施工便道方案

臨時便道施工方案

一、工程概況

我單位承建的正公路k4+000～k8+400，根據現場實際情況，為便於工程順利施工，確保按期完工，決定在k4+000～k8+182線路右側，k8+210～k8+400線路兩側沿線路設定臨時便道，臨時便道長4562m，沿紅線邊界修築，原則上盡量利用紅線內用地。

二、便道設計

1、本工程便道型別主要分為：普通便道、過溝渠便道、跨魚藕塘便道，如下列圖：

普通便道標準斷面圖

跨魚、藕塘便道標準斷面圖

過溝渠便道標準斷面圖

2、便道結構

⑴施工便道靠線路外側設定排水溝，採用c20混凝土，深60cm，寬40cm，墊層採用c15混凝土，寬140cm，厚10cm。斷面如下圖。

排水溝標準斷面圖

⑵便道在原地面清表的基礎上，整平，碾壓密實，上鋪50cm砂礫石，碾壓密實後，鋪設20cm厚水泥穩定粒料，再澆築20cm厚c30混凝土，寬度6m。

便道穿越溝渠處設定圓管涵，採用雙排φ1500mm鋼筋混凝土圓管涵，圓管涵頂填土厚度為50cm，碾壓密實後按普通便道施工。

(4)在跨魚藕塘地段，先採用挖掘機清除淤泥，再砂礫石換填，碾壓密實後按普通便道施工。

三、施工總體部署

1、工期目標

便道計畫於2023年10月25日開工，2023年12月20日竣工。

2、質量目標

確保工程質量，符合便道使用要求。

3、安全目標

貫徹落實「安全第

一、預防為主」的方針，實現無人員**、無人身上等級工傷事故，無施工機械裝置重大及以上責任事故，無**事故，無交通肇事責任事故。

4、文明施工目標

爭創成都市文明工地。

四、機械裝置選型及人員配置

專案部成立便道施工小組，便道施工小組下轄1個機械施工隊和1個便道施工隊，配足配齊相應的施工機械及施工人員（機械配備見下表）

工程進度、質量、安全、文明施工等由專案部統一安排部署，各施工隊認真執行。

裝置配置表

人員配置表

五、主要工程數量表

六、主要施工工藝

1、測量及施工準備

(1)便道施工前，根據紅線用地圖實地查勘便道的平面布置，進一步優化便道平面布置。

(2)施工測量放線前，必須完成導線網、水準網的複測和加密，並完成路線中樁和紅線邊樁的測量及布設。對紅線邊樁做好明顯標記，並做好保護。

(3)在便道施工前，必須探明臨時用地範圍內的地下管線的埋設位置及其走線。結合初步設計資料，通過諮詢當地**部門和居民的辦法獲得地下管線埋設的初步資料，並聯絡物探單位對管線進行進一步查探。在地下管線埋設位置設定標識牌和圍三角旗做上明顯標記。

(4)測放便道兩側邊線，沿便道兩側拉線布設三角旗。複測便道範圍內的原地面標高，根據原地面標高完善便道縱斷面設計。

(5)施工前，完成對參與施工的全部人員進行技術交底、安全交底，明確人員崗位及各個崗位的職責和安全生產責任。對進場機械裝置進行全面檢修和保養，保證機械裝置滿足施工要求。

2、排水及原地面處理

在獲得監理工程師許可的情況下，利用推土機、挖掘機及自卸汽車配合，進行場地清理。

(1)在已浸水的農田、魚塘、藕塘內修建施工便道時，在施工前需進行排水，然後採用挖掘機清除淤泥，再用砂礫石換填，碾壓密實。

(2)其他地段的地面清表採用挖掘機、推土機作業並人工配合，自卸車運輸的施工方法，將便道用地範圍內的樹木、灌木叢、雜草、建築垃圾等進行砍伐和清理。清除施工區域內邊坡樹木、雜草、大型塊石等附著物，根據業主和監理的要求做到清表後作業面無樹木、雜草、淤殖土、大型塊石等附著物，清表深度為30cm。

清表過程中，對有大樹根及石頭的地方，清理完畢後，對挖除樹根或石頭、建築基礎造成的坑穴填平壓實；對於機械不能清理的部位進行人工清除。

採用鏟車和挖掘機將清理出的草皮、樹木、灌木叢以及腐質土等堆積，由推土機配合挖掘機裝至自卸車，外運至棄土場。

清理完畢後，根據複測的標高，合理設定縱坡，整平後，採用壓路機碾壓密實。

3、砂礫石墊層施工

(1)施工準備

材料要求：天然砂和礫石必須乾淨，且有一定顆粒級配，礫石壓碎值符合要求。

測量放樣：每20公尺進行斷面檢查下承層標高。

備料（計算材料用量）：首先在料場按試驗室做的實驗，確定最佳含水量和最大幹密度，用挖掘機進行砂和天然卵礫石配料，再用裝載機翻拌一次，在翻拌的同時加入適量的水，混合料的含水量控制在超過最佳含水量的1-2%範圍內，翻拌均勻後，準備裝車。

