一、編制依據
根據設計檔案、施工圖紙、技術規範、公路試驗規程、公路路基施工技術規範及公路工程質量檢驗評定標準。
二、工程概況
本標段為該專案工程jqtj-1標，濟寧至祁門高速路永城段二期工程，起訖里程為k83+907.334～k92+600，全長8.69km。
路面支撐層結構型別和厚度：主線和立交匝道路採用17cm 低計量水泥穩定碎石底基層：+35 cm水泥穩定碎石基層。
主線收費站採用20cm 低計量水泥穩定碎石底基層：+20 cm水泥穩定碎石基層。天橋引道採用+18cm水泥穩定碎石基層。
本標段試驗段：
里程為k87+706～k88+040，全長334m，採用35cm 低計量水泥穩定碎石基層。
三、主要機械裝置
針對擬採用的工藝特點，並考慮施工現場的情況，擬採用主要機械裝置見下表：
四、人員配置表
五、試驗準備
路面基層所需砂礫碎石、水泥等材料，其試驗成果上報並批覆。
六、施工工藝流程及方法
2、 水泥穩定碎石基層
本標段採用35 cm水泥穩定碎石基層。混合料均採用600型水穩拌合站拌合，攤鋪機分層攤鋪成型。
1) 水泥採用新標準的42.5級礦渣矽酸鹽水泥，選用初凝時間4小時以上、終凝時間較長(宜在6小時以上)的產品。快硬、早強以及受潮變質的水泥不得使用。
2) 基層用碎石的壓碎值不大於30%。基層採用骨架密實型結構，混合料中集料的顆粒組成應符合下表要求。
基層混合料中集料的級配範圍表
基層混合料水泥的推薦劑量為4.5%，具體由室內試驗根據強度要求確定。
水泥穩定碎石基層室內成型採用振動成型方法，基層混合料室內試驗混合料7天(試件在20℃條件下濕養6天、浸水1天)的無側限抗壓強度應不小於5mpa。
1) 在一幅選擇長度不少於200m的路段，按監理工程師認可的混合料配合比進行鋪築試驗。
2) 通過試驗驗證混合料的質量和穩定性，檢驗所採用的施工裝置能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪和壓實的要求。
3) 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械型別、工序、壓實係數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為今後施工現場控制的依據。
1) 測量放樣
在驗收合格的下承層上恢復中線，攤鋪機兩側直線段每10m打一鋼釺，曲線段r＜300m（匝道施工）時每5m打一鋼釺，在鋼釺頂部測量標高後，按照施工控制標高（一般按設計標高抬高20~30cmm）掛3mm鋼絲繩拉緊，拉力為800n-1000n，為攤鋪機提供基準線（曲線段每條鋼絲繩不應放置太長，控制在80~120公尺左右），半幅中部掛線採用人工移動平衡梁控制高程。
攤鋪寬度控制在設計寬度外側置立鋼模，用鋼釺固定,以保證攤鋪層邊部壓實度及不必要的碾壓超寬所造成的材料浪費。
2) 拌和與運輸
(1) 在正式拌和之前，先除錯所用的廠拌裝置。集料的顆粒組成發生變化時，重新除錯裝置。
(2) 拌和的混合料要均勻、無離析現象，集料、水泥、水的用量偏差不超過技術規範要求。
(3) 運輸混合料的車輛應裝載均勻，勻速地在鋪築層整個表面上通過，速度要緩，控制在30km/h以內，減少不均勻碾壓或車轍。
(4) 運輸車輛配備覆蓋蓬布，以防雨淋或路遠水份蒸發，保持裝載高度以防混合料離折。
3) 攤鋪和整型
主道採用兩台效能、型號相同的攤鋪機同向、併聯梯形攤鋪(兩台攤鋪機前後相距5-10公尺)，輔道、非機動車道單幅採用一台攤鋪機攤鋪，攤鋪速度一般控制在1-2.5m/min為宜。
(1) 攤鋪時按1.24,1.26,1.
3松鋪厚度進行施工，通過試驗段來確定合適的虛鋪係數。其中k87+720~k87+820設虛鋪係數1.26，k87+820~k87+920設虛鋪係數1.
