畢節至威寧高速公路第一合同段
30mt
梁 施工開
工報告貴州省公路工程集團****
畢節至威寧高速公路第一合同段專案經理部
二○一一年五月
30t梁施工開工報告
工程概況：宋官ⅰ號大橋、宋官ⅱ號大橋位於k39+775~k40+080，全場325m，上部構造設計分別為9×30+10×30、11×30+14×30預應力砼簡支t梁。
主要施工方法：先在預製場預製t梁，混凝土達到設計強度後，張拉預應力鋼束，壓注水泥漿。安裝好支座，用架橋機逐孔安裝。
一、現場及準備情況報告
1、砼拌合站已除錯完畢，砼配合比已完成，砂石料、水泥、鋼筋準備充足並檢驗合格。
2、t梁底模製作完成；龍門、軌道等已經安裝、除錯完成；鋼筋加工廠建設完成；預製場內水、電、住房等臨時設施已經正常使用。
3、人員、裝置已經到位，由預製場完成本項工作。
二、材料**
砂子、碎石由k39+600料場提供；水泥為畢節塞德水泥****生產的賽德水泥。
三、施工技術方案
（一）設計要求:
1、預製預應力混凝土t梁採用標準化梁長預製，t梁腹板一律正做，橫隔板則斜交斜做。
2、預製t梁養護齡期不小於7d，且混凝土強度達到90%設計等級強度後，方可張拉預應力束，兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395mpa。混凝土的取樣及養生條件應和現場澆注的混凝土相符，所有預應力張拉均要求雙控，延伸量誤差控制在6%以內，在測定延伸量時應扣除非彈性變形引起的全部引伸量值。
3、鋼束張拉完成時，預製t梁上拱，根據計算和施工經驗，在預製t梁跨中設定5cm反拱度，沿跨徑方向按二次拋物線分配。
4、預應力鋼束張拉時須兩端同時張拉和頂錨，張拉過程中隨時注意t梁上拱度的變化。為防止預製t梁上拱過大，存梁期不宜過長，控制在三個月內。
5、在預製t梁的預應力鋼束張拉完成後，嚴禁撞擊錨具和鋼束，並應及時採用50號水泥砂漿對預應力管道進行灌漿處理。砂漿標號不低於混凝土標號，壓力不小於0.5~0.
7mpa，砂漿水灰比不小於0.4，孔道壓漿至最大壓力後，應有一定的穩定時間，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，並應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。
6、預製t梁的運輸與吊裝要輕吊輕放，必須保證梁體的簡支狀態，並且注意梁體的橫向穩定，架設時注意設定橫向支撐，架設後及時將橫隔板、翼板的連線鋼板焊好以增加梁體的橫向穩定性。
7、支座頂面必須保持水平，並與梁底預埋鋼板密貼。梁底預埋鋼板應根據具體的設計縱坡進行調整。
8、臨時支座頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平。永久支座頂面直接於接頭混凝土底部澆築在一起。
9、澆注橋面現澆層混凝土前，必須將浮漿、油汙清洗乾淨並進行鑿毛，以保證新老混凝土結合牢固。t梁及橋面現澆層施工時應注意預埋護欄、伸縮縫、洩水管等構件的預埋件。
10、預應力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應同心。
（二）宋官ⅰ號大橋、宋官ⅱ號大橋共有預應力砼簡支t梁220片
1、預製場建設
在宋官ⅰ號大橋10#臺東側路基上設預製場，在預製廠西側設拌合站。預製場內在設乙個龍門吊進行t梁的移位、吊裝，另設乙個小龍門吊進行砼澆注及支立模板、移動模板、澆注砼等。預製場布置祥見下圖。
預製預應力砼t梁施工工藝框圖
2、 模板施工
2.1底模
底模採用混凝土現澆，模板高出地面10cm，以便拆立，在底模內預留孔道，穿模板對拉螺絲。在底模的兩端端部2公尺內，底模進行加厚加大，以分散t梁張拉後，端部的集中力，防止底模下沉。砼表面用磨光機磨光，鋪厚10mm的冷軋鋼板為面板錨固在砼底模上。
面板要分開，鋪設留有1～2mm的縫隙，供面板伸縮,鋼板間的縫隙用膩子填平。
2.2外模：面板用5mm厚鋼板，模板框架用[80槽鋼、l80×80角鋼在工廠內胎模上加工成型，按間距90cm組裝分節，每節框架在胎具上與面板間斷，焊接成型。
每個模板栓接為整體，接縫內充塑料泡膜防止漏漿。
模板立、拆均由門架配合工人操作。模板立好應進行自檢，合格後報監理工程師驗收。