根據各路段找平層的寬度、厚度及規定的壓實幹密度並按確定的配合比分別計算各段需要的天然砂礫數量，並計算每車料的堆放距離。天然砂礫的含水量較最佳含水量宜大於1%左右。

(2)運輸集料

集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。

料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數天。

(3)攤鋪集料

應事先通過試驗確定集料的松鋪係數並確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，其松鋪係數約為1.25-1.35。

用挖掘機或裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的橫坡。應同時攤鋪路肩用料。

(4)碾壓

整形後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓.碾壓不到的地段採用挖掘機液壓夯進行夯實。碾壓一直進行到要求的密度為止。

碾壓需4-6遍，使表面無明顯輪跡。

橫縫的處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌合。第一段拌合後，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平後進行碾壓。

(5)施工中注意問題

嚴格控制原材料質量，路床標高要符合設計及規範要求，禁止對路床進行薄層補貼施工；混合料拌和中要隨時檢查含水量，並保證含水量高於最佳含水量1-2%；攤鋪中要選擇合適的松鋪係數，高程應準確無誤；勻速攤鋪，及時修補，及時修補缺陷，充實壓實。

4、水泥穩定粒料基層施工

(1)施工工藝流程

施工放樣→集中拌和→運輸、攤鋪→處理接縫→整形碾壓→養生

(2)準備工作

泥穩定級配碎石基層中，水泥摻量為5%，選用終凝時間在3小時以上的普通矽酸鹽水泥。

砂礫石墊層經過自檢合格，報請監理工程師檢驗、簽字認可後，才開始鋪築；

各種原材料進入拌和場前，及早檢查其規格、品質和數量，並按規定要求對其抽樣檢查，將檢查結果報監理工程師。

(3)施工放樣

在驗收合格的路基上恢復道路中心線，每10公尺設標樁，樁上劃出底基層、基層設計高和松鋪厚度的高程；

(4)水泥穩定粒料運輸

採用購買商品水穩料，自卸式汽車運輸到施工現場，安排專業試驗人員對混合料的質量進行檢查，保證配料準確，混合料含水量適中。當發現質量不穩定時，及時找出原因進行調整。

(5)攤鋪

整個道路水泥穩定碎石基層設計厚度20cm，由於車行道路寬度為7公尺，分左右兩幅鋪築攤鋪。20cm厚的分左右兩幅單層攤鋪。鋪築段沿中線一側先放上與基層壓實厚度相等高度的方木，以控制底基層與基層的寬度和厚度。

邊線一側靠路肩進行控制。

採用人工攤鋪，松鋪係數(1.3～1.35)，具體松鋪係數視現場實際情況而定，隨時調整。

用10輛自卸車運送混合料到現場，直接餵入攤鋪機，裝車時控制每車料的數量基本相同。混合料從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3～4h，必須延遲時間的不應超過水泥終凝時間。因此，採用流水作業法，各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

一般情況下，每一流水作業段長度為50m～100m。

(6)整形、碾壓

初步整平後，用壓路機快速碾壓一遍，暴露出基層潛在的不平整，組織乙個經驗豐富的3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對基層表面的不平整處給予整形，包括鏟高填窪、消除砂窩（細集料集中）和碎石集中現象。

對區域性低窪處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進行找補、整平，不允許用貼「薄餅」的方式找平。

整型過程中，嚴禁任何車輛通過。

整型後，立即用光輪壓路機碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘15m左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數6～8遍，至表面無明顯輪跡，邊沿處加強碾壓。

在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤。如果失水太快，就補灑少量的水，若遇「彈簧」、「鬆散」、「起皮」等部位，及時翻開重新拌和（加適量水泥），或換填新料。

(7)橫縫的處理

在橫縫留設位置，保留0.5m一段不進行碾壓或碾壓成斜坡（封水），下次施工時，剔除未經壓實的混合料，並將已碾壓密實、高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中線垂直）的垂直向下的斷面，然後再攤鋪新的混合料。

(8)縱縫的處理

前一幅混合料攤鋪時，在靠後一側用方木做支撐，方木的高度與混合料壓實厚度相同。

在攤鋪另一幅前，將方木除去，清掃原路面頂面，繼續攤鋪混合料，並整型、碾壓。

(9)養生

經壓實合格後，立即開始養護。

採用灑水車灑水養護。

養生時間不少於7天，養生期間封閉交通。

5、混凝土面層施工

(1)基層準備

在鋪築水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，並整理排水設施。

基層如有車轍、鬆軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除，並以同類混合料填補，其壓實厚度不得小於8cm，重新整型、碾壓，並符合密實度的要求。

施工便道方案

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