根據合同檔案之《技術規範》要求，我專案經理部《底基層試驗段開工報告》上報駐地監理辦批准後，在已合格成型的路基段上k50+445～k50+645段共長200m為水泥穩定碎石底基層試驗路段，其中zk50+322.6-zk50+504.8段路面結構型別分為ⅰ-64底基層厚度為20cm。
其餘路面結構類ⅰ-74底基層厚度為30cm。我們的目的旨在通過試驗為以後大面積施工提供經驗資料；同時通過試驗段發現問題，以採取一些相應措施，使存在的問題消除在萌芽狀態。根據《底基層試驗段開工報告》確定的方案指導施工。
將試驗段情況總結如下：
一、試驗時間、天氣：2023年8月8日，陰天，氣溫25℃～30℃。
二、抓好試驗施工前的幾項準備工作
1．施工場地準備 : 我們首先對路基頂面進行清掃，複測路基頂面高程，準確記錄資料。
2．機械裝置的進場、檢修和安裝除錯 : rp751攤鋪機、壓路機等主要裝置進場後按規定程式進行了檢修保養，使機械裝置能良好運轉。
3．材料的送檢: 對準備使用於底基層試驗段施工的碎石、石屑按規範要求報送監理中心試驗室檢測合格。
4．材料的選擇、儲備: 為保證級配碎石材料的符合性，我們派出專門試驗人員，加強對石場的監管和控制，確保了碎石的顆粒粒徑，並堅決杜絕有粘土塊、植物等有害物質混於碎石中。
5．原材料試驗及配合比組成設計:水泥穩定碎底石基層所需碎石的顆粒級配、無側限抗壓、壓碎值、針片狀試驗以及水泥穩定碎石底基層混合料重型擊實試驗均由總監辦中心試驗室監測完成，試驗結果符合設計要求。
三、試驗段施工
1、施工放樣
底基層厚度為30cm水泥穩定碎石，分兩層施工，底基層厚度為20cm水泥穩定碎石，一層施工。混合料攤鋪前，將路床頂面汙染物清除並灑水濕潤,再根據底基層施工經驗預設1.20松鋪係數計算出松鋪厚度，在中樁、邊樁指示樁上作明顯標記進行拉鋼絲，確定好水平線。
施工放樣的目的是確保施工的基層中線偏位、寬度、厚度、標高、平整度等指標符合設計、規範要求。放樣時，按照每5m間距乙個斷面，每斷面放出中樁及外側邊樁。兩邊距離為底基層頂面寬度。
放出樁位後，用水準儀檢測路床頂面標高。根據路床頂面標高，計算出底基層實際厚度。在施工過程中進行跟蹤測量，確定最終的松鋪係數，確保碾壓完成底基層厚度、橫坡度、高程均符合設計要求。
2、水泥穩定碎石混合料的拌和
水泥穩定碎石混合料的拌和採用廠拌法。拌和站配備穩定土拌和機和裝載機，拌和機由裝載機負責上料，拌和前，試驗人員根據設計配合比，檢測各種集料的含水量，確定各種材料用量，再結合天氣、運輸距離來確定最佳含水量。拌和後，再次檢測水泥穩定碎石的含水量，根據檢測結果及時調整含水量，保證碾壓時混合料含水量略大於最佳含水量1—2%。
拌和全過程，由現場工程師李銘順負責現場施工組織及指導。現場試驗由工程師李冰負責抽檢壓實度、含水量、水泥含量等試驗工作，並做有關原始記錄。
拌和機操作員必須嚴格按照有關操作規程以及試驗員交底的配合比進行操作拌和機，確保拌出合格的水泥穩定碎石混合料，水泥碎石混合料均勻、色澤一致、不離析。
3、水泥穩定碎石混合料的運輸
水泥穩定碎石混合料採用自卸車運輸。汽車運料到現場後，專門有人指揮汽車倒料。
4、水泥穩定碎石混合料的攤鋪
水泥穩定碎石底基層採用兩台徐工rp751攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業，兩台攤鋪機前後相距5～10m，前台攤鋪機採用路側鋼絲和設定在路中的導梁控制路面高程，後台攤鋪機路側採用鋼絲、路中採用滑靴控制高程和厚度。前後兩台攤鋪重疊50～100mm，中縫輔以人工修整。攤鋪過程中攤鋪機均勻、緩慢、連續不間斷地攤鋪，並保證現場有3臺以上運料車在等待攤鋪，有效地防止攤鋪機由於不連續施工而影響平整度。
5、水泥穩定碎石混合料碾壓