28， k87+920~k88+020設虛鋪係數1.28，並嚴格控制攤鋪厚度，使頂面橫坡在允許誤差範圍內。
(2) 攤鋪的混合料含水量要高於最佳含水量0.5%-1%，以補嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
(3) 先攤鋪的下承層經過整型、壓實，在監理工程師驗收合格後，掃除表面浮料並灑水濕潤再繼續攤鋪上承層。
(4) 攤鋪機後面配備專人消除粗集料離析現象，特別是區域性粗集料集中處，及時剷除，並用新拌混合料填補。
4) 碾壓
採用試驗段的碾壓方法進行碾壓，先用22噸振動壓路機靜壓1遍（初壓），再振動碾壓4遍（復壓），最後膠輪靜壓1遍（終壓）。兩台攤鋪機併聯梯形攤鋪時，前後攤鋪交接處的混合料一起碾壓，避免縱向接縫。
(1) 混合料經攤鋪和整型後立即在全寬範圍內碾壓，直線段由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，壓後的表面平整、無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合設計要求。
(2) 碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如表面水份蒸發得快，及時補灑少量的水。
(3) 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。
(4) 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2h。
(5) 在攤鋪碾壓過程中配備專人用3公尺直尺量測，及時檢查初步壓實的表面是否滿足平整度要求，發現問題及時處理。(4) 壓實方式
碾壓時壓路機在橫坡方向上應由較低邊向較高處碾壓，這樣可使壓路機以壓實後的混合料作為支承邊。
碾壓順序見下圖：
壓路機的碾壓段長度以使攤鋪速度平衡為原則選定，並保證碾壓溫度，壓路機折返應慢開起步，以免引起攤鋪層表面的推移；兩端折回處的位置應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，以免影響面層的整體平整度。
在碾壓過程中為了保持被碾壓路面在正常的碾壓溫度範圍內，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，每次都壓實到離開攤鋪機大約20m左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟著向前移動，這樣也可避免在整個攤鋪層寬度上，在同一橫斷面換向所造成的壓痕。
變更壓道時，要在碾壓區內較冷的一端（遠離攤鋪機端），並在壓路機關閉振動的情況下進行。
5) 接縫處理
用兩台攤鋪機攤鋪，避免出現縱向工作縫，上、下兩層縱向銜接處錯開20cm左右。攤鋪混合料時，不能隨意中斷，攤鋪機因故中斷攤鋪超過2小時或當天工作段結束時要設定橫縫，攤鋪機要駛離攤鋪的混合料末端。
(1) 人工將混合料的末端切整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。
(2) 方木的另一側用碎石回填約3公尺長，其高度要高出方木幾厘公尺，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，並將下承層頂面清掃乾淨。
(3) 攤鋪時返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。
(4) 施工中利用3m直尺檢查接縫處平整度，將不合格部分垂直切去，然後再攤鋪新的混合料。
6) 養生及交通管制
碾壓完成後立即進行養生，養生方法採用土工布全斷面覆蓋灑水的方法（採用不小於300g／㎡的土工布，可迴圈周轉利用2次），養生期不少於7天。
養生期內水車定時補水保證土工布的濕潤，封閉交通，除允許灑水車通行外嚴禁其他車輛通行。水泥穩定碎石基層養生期結束後盡快灑佈透層瀝青。
養生用水按就近原則採用沿線打井取水養生。
施工中加強養生減少水穩基層乾縮或溫縮等原因引起的裂縫。一旦發生裂縫，必須按監理工程師的要求。
7、 氣候條件
水穩攤鋪在工地氣溫低於5℃時，雨季施工要特別注意天氣變化，拌和站和運輸車輛要配備防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。在雨季施工時，在雨前碾壓密實，並隨時疏通邊溝，保證排水良好。降雨時應停止施工，已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。
基層的質量控制可分為材料標準試驗、施工過程質量控制及外形尺寸管理三大部分。
1) 材料標準試驗
材料標準試驗按施工規範的要求進行。
2) 施工過程質量控制
施工過程質量控制的主要專案有：含水量、集料級配、石料壓碎值、水泥劑量、無側限抗壓強度、拌和均勻性、壓實度、平整度、彎沉值等。
水泥穩定碎石基層壓實度不小於98%，混合料7天（試件在20℃條件下濕養6天，浸水1天）的無側限抗壓強度應不低於5mpa。
3）外觀專案
外觀管理專案有高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度等。
a 、表面平整密實、邊線整齊、無鬆散、坑窪、軟彈現象。
b、施工接茬順直。
c、底基層檢查專案及驗收標準應符合下表規定：
水泥穩定碎石基層實測專案
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