1.1《公路工程國內招標檔案範本》（2023年版）
1.2 s308玉曲公路工程招標檔案和設計圖紙
1.3 國家和交通部頒布的相關施工技術規範，質量驗收、評定標準。
1.4 我單位對本專案的實地考察。
1.5 國家和青海省相關建設管理部門頒布的有關施工技術、環保、安全、質量驗收規範、評定標準及法規檔案。
s308玉樹至曲麻萊段公路工程c標位於青海省玉樹藏族自治州治多縣和曲麻萊縣境內，起於治多縣城東南側，與省道308線玉樹至治多段公路順接，路線利用曲麻萊縣城規劃過境路，過曲麻萊縣城後順接既有省道308曲麻萊至不凍泉段。新建c標段起訖里程k186+300～k216+500，全長28.079km。
標段工程內容為路基、路面、橋涵等。
主要工程量如下：全線20m空心板119片，13m空心板9片，各橋空心板梁數量如下：
空心板梁高700mm，中板腹板厚140mm，邊板外緣腹板厚220mm，底板寬1240mm，中板頂板寬1140mm，邊板頂板寬1520mm，頂板厚120mm。
一片預製空心板梁主要工程量為：
預製空心板採用c50、c40砼，φj15.2鋼絞線
13m空心板梁9片，中板底預應力筋12根；邊板底預應力筋13根。
20m空心板119片，中板底預應力筋18根；邊板底預應力筋20根。
為了確保工程質量及工程如期完成，我專案部設立預製空心板梁結構施工作業協調小組，統一協調施工中各項工作。成立組織機構，責任分工到位，確保施工優質完成。
專案經理：謝揚寶
專案總工：洪親貴
專案副經理：毛貴
專案安全負責人：唐傳輝
機電負責人：馮永東
物資負責人：許發斌
試驗負責： 沈雪松
副經理兼施工現場負責：向海軍
現場技術負責人： 李興
空心板梁預製施工計畫於2023年5月10日開工，於2023年9月2日完工，計畫工期為106天。
根據空心板梁預製結構的施工特點，由新建梁場施工隊負責施工。計畫安排施工人員50人。
1）、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標檔案、施工規範，向施工人員按照施工圖紙進行詳細技術交底。
2)、測量人員需認真細緻地審閱施工設計圖紙，在預製空心板梁場的台座找準張拉橫樑的預留孔位置，保證預應力鋼筋的保護層厚度。
3)、開工前組織備料，試驗人員對鋼筋及其它材料進行複檢，按規定對砂、碎石、水泥及鋼筋取樣進行試驗，以確保進場材料的質量。同時做好砂漿及砼試配工作。
4)、質量人員負責分部工序的自檢、報監理驗收及資料整理，在施工的過程中要嚴格控制好各工序的施工質量。質檢人員要對施工的全過程進行控制，把質量隱患消除在萌芽狀態。
5)、安全負責人要對現場的用水、用電、交通等情況做好檢查與部署，確保施工的安全順利進行。
6)、材料準備：所用的各種原材，應認真篩選，檢驗合格，並經監理工程師批准，並堅持有見證送檢制度。水泥應符合國標，並附有製造廠的水泥品質試驗報告。
所用鋼筋必須符合國標，並附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證,報監理驗收。進料時應按照不同品種、不同規格分批進料、驗收，分別存放，設立明顯標誌，不得混雜，場地應有支墊，防止鋼筋鏽蝕。鋼絞線、錨具應送試驗室檢驗有質量檢驗報告，張拉器具應有標定證書。
空心板梁模板在正式進行施工前，應進行一次合模，檢查模板板縫是否嚴密，翼板調節螺栓是否可按要求調整，模板的拼裝及拆除是否方便，模板設定是否合理利於施工。
我專案部專門配置200kw/120kw發電機為空心板梁梁預製場提供電力。
施工現場附近為聶恰曲河水，施工用水採用水車配送，在預製廠設定蓄水池進行備水。
梁體預製場設定在本合同段線路旁邊，為同卡梁場（k196+380左）同卡梁部預製場板梁預製場地全長110公尺，寬40公尺。場內設有先張法預應力槽式台座2道，每槽92m，每道台座擬預製4片20公尺空心板梁。
（1）、台座設計及施工
張拉台座的設計根據施工工期的要求，著重考慮「安全、經濟、方便」等因素，張拉台座按槽式傳力梁張拉台座設計。
①傳力梁
邊傳力梁和中傳力梁均設計為鋼筋砼結構，橫斷面形式分別為500mm×600mm、500mm×600mm，配筋採用12φ25，見下圖：
