施工便道方案

新建遼源至長春鐵路鐵路工程lcs-ⅱ標

臨時便道施工方案

中鐵三局集團****

新建遼長鐵路工程專案經理部

二0一四年三月二十五日

臨時便道施工方案

(1)新建遼長鐵路lcs-ⅱ標設計施工圖紙；

(2)《公路工程技術標準》jtg b01-2003；

(3)《鐵路工程基本作業施工安全技術規範》tb10301-2009；

(4)現場實際調查情況。

新建遼源至長春鐵路站前工程lcs-ⅱ標段（dk56+918～dk97+146）範圍內路基、橋涵、隧道等工點施工便道。

lcs-ⅱ標段起訖樁號dk56+918～dk97+146，全長40.228km，包含既有白泉站改造，其中路基30.89公里，特大橋7座/ 6766.

67延長公尺，大橋7座/ 2025.46延長公尺，中橋6座/ 547.11延長公尺，小橋1座/58.

24橫延公尺，框構及公路橋4453.18頂平公尺，涵洞99座/1987.34橫延公尺，隧道1座/ 595延長公尺。

全線鋪軌架梁工程（不含龍泉站、雙陽站），正線鋪軌97.049公里，站線鋪軌9.66公里，鋪道岔23組，鋪道碴282898立方公尺，架梁544孔，橋面系17608.

02延長公尺。

本標段全線需修建臨時施工便道12.63km，臨時徵地84150㎡。

道路標準：參照交通部頒發的《公路工程技術標準》(jtg b01-2003)中四級道路的標準進行施工。路基寬度不小於4.

5m（單車道），路面寬度不小於3.5m（單車道），錯車道設定應滿足通視要求且距離宜控制在300m左右，設定錯車道路段的路基寬度不小於6.5m，會車點長20公尺。

最大縱坡控制在9%以下，最小曲線半徑不小於30m。橋涵的汽車荷載滿足最大交通需要和施工車輛載重量，採用砂石或泥結碎石路面，路面應平整結實，無破損和變形，並保持排水良好。

新建遼源至長春鐵路ⅱ標段均在遼源市境內，起點位於東遼縣足民鄉，經建安鎮、西安區燈塔鎮，終到東遼縣白泉鎮，線路位於遼源盆地，走行於依蘭—伊通大斷裂東南側邊緣地帶。沿線地貌單元為低山丘陵區，河谷階地區。沿線大部分為丘陵地貌，地形起伏較大，少部分為低山地貌，地形高差大，地勢較陡。

海拔高度一般在220m～350m。大部分相對高差較小，一般小於50m。

地表水：沿線主要河流有孤山河、二道河、三道河、東遼河屬遼河流域。河流常年流水，枯水季節水量較小，豐水期河水暴漲，其餘河流均為季節性河流。地表水對混凝土不具侵蝕性。

地下水：第四系孔隙潛水，基岩裂隙水，對混凝土不具侵蝕性。

沿線鐵路主要為四梅鐵路，公路主要為九開公路，其它道路為村村信道路。

1）鐵路

新建遼長鐵路與既有四梅線在白泉站接軌，鋼軌、碴料、扣件、混凝土枕、道碴等均通過鐵路運輸。通過新建遼長鐵路運梁便線引入梁場及鋪架基地。

2）公路

線路所經大部份地區以九開公路、縣道為主幹，以鄉村公路為支線，構成沿線公路交通體系，梁場、鋪架基地經國道g303沿東遼河河堤施工便道進入施工場地。砂石料、水泥、粉煤灰、鋼筋等通過公路運輸。

1）路基工程從地方公路或擴建既有鄉村小道引入紅線用地，利用紅線地界施工路基土石方及涵洞，涵洞橫向阻斷位置，增加臨時便道繞行，儘量減少臨時徵地；橋梁工程紅線寬度僅13公尺，承台基坑開挖後影響機械車輛正常通行，因此須在紅線外增加6公尺寬臨時徵地修建施工便道。

2）充分利用有利地形，線路盡可能順直，少佔或不佔良田好土。盡量避免與鐵路線、公路交叉。在山區峽谷地段，便道位置設在施工區上方，以免施工時堵塞便道。

3）幹線盡可能地靠近主要工點，以減少引入線長度。引入線以直達用料地點為原則，避免材料二次倒運。

4）便道幹線不應占用路基，以減少施工與運輸相互干擾，困難地段占用路基時採取臨時過渡性措施。

5）合理布局，盡量使便道與地方交通運輸道路形成網路。

6）施工便道設計荷載按機械、車輛滿載最大重量計算。道路兩側設定排水系統，排水溝斷面不小於0.3平公尺，並保持水流暢通。

經過河流、水渠的地段，要埋置鋼筋混凝土圓管或設定過水路面，路面高度要考慮洪水位，路面淨寬單車道為4.5m，路面設1.1m高欄杆扶手。

7）施工便道在危險地段要設定防撞牆或護欄，在急轉彎、s形地段、大坡度、靠近居民區地段要設定警示標誌。與鐵路既有線平交道口有專人職守。

8）為了排除路面積水，保證各種氣候條件下的正常運輸，道路路面應高出自然地面0.2-0.3m，雨量較大的地區，應高出0.

5m以上，直線地段做成2%橫坡，曲線地段根據曲線半徑設計外側超高，道路的兩側設定排水溝，一般溝深和底寬不小於0.4m，必要地段採用漿砌水溝。

9）便道必須保障行車安全可靠，在陡峭的半填半挖地段，須設定必要的路肩漿砌擋牆；在易坍方地段需設路塹漿砌擋護，勾縫採用平縫壓槽法；在小半徑急彎和路基鬆軟陡坡區段，為保證全天候運輸，應進行必要的硬化處理。

10）臨時交通工程應派專人進行檢查、維修與養護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。通往各專案部和工點的岔道口處，應設定醒目規範的指示標識，並註明相距距離，其他主要交通路口必要時應設標誌、標線，並視現場實際需要派專人指揮、疏導交通。

經現場實際踏勘，根據現場實際地形條件，我專案部共分為3個施工區段，大臨便道在每個施工區段設定1條進場主幹線，主要由九開公路作為幹道引入，後設定縱向貫通便道連線各工號，再設定支線路到達施工工號。

主要施工區段劃分情況如下：

第一區段

標段起點dk56+918—dk71+043，長度14.125km。

第二區段

dk71+043—dk83+680，長度12.637km。

第三區段

dk83+680—dk97+146，長度13.466km。

標段內線路多次與主幹道交叉，可以用作便道引入點。沿途大小河渠、沖溝較多。

根據工程特點和總體安排，結合施工條件，統一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下：

（1）方便施工、便於管理的原則

本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃便道。

（2）確保環保和文明施工的原則

按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和建立標準文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保護耕地的原則

便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，必須占用農田的，待工程結束後進行復墾還田。

為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，便道道路設計為：路面寬度4.5m（單車道）。

便道橫斷面結構下部為0.9壓實度的填土，基床壓實度為0.93，路面為30cm厚山皮土和20cm厚泥結碎石路面，填方較高時邊坡用乾砌石護坡。

溝渠地段埋設鋼筋混凝土圓管或設定過水路面，道路外側(單側）設定60×60cm梯形排水溝（根據需要）。

施工便道橫斷面結構見下圖。

便道按正式路基施工的「四區段、八流程」原則進行水平分層填築，嚴禁傾填施工。

施工便道施工工藝流程圖

取土場取土，採用裝載機、挖掘機挖裝，15t自卸汽車運輸，振動壓路機碾壓。

施工便道方案

施工便道方案

施工便道方案

施工便道方案

相關推薦