每個碾壓段控制在50m的範圍內。碾壓採用一台xc220壓路機、一台xc222型壓路機配合一台26噸膠輪壓路機為乙個組合。碾壓作業本著「先輕後重」、「先靜壓後振壓最後再靜壓」的原則進行，由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。
每一輪碾壓輪跡應與上一輪跡重疊1/2輪寬。先用輕型壓路機靜壓進行第一遍的穩壓，然後再振壓二遍，第三遍及以上用強振動碾壓，最後成型用膠輪壓路機碾壓一遍光面。試驗室人員緊跟其後進行壓實度檢測，頻率應達到200m檢4處以上，選點時應盡量選外觀感覺不密實處，若壓實度達不到設計要求（96%），則壓路機馬上進行補壓，每增加一遍碾壓，進行一次壓實度檢測，最後繪出碾壓遍數與壓實度的關係曲線，確定碾壓遍數，用於指導以後施工。
並用3m直尺檢測平整度，對區域性離析、低窪處及時撒鋪水泥穩定碎石混合細料，人工整平後，壓路機再進行碾壓。
底基層為15cm水泥穩定碎石底基層，碾壓程式先用xc220壓路機靜壓一遍，然後再振動壓路機用ⅰ檔輕振動振壓一遍，第三遍用ⅰ檔中振碾壓，試驗室人員進行壓實度檢測，檢測壓實度結果如下圖，再用xc222壓路機用ⅰ檔強振第四遍，再次進行壓實度檢測，檢測壓實度結果如下圖，再用xc222壓路機用ⅱ檔強振第五遍，再次進行壓實度檢測，檢測壓實度結果滿足設計要求的96%。最後成型用膠輪壓路機碾壓一遍光面。
底基層為20cm水泥穩定碎石底基層，碾壓五遍之後檢測壓實度結果滿足設計要求的96%，為確保壓實度全部達到設計要求，再次進行了一次碾壓。最後成型用膠輪壓路機碾壓一遍光面。
五、施工中存在問題及處理辦法
1．水泥穩定碎石底基層碾壓不到邊，小型打夯機具只有一台施工作業較慢，不能跟上底基層大面積施工需要。我部將再增加一台小型打夯機具，以滿足施工需要。
2．底基層表層外觀較差，對區域性粗集料集中、離析、低窪處未能用人工及時撒鋪水泥穩定碎石混合細料整平，壓路機再進行碾壓。我部將再下次施工派專人負責，對區域性粗集料集中、離析、低窪處及時撒鋪水泥穩定碎石混合細料整平，壓路機再進行碾壓。
六、試驗段結論
1．底基層的級配組成用jtj058—2000《公路集料試驗規程》標準方法進行檢測。
2．集料級配：在試驗過程中每2000立方公尺取樣一次，進行篩分、水泥滴定試驗及無側限抗壓強度試驗，取最接近目標級配的級配為大面積施工的混合料級配。（見附表）
3. 水泥含量的確定由試驗室派專人取樣6次進行水泥滴定試驗， 7天無側限強度均達到目標強度要求。（見附表）
4. 經驗松鋪係數偏大：在試驗過程中以經驗松鋪係數1.
20控制的攤鋪機的松鋪集料，經碾壓後測量發現底基層頂面高程高於設計水泥穩定碎石設計高程，我們及時進行調整了松鋪係數，經測量達到設計要求，由此換算出松鋪係數應為1.15；調整松鋪厚度後，及時觀察、檢測縱斷高程、橫坡、寬度、軸線偏位等資料。最後確定了最接近設計標高的松鋪係數1.
15。5. 碾壓遍數的確定：在試驗過程中，每30公尺碾壓工作段內，有專人進行壓實度、厚度檢測，並及時指導壓路機進行碾壓及記錄碾壓遍數，最後確定能保證壓實度的碾壓遍數：
底基層厚度為15cm為5遍，底基層厚度為20cm為6遍。
6.厚度檢測：在進行壓實度檢測時，直接用直尺量測。（見附表）
7.寬度檢測：用鋼尺直接量測。（見附表）
8. 平整度檢測：採用3公尺直尺進行縱、橫向檢測，符合規範要求。（見附表）
9.橫坡度檢測：由測量人員按跟蹤測量的實測標高進行現場計算、校對。（見附表）
通過試驗段的施工，檢測檢驗了拌和、攤鋪、壓實裝置的效率和施工方法、施工組織的適應性；確定施工配合比、水泥穩定底基層的松鋪係數；確定攤鋪的速度、壓實機械裝置組合及順序、壓實遍數、最佳含水量等指標； 本次試驗段預定目標均已達到各項技術指標要求，並確定了今後進行大面積施工的技術依據。
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