其中zk50 322.6 zk50 504.8段路面結構型別分為 64底基層厚度為20cm。其餘路面結構類 74底...
水泥穩定碎石下基層試驗段施工方案
xx高速路面施工總承包p標 一 工程概況 xx高速公路路面總承包p標一管理段，樁號k30 100 k56 070 路線全長25.97km。起點接xx高速ap1xx市xx鄉，經xx村，於里xx附近跨京九鐵路，經張家村 瑤塘村進入xx市xx鎮，經路邊石下，xx村，進入xx市xx鎮，經xx 於xx村附近跨...
水泥穩定級配碎石下基層試驗段施工方案
xx高速公路xx合同段路面工程 k0 000 k64 180 下基層試驗段 梅花段 施工方案 二0一三年七月 1.樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段路面標招 投標檔案 2.樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段路面標施工承包合同書合同協議書 3.施工圖設計檔案 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段兩階段施工圖設計 路...