一、 編制依製
1、 施工圖設計；
2、 招標檔案，相關技術規範及合同檔案；
3、 《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
4、 《實施性施工組織設計》。
二、 工程概況
***橋上部結構為先張法預製空心板梁，共52片，制梁場選在xx國道路z線右側預製場內預製，距工地現場有100km，是租用該梁場進行制梁。先張法預應力混凝土空心板主要工程數量見下表：
三、 梁廠規劃
根據該標結構物設定情況,在預應力空心梁成批生產前，做幾塊預製板的試驗，檢查建立預應力情況；預應力空心板的上緣、端部及其它部位是否發生裂紋；鋼絞線有無滑動，預應力失效是否可靠等。
計畫於立柱成形後預製場進行全橋梁的預製,主要配備機具、裝置見下表:
四、 施工方案
（一）、台座
1、場地準備
施工前先進行場地整平、壓實和台座基底處理。台座部位夯填10㎝厚砂礫石，隨後施作台座。台座兩端各250㎝範圍基礎加深20cm，防止張拉時損壞台座，設定制梁台座3個，每個台座長88m，寬2.
4m，採用c40混凝土預製。承力台須具有足夠的強度和剛度。其抗傾覆安全係數應不小於1.
5,抗滑移係數不小於1.3。端制預埋鋼筋網，以防張拉時承受壓力過大而斷裂，頂面為水磨石結構。
橫樑須有足夠的剛度，受力後撓度應不小於2mm。台座預製完成合格後方可使用。
預製場安裝1座mq型門架，主要承拉預製板的澆築、吊運，模板安裝和拆卸，預製板向存梁場的運輸任務。門架採用43kg標準軌道，門架軌道的鋼軌鋪設在混凝土基礎上，鋼軌用混凝土中的預製埋件加以固定。嚴格控制軌面標高，確保龍門吊線路平順。
龍門吊拼裝後經檢驗合格後正式投入使用，確保施工安全。
2、模板設定、安裝
預製板外模全部採用定型鋼模板，芯模採用橡膠芯模與鋼模板相互配套使用。並根據計算布置附著式振動動器,模板接縫用雙面膠填塞密貼,防止漏漿,模板採用拉撐結合的方法進行固定。預製板存梁場設在制梁場兩端，由於板的長度不同，存梁場不設固定存梁台，存放時，在壓實的地面上排放，預製板存放在枕木上。
（二）、先張法預應力施工
1、採用的預應力鋼鉸線必須符合國家標準《預應力用鋼鉸線》的要求。預應力鋼束的張拉採用先張「雙控（應力和應變）」張拉力為主，以伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長什的偏差控制在±6%以內。張拉控制應力採用0.
75rb，預應力張拉採取分級張拉，張拉的程式為：0—初應力（10%ok）—分級張拉—105%ok（持荷5min）—錨固。
2、預應力鋼鉸線、錨具、夾具儲存在清潔、乾燥的地方，距地面高度應在20cm以上，並加以遮蓋，定期檢查有無損壞和腐蝕。
3、錨具和夾具的型別符合設計規定，抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗，檢查結果如有一套不合格，則通套檢查，合格後方可使用。
4、張拉機具與錨具配套，使用前將張拉機具送具有資質單位檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，壓力表精度不低於1.5mpa，以確保張拉與壓力表讀數之間的關係曲線，張拉時進行調整。
5、預應力鋼鉸線嚴格按設計長度及根數進行下料編束，採用砂輪切割。編束時，梳理順直，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形、或鏽蝕。
6、張拉時，應預先調整其初應力，使相互之間的應力一致；張拉過程中應使活動橫樑與固定橫樑始終保持平行，並應抽查力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過按乙個構件全訓部力筋總值的5%。預應力張拉完畢後，與設計位置偏差不得大於5mm，同時不得大於構件最小邊長的4%。張拉時，預應力筋的斷絲數量不得超過同一構件內鋼絲總數的1%。
7、為保證施工安全，預應力筋張拉完成8h後，方可綁紮梁體鋼筋，拼裝梁體模板。梁體外模採用整體式定型模板拼裝而成，模板表面均勻塗刷脫模劑，模板板縫安裝1cm厚海面條，防止漏漿；，芯模在使用前，要進行檢查，不得存在孔洞。
（三）、鋼筋
1、一般要求
帶肋鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-1991）的規定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb13013-1991）的規定。
2、檢驗證明
所進場的每批鋼筋必須有生產廠家試驗報告（一式三份），生產廠家試驗報告應由具有法律資格且能制約製造商的保證人簽字，且提供以下資料；
軋制鋼筋的生產方法
每爐或每批鋼筋的的鑑定（包括拉力試驗、彎曲試驗結果）
每批鋼筋的物理化學效能
3、識別標誌
在檢驗以前，每批鋼筋應具有識別的標籤，標籤上標明製造商、試驗號及批號，或者其他識別該批鋼筋的證明。試樣及試驗。
（a）一般要求
（1）鋼筋應按《公路工程金屬試驗規程》（jtj055-83）或相應國標有關規定進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗。
（2）所有鋼筋的試驗必須在監理工程師同意下進行試驗。
（b）鋼筋試驗
