濟東高速公路工程
第十四標先張預應力空心板施工
技術方案
濟東高速公路第十四合同段
2023年6月11日
1.1濟南至東營高速公路工程第十四合同段招標檔案；
1.2《濟南至東營高速公路工程第十四合同段兩階段施工圖紙》；
1.3《山東高速公路施工標準化管理指南》；
1.4《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）；
1.5《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
1.6《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）；
1.7為完成制、運、架梁任務投入的施工管理、專業技術人員、機械裝置等資源；
1.8我公司擁有的工藝成果、機械裝置狀況、施工技術與管理水平；
濟南至東營高速公路第十四合同段（k114+300-k115+120）共有預製梁板式大橋1座、分離立交2座、小橋及橋式通道11座，共有先張法預應力混凝土空心板（10m、13m、16m、20m）880片，工程數量表如下：
設計荷載：公路-ⅰ級；路基標準寬度28m；
橋梁耐久性設計：c50混凝土最大水灰比0.45，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土強度等級為c40，最大氯離子含量為0.06%，最大鹼含量不大於1.8kg/m3。
本標段擬選用k118+296分離立交第1#、2#、3#跨中板作為空心板首件工程進行施工。
（1）驗證混凝土各項指標的可靠性和實用性；
（2）施工工藝流程的合理性；
（2）確定預應力鋼筋張拉、放張的準確性、安全可靠性；
（4）出槽吊裝的安全性；
（5）確定適宜的現場施工機械、人員數量。
第一槽空心板計畫2023年6月20日施工，6月30日結束。
空心板底座20m兩槽，槽長92m，每槽布設20m空心板4片，板間距2.65m；空心板底座16m一槽，槽長92m，每槽布設16m空心板5片，板間距2.65m；空心板底座10m一槽，槽長92m，每槽布設10m空心板7片，板間距2.
65m；10、16m空心板預製完成後，改為20m空心板底座繼續施工。
空心板預製安排在我專案部空心板預製場進行。按8d乙個預製週期，每週期預製20m板8片、16m板5片、10m板7片。故預製16m板60片共需96天，10m板80片共需96天，20m板360片共需232天。
專案部組織了技術人員熟悉研究技術檔案和圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，地方材料狀況、交通運輸狀況及可提供的施工用水用電情況；編制施工方案，對施工隊伍及技術人員進行崗前培訓和技術交底。
勞務作業人員安排如下：
① 鋼筋班加工組：10人，綁紮組：每組6人，共2組
② 模板工班：每組5人，共2組
③ 混凝土工班：每組4人，共2組
④ 張拉放張班：4人，共1組
⑤ 養生工班：2人，共2組
⑥ 電工1人，焊工2人
張拉機具採用歐威姆智慧型張拉機具。
張拉端承受拉力計算：1860×0.7=1302mpa；
單端承載力（20板）：1302pma×0.014m2×20=319/2=159.5t；
預應力筋的張拉採用雙作用千斤頂，張拉千斤頂的額定張拉力為所需張拉力的1.5倍，且不得小於1.2倍。
與千斤頂配套使用的壓力表最大計數應為張拉力的1.5-2.0倍，標定精度應不低於1.
0級。張拉機具裝置應與錨具產品配套使用，並應在使用前進行校正、檢驗和標定。（詳見千斤頂檢測報告）
張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定，配套使用，標定應在經國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的執行方向與實際張拉工作狀態一致。當處於下列情況之一時應重新進行標定：
①使用時間超過6個月
②張拉次數超過300次；
③使用過程式中千斤頂或壓力表出現異常情況；
先張法預應力空心板施工方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 計畫工期 1 4 施工準備 2 4.1人員準備 2 4.2機械準備 2 4.3技術準備 3 4.4材料準備 4 4.5 供水供電準備 5 5 預製預應力空心板主要施工方法 5 5.1先張法預應力張拉施工 5 5.2模板施工 7 5.3鋼筋工程施工 10 5...
先張法預應力鋼筋砼空心板施工方案
先張法預應力空心板在k54 150處設預製場，負責預應力空心板預製工作。在預製場設立可一次預製4片13m梁的先張法長線台座2座，配千斤頂及其配套裝置。外模採用鋼模，內模採用充氣膠囊，砼採用在拌和場進行拌和，砼運輸車運輸，插入式振搗器振搗。預製使用的各種原材料，砼配合比設計均應符合設計及規範有關規定，...
先張法預應力空心板梁施工總結
一 工程概況 本標段共有空心板梁366片,其中16公尺空心板80片，20公尺空心板286片,計畫用120天時間完成先張法空心板預製工作。二 施工準備 首先我標段開始先張預應力空心板梁首件的施工準備工作，施工技術交底和安全技術交底完畢 鋼筋加工 模板安裝 預應力張拉 混凝土澆築作業指導書學習完畢 對人...