傳力梁每隔10公尺設一中間橫繫梁，截面形式為500mm×500mm。
②、台座施工
台座施工時，先澆鋪底100cmc30砼，鋼橫樑放置於台座之上並緊處於傳力梁之後。傳力梁與橫繫梁一起澆注，鋼筋不間斷，基底做10cm砂礫石墊層處理，襟邊寬10cm。
③、傳力梁驗算
a、計算承載力
邊傳力梁和中傳力梁受到鋼橫樑傳過來的壓力，所以傳力梁承受壓力，該構件可以簡化為受集中荷載的受壓構件。
中板有18根鋼絞線，邊板有22根鋼絞線，每根鋼絞線的張拉力為183kn，計算時取最大值，即22根鋼絞線的張拉力，安全係數取1.03：
傳力梁的長細比
查表得穩定係數
則計算承載力
b．允許承載力
傳力梁採用c30鋼筋砼結構，c30砼軸心抗壓強度，ⅱ級鋼筋的設計強度，，
， c．由a、b計算結果可以看出：。
所以，傳力梁的受力滿足要求。
d．配筋率
配筋率故，傳力梁配筋設計符合要求。
④、固定鋼橫樑設計與撓度檢算
張拉傳力鋼橫樑採用雙拼（2工40b+2δ30鋼板）
其組合形式如下圖所示
截面特性：
慣性矩，
彈性模量e=2.1×105
對於荷載，中板有18根鋼絞線，邊板有22根鋼絞線，每根鋼絞線的張拉力為1302×140=182280n，認為，預應力作用於橫樑上為p=182.3kn的均布荷載考慮，按最不利計算，按均布荷載作用於跨度為一槽台座寬為1240mm的簡支梁上。
因此，對橫樑擾度進行檢算
ωmax=＜2mm
傳力橫樑滿足《公路橋涵施工技術規範》中要求，錨固橫樑應有足夠的剛度，受力後擾度應不大於2mm。
此板梁台座按槽式台座設計，因此這裡不再進行抗傾覆驗算。
空心板梁施工工藝流程圖
空心板梁施工時，為驗證施工工藝方案的合理性，檢驗施工機械效能、施工技術水平及質量保證體系運轉情況，指導後續施工，防止批量生產中產生質量問題，先進行首件施工，以保證後續工程不低於作為示範的首件工程的標準。
1）、用於張拉鋼絞線的千斤頂、油幫浦、油表必須定期按規範要求進行核驗標定，發現問題及時維修或更換。
2）、製作和安裝承力橫樑上的定位板，檢查定位板上的鑽孔位置和孔徑大小。預應力鋼絞線定位板孔眼與檯面距離必須準確，以確保預應力鋼絞線的保護層厚度。
3）、錨具準備：錨具為單孔夾片式錨具，按照規範要求提供有質量檢驗合格證，並定期檢查，質量合格後方可使用。
採用縱向將4片梁鋼絞線連線在一起，整體張拉、放張；同時，為了張拉安全和節約鋼絞線，兩端採用精扎螺紋鋼與鋼絞線用聯結器接長的方法施工。
整體張拉示意圖如下：
張拉程式： 0 — 0.1δ—0.2δ—1.05δk（持荷5分鐘）—錨固（持荷5分鐘，錨固），採用數控張拉機進行張拉。
預應力鋼絞線採用s15.2mm高強低鬆弛鋼鉸線，公稱直徑φj=15.24mm，公稱面積ag=140mm2，標準強度fpk=1860mpa，抗拉設計強度fpd=1260mpa，張拉控制應力σcon=1302mpa，彈性模量ep=1.
95×105mpa。鋼絞線張拉採用雙控，以張拉力控制，用伸長量校核。
先張法預製空心板梁施工方案
一 編制依製 1 施工圖設計 2 招標檔案，相關技術規範及合同檔案 3 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 4 實施性施工組織設計 二 工程概況 橋上部結構為先張法預製空心板梁，共52片，制梁場選在xx國道路z線右側預製場內預製，距工地現場有100km，是租用該梁場進行制梁。先張法預應力混...
梁板預製施工方案先張法
根據第四總監代表處 關於 重點工程 關鍵工序方案報批程式 的通知 西漢四監處發 2004 165號文 要求，梁板預製工程屬於重點工程 關鍵工序，需在正式提交單項工程開工報告之前上報施工方案。一 工程簡況 二河國道主幹線貫穿我國西部地區，起於二連浩特，止於河口，是溝通華北 西北及西南三大經濟區的主要幹...
先張法預製空心板施工方案secret
廈門至昆明國家重點公路幹線 龍巖至某 閩贛界 高速公路 第某合同段 先張法預製空心板 施工方案 一 工程概述 本合同段先張法預製空心板主要指某1號橋 某2橋 某3橋 某4橋 k110 558通道橋 k111 016通道橋 k111 300石前中橋 k111 895分離式立交橋等8座橋梁，橋梁在預製場...