（1）提供鋼筋時必須有生產廠家質量保證書，否則不得用於工程中，光圓鋼筋直徑超過12mm時，應進行機械效能及焊接效能試驗，直徑小於12mm時，應有廠家的試驗證明。
（2）進場後的鋼筋每批（同品種、同等級、同爐號同廠家生產的每批60t為一批，不足60t按60t計。）內任選三根鋼筋，各擷取一組試樣，每組3個試件，乙個用於拉力試驗（屈服點、抗拉強度及延伸率）；乙個試件用於冷彎試驗；乙個用於可焊試驗。
（3）如果三組試件中有乙個試件試驗失敗，則另取兩倍試件再做試驗，如果兩個試件中有乙個試驗結果不符合要求，則該批鋼筋不得接收入場。
4、鋼筋的保護及貯存
鋼筋應貯存於地面上0.5m的平台,墊木或其他支承上並加以覆蓋,使其不受機械損傷及由於暴露於大氣而產生鏽蝕和表面破損.安裝鋼筋時,應無灰塵、無有害的鏽蝕、鬆散、鏽皮、油漆、油或其他雜物。
（四）、鋼筋加工及安裝
1、鋼筋調直
盤筋彎曲的鋼筋，採用冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋冷拉率不宜大於2%，ⅱ級鋼筋的拉率不宜大於1%。
2、鋼筋截斷及彎曲
除監理工程師書面指示外，所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在鋼筋加工棚內進行。鋼筋下料必須根據工程部門交底資料，同時經過嚴格計算，分配下料以免材料的不必要浪費，鋼筋加工應嚴格按圖紙尺寸要求進行，鋼筋彎曲，除監理工程師另有許可者外，所有鋼筋均應冷彎，梁體部分預埋於混凝土內鋼筋，不得就地彎曲。主要鋼筋的彎曲及標準彎鉤應按圖紙規定施工。
箍筋的端部應按圖紙規定製作彎鉤。
3、安設、支承及固定鋼筋
（1）所有鋼筋應嚴格按圖紙正確綁紮，當澆築混凝土時，用支承鋼筋牢固地固定，鋼筋應可靠地綁緊在一起，不允許在澆築混凝土時安設或插入鋼筋。
（2）為使鋼筋骨架有足夠的保護層，必須在鋼筋周圍固定墊塊，墊塊可採用預製或購置有足夠硬度的塑料墊塊。混凝土墊塊形狀大小應根據現場需要和被監理工程師所接受而定，同時其設計還應避免澆築時傾倒，墊塊混凝土集料粒徑不得大於10mm，其配合比應符合規範規定要求，其強度應與梁體混凝土強度一致，並用1.3mm直徑的扎絲預埋於墊塊內以便與鋼筋綁紮，不得用卵石、碎石或碎磚、金屬塊及木塊作為鋼筋墊塊。
（3）鋼筋骨架墊塊間距在豎橫向均不得大於1.2m。
4、鋼筋加工
（1）**路左側設定乙個鋼筋加工場，場地用砼硬化，並搭設鋼筋加工棚，預製梁所用的鋼筋全部在鋼筋加工場地統一加工。
（2）鋼筋表面應清潔，使用前將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋平直，無局中彎折，成盤和彎曲的鋼筋在使用前調直。
（3）鋼筋的縱向焊接採用電弧焊和閃光對焊，焊接必須使用502、506焊條。
（4）鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。
（5）受力鋼筋焊接接頭設定在內力較小處（即跨徑的1/3~1/5處），並錯開布置。焊接接頭在長度區段內（35d且不小於500mm），同一根鋼筋不得有兩個接頭。布置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭截面積佔總截面積的百分率為：
受拉區不在於30%，受壓區不限制。
（6）電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不小於10d，並盡量遠離構件的最大彎矩處。
（7）預製鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性。
（8）鋼筋骨架間縱向鋼筋焊接接頭採用搭接長度為：單面焊10d，雙面焊5d。骨架的接拼裝在預製台座上進行。拼裝時按設計圖紙放大樣，放樣時考慮焊接變形和預拱度。
5、鋼筋安裝
（1）鋼筋骨架用龔門吊配合加長平板車運到預製梁地段，龍門吊吊到模板上面，人工就位。
（2）安裝時必須確保鋼筋骨架位置準確，無誤差。
（3）鋼筋安裝完成後，在模板與鋼筋之間墊上pvc墊塊，墊塊與鋼筋綁紮牢固，並相互錯開，確保不露筋。
（4）鋼筋加工和安裝質量驗收標準
電弧焊接接頭外觀檢查符合下列要求：
a、焊縫表面應平整，不得有凹陷或焊瘤；
b、焊接接頭區域不得有裂紋；
c、咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷允許值及接頭尺寸的允許偏差，要符合下表的規定：
鋼筋加工允許偏差
鋼筋安裝允許偏差
（五）、模板安裝
（1）外模採用在工廠定製加工的鋼模板，其面板變形不大於1.5mm。為保證梁體外觀質量，應減少模板的接縫，其每塊模板面積宜大於1m2，板縫縫隙不超過1mm，模板在現場進行拼裝，並用新機油塗涮模板。
先張法空心板梁預製施工方案
1.1 公路工程國內招標檔案範本 2009年版 1.2 s308玉曲公路工程招標檔案和設計圖紙 1.3 國家和交通部頒布的相關施工技術規範，質量驗收 評定標準。1.4 我單位對本專案的實地考察。1.5 國家和青海省相關建設管理部門頒布的有關施工技術 環保 安全 質量驗收規範 評定標準及法規檔案。s3...
梁板預製施工方案先張法
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