2.3刷底模脫模劑
底模在塗刷脫模劑之前應進行認真清理，脫模劑使用較好的機油，同時可摻少量黃油，以增加粘度。
3、鋼筋施工
3.1鋼筋質量、規格符合設計圖紙和規範要求，鋼筋進場應有產品合格證書。
3.2每批鋼筋進場後按規範規定或監理工程師的指示作抽樣試驗，試驗合格後方準用於工程。
3.3鋼筋在場內按不同鋼種、等級、牌號、生產廠家分別掛牌堆放。存放台應高於地面30cm，上蓋蓬布或塑料布,以免鏽蝕。
3.4鋼筋施工流程:
普通構造筋彎曲成型在鋼筋棚完成，綁紮工作在底模上進行，為保證鋼筋位置準確，在底模上事先放出大樣線，鋼筋按線綁紮，先綁紮馬碲部分和腹板部分，然後架立波紋管。波紋管內徑根據圖紙要求而定，安裝前檢查其強度、剛度、尺寸，滿足設計要求後方可進行。定位時，首先確定樑端為原點建立座標，根據圖紙座標值，確定孔道底部石梁各斷面的空間位置，按位置焊架立筋，安裝波紋管，焊固定波紋管的夾子。
波紋管為運輸方便，其長度每節應取9m左右，安裝時波紋管接頭處用接頭管（一般大於波紋管0.5mm）的波紋管套接，用膠帶纏住，最終達到管道安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。
3.5鋼束、波紋管入模後嚴禁電焊操作，以免將波紋管擊穿或損傷鋼絞線。
3.6波紋管定位準確，牢固，必要時適當加密波紋管定位筋。為防止波紋管變形、漏漿，澆築砼前應設定內襯管。
3.7預埋件
伸縮縫預埋鋼筋、錨墊板等預埋件使用鋼筋點焊固定，點焊前要注意採用薄鐵皮遮蓋波紋管，防止電焊火花和熔渣飛濺燒穿管壁；箱梁上的洩水孔按設計位置準確預留。
4、混凝土澆築
4.1砼由拌和站集中拌和，攪拌運輸車運送傾入灰鬥，由門架行車送至澆築。
4.2隨時檢查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度與砼振搗速度要相配合，砼進入料斗後，由吊車或龍門吊卸模板內，料斗下口距梁頂面不大於20cm，保證t梁砼在澆築過程中不發生離析現象。
4.3砼澆築時考慮拌和能力，運輸距離和澆築速度、氣溫和振搗效果，砼採取分層澆築，每層厚度30cm。首先澆注馬蹄部分，其次澆注梁腹，最後澆注面板部，按先端部向跨中至另一端部澆築，砼連續澆築。
4.4為了保證砼的密實度，提高砼強度，在施工中採用附著式振搗器和振搗棒（50棒，30棒）聯合完成，其中附著式振搗器振搗梁的馬蹄部和腹部，插入式振搗棒振搗腹部和面板，在振搗過程中不能觸及模板、鋼筋及波紋管，插點為行列式均勻進行，兩點間距為50cm以內，錨區和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，採用30棒和50棒作業，插點間距控制在30cm，另外，振搗上層砼時，棒要插入下層砼5-10cm以消除接觸面，當砼不再下沉，氣泡不再發生，水泥漿開始上浮，表面較為平整時可停止振搗，所需時間控制後15-30s，平板式振搗器控制在25-40s，同時不可過振，否則易發生石子下沉，灰漿上公升。
4.5振搗過程隨機檢查預埋鋼板，預埋筋的位置，孔道是否進漿，模板的緊固程度，隨時發現問題，隨時解決。
5、養生
5.1頂板砼收漿前至少抹壓2～3遍，氣溫高時尤應注意多次抹壓，收漿時再抹壓2～3遍，防止出現收縮裂紋。
5.2收漿應立即覆蓋薄膜，上蓋棉氈，砼終凝後，去掉薄膜加覆蓋物後，灑水養生，到砼達到設計強度的95%為止。
6、拆模
模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支後拆，後支先拆的順序；非承重側模板應在砼強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞方可拆除，一般應在砼強度達到2.5mpa時方可拆除側模板。
對於翼板處模板應在砼強度能承受自重和其他可能的外荷載時方能拆除，如無規定時，應在砼強度達到設計的50%後方能拆除。
拆模的程式：
①拆除拉桿，包括待拆模板微調支撐、緊固側板的底板下拉桿和頂板上拉桿。
②拆除與待拆模板相鄰的接縫，應清除滲進縫內的水泥漿，以消除或減少模板間的粘結力。
③將鋼絲繩機套在拉鉤上，施力拉鋼絲繩使模板旋轉脫離梁體。
④吊移存放。模板離開梁體後，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊時梁體和模板碰撞，然後吊運到存放處，清洗、維修、塗油保養供下次使用。
7、預應力施工
7.1鋼絞線應符合設計要求,鋼絞線進場須有生產廠家合格證書，按監理工程師認可的試驗單位做鋼絞線的最大荷載、屈服負荷、伸長率、彈性模量檢測，作為施工依據。
7.2鋼絞線開盤：鋼絞線下料檯面須光潔衛生，不得使鋼絞線受到磨損。
7.3下料：下料應精確計算，鋼絞線用砂輪切割機切割。
扁鋼束用特製扁束梳理器，扁束其操作工藝同上。
7.4鋼束定位採用鋼筋定位架，定位架用直徑φ12鋼筋加工焊接。定位架的間距直線段內為１m，曲線段內間距50cm，鋼束的定位架，依據其在相應的鋼束座標圖上的位置確定其座標值，加工製作與底板、腹板、頂板鋼筋焊在一起。
7.5鋼束入模
先將錨墊板、波紋管入模定位，波紋管內穿入內襯管；砼澆築後達到張拉強度時再進行穿束、張拉。
8、預應力張拉
8.1準備工作
a、清除錨墊板和鋼絞線上的汙物、鏽蝕。
b、錨環、夾片作硬度檢查。
c、張拉順序號寫在錨墊板上。
d、千斤頂校正、操作工人培訓。
8.2操作工藝
a、將張拉端的鋼絞線理順，嚴禁交叉。
b、裝工作錨環和夾片。
c、裝限位板：限位板上的每乙個孔對準相應的鋼鉸線和錨卡環小孔後，使限位板緊貼錨環，無縫。
d、裝千斤頂：鋼束穿過穿心千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板都在同一中心線上。
e、裝工具錨環、夾片。
f、預應力施工安全
張拉現場應設明顯的警告標誌或繩索阻擋，非工作人員不得進入。千斤頂對面嚴禁站人。
張拉操作人員應培訓，合格後方可上崗，有專業人員負責指揮。
鋼束錨固後，嚴禁踏、踩、撞擊錨具或鋼束。
卸油管時，先放鬆油管內油壓，以防油壓大噴出傷人。
8.3張拉
(1)張拉設計
鋼鉸線為φj15.24低鬆弛鋼鉸線，橫截面積分別為140mm2，控制應力為1395mpa。
(2)、張拉裝置選用：
千斤頂選用050831-1#千斤頂、最大張拉力150t
壓力表選用壓力表最大讀數為50mpa，油壓表編號為2005883。
千斤頂及油錶的關係經山東大學土建與水利學院測試中心標定，報告編號為a05-qjd-127。
其關係方程式為：y=0.04333x-0.40548
y為荷載數（kn）
x為油表讀數（mpa）
相關係數r=0.9999
(3)、張拉段劃分
根據張拉段分別計算10%、20%、50%、80%、100%五個階段。
(4)、張拉資料一覽表
中跨樑n1、n2束為7股，n3、n4束為9股，邊跨樑n1、n2束為12股，n3束為7股，n4束為9股，張拉應力為p7=1395×140×7=1367.1kn，p9=1395×140×9=1757.7kn，p12=1395×140×12=2343.
6kn。 張拉過程對應油表讀數祥見下表
（5）、30mt梁鋼絞線伸長值計算
、使用的公式：
公式:l=psl l/（ay×eg）
psl =p(1-e-(kl+μθ))/（kl+μθ）
l-預應力筋伸長值
p-預應力筋張拉力
T梁開工報告及預製方案
後張法預應力砼t梁預製 預製方案 本合同段共有35m t梁預應力砼板梁18片，均採用後張法預製。為了確保如期完工，梁板預製 張拉 出坑安裝採用平行流水作業，隨下部相應墩台進行。採用預製 砼達到要求強度 張拉 封錨 封頭砼達到要求強度 出坑 安裝平行流水作業。待達到要求強度後，再進行張拉，灌漿 出坑 ...
寨科大橋T梁預製開工報告
目錄1 編制總則 2 1.1編制依據 2 1.2編制範圍 2 1.3編制原則 2 2 梁場管理目標 2 2.1質量目標 2 2.2工期目標 2 2.3安全目標 2 3 寨科大橋簡介 3 3.1寨科大橋概況 3 3.2主要工程量 3 4 施工進度計畫 4 5 施工組織計畫 4 5.1現場管理人員 4 ...
開工報告茫溪河大橋預製T梁
茫溪河大預製t梁施工方案 一 工程概況 k31 279茫溪河大橋上跨省道s305和茫溪河，橋梁全長333公尺，設計採用8 40預應力砼簡支t梁，全橋共設2聯，在兩岸台口及4號橋墩墩頂處設定伸縮縫，下部結構採用半幅雙柱式橋墩 樁基礎，後退岸採用重力式臺 前進岸採用肋板式橋台 樁基礎。該橋共80片t梁，...