首件工程——高屯大橋30mt梁體預製質量分析
一、工程概況
經過多方案比選，預製場設於k24+500～k25+000主線路基上，總長度500公尺，其中制梁區320公尺，存梁區180公尺，內設鋼筋存放場1處。布置台座51個，其中t梁台座35個，空心板台座16個，先期製作30個30mt梁台座，5個25公尺t梁台座，16個20m空心板台座。後期30公尺改25公尺t梁台座製作23個，30公尺改20公尺t梁台座2個。
共計預製梁796片，其中30公尺t梁313片,25公尺t梁288片,20公尺t梁15片，20公尺空心板180片。
t梁預製首件工程高屯大橋右幅2-l2 30公尺t梁，梁肋鋼筋及波紋管報驗時間為2023年8月26日，行車道板鋼筋報驗時間為2023年8月28日，模板報驗時間為2023年8月28日，t梁澆築時間為2023年8月29日16:40-20:00，時間為3小時20分。
拆模時間為2023年8月29日11：00-13：15。
養護採用土工布覆蓋噴淋養護。
二、施工準備
1、人員組織管理：
工區長：張壇祖
梁場技術負責：周長江
技術員：鄧應輝
實驗室：劉文華
機械班：陳錦
鋼筋班：孫東
模板班： 胡文陽
混凝土班：汪漢陽
張拉班：葉寶光
2、施工人員組織和安排：
現場作業人員共計62人，人員根據工程進展情況不斷增加，現場人員配置情況如下：
3、材料準備及計畫：
水泥、砂石料、外加劑等c50砼所用的材料，已經檢驗合格，鋼筋、鋼絞線、a3鋼板、波紋管、錨具等有正規廠家的合格產品，有出廠質檢單和合格證，已檢合格。
四、梁體預製、安裝施工方案：
1、預製梁片模板
現場進場的模板為30公尺t樑中梁模板2套，20公尺空心板中樑模板3套，梁模板經檢驗滿足「預製梁模板准入制」有關要求。
2、龍門架
預製場設龍門架4臺，60噸龍門架2臺，10噸龍門架2臺，均已經到場，現場拼裝可使用的是10噸龍門架1臺。
3、台座
台座梁場跨進選用24公尺，台座中心間距設定為3.6公尺，中間通道設定為7.5公尺，台座兩端設定不小於4公尺的間距。台座之間設定橫向縱向排水溝，場地用c20砼硬化。
台座採用c20鋼筋砼製作，上鋪6mm鋼板，兩端設定吊裝孔。
根據設計要求台座設定反拱，採用二次拋物線布置，25公尺t樑反拱設定20mm，30公尺t樑反拱設定25mm，20公尺空心板不設定反拱。
4、骨架綁紮安裝：
在鋪設好鋼底模、塗脫模劑後，進行骨架綁紮，其順序為先綁紮馬蹄筋→腹板筋→隔板筋→波紋管定位→安裝模板→面板麵筋→設定預埋筋、錨墊鋼板，設定調整保護層厚度。
骨架安裝過程中如遇鋼筋妨礙波紋管時，採用鋼筋變形避讓的原則。
5、預應力管道
波紋管定位鋼筋間距為0.5公尺，波紋管接頭採用套接的方法，其長度不小於25cm，同時用塑料膠布包裹，防止波紋管漏漿。頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔50cm設定一組。
為防止波紋管漏漿，波紋管內全部穿襯管。
6、模板拼裝與拆除
模板的安裝和運輸採用5噸門吊完成，模板固定用φ20對拉桿，其間距為1.0公尺，模板上、下口各布置1排，模板校正採用在立柱掛垂球用調平三角木楔的方法調整。
拆模由專人負責，在比較難拆的位置，應盡量地避免蠻力拆除，以免影響砼的幾何尺寸，出現缺角掉塊的現象。模板拆除後及時對砼進行鑿毛。
4)、砼澆築
預製梁砼澆築分三層澆注完成，澆注順序為先馬蹄、再腹板、最後澆行車道板，而且應水平分層分層厚度不大於30cm進行澆築，其間隔時間不大於1小時。樑端2m範圍的混凝土特別是錨下混凝土區域性應力大、鋼筋密，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。
梁體砼振搗以附著式高頻振動器為主，輔以50型振動棒配合，砼澆搗採取從梁一端向另一端進行澆築；附著式振動器布置其間距為：橫隔梁兩側為1.0m，附著式振動器之間為2.
0m，振搗時必須依序進行，附著式振搗器與插入式振搗棒同時開啟，不得漏振，以砼表面泛漿、平坦、不下沉、不冒氣泡為宜，並指派專人值班，發現問題隨時處理。最後人工拉毛表面。
砼澆築過程中必須隨機取樣做試壓塊，砼澆築終凝後進行灑水，土工布覆蓋養護。專人灑水養護不少於7天，並對砼張拉試件進行同條件養護。
五、施工控制措施：
1、 砼外觀質量控制措施
1.1、防止麻麵：模板面清理乾淨，清除粘有幹硬水泥砂漿等雜物。鋼模板塗模劑塗刷均勻，防止漏刷。按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。
1.2、防止蜂窩：砼應拌合均勻，顏色一致，其延續拌合最短時間應符合規定。砼自由傾落高度一般不得超過2m。
1.3、防止表面氣泡：選用合格的砼集料，正確計算水灰比，從而控制砼的強度（密實度）；測定砼的坍落度，並觀察粘聚性和保水性。
砼拌和時間不少於2min，選擇合適的搗固器和澆注方式，保證搗固時間。
3、梁片預製的施工要點
3.1、預製場地基必須嚴格壓實，排水系統暢通，有軟基時應將軟基全部換填，避免台座沉陷，發生梁體斷裂。
3.2、施工所用各種材料均應符合技術規範要求，特別是預應力部分，預應力鋼材、錨具、夾具等應附質量證明書並抽樣試驗，經監理工程師檢查合格後方能使用。
3.6、注意預埋橋面系所需的預埋件。
3.7、施工過程中經常檢查校正模板變形，確保梁板幾何尺寸滿足設計要求。
3.8、原材料抽樣檢驗工作，精心配製砼配合比，使之既能滿足強度要求，又能滿足外觀要求。
3.9、砼澆築完成後即用土工布布加以遮蓋，養護時間一般不少於7天。
在本合同段的t梁預製中，我們認真貫徹執行《福建省高速公路標準化施工指南》，以及專案業主、監理工程師的各項指令，基本做到整體組織和安排有序，密切結合工程實際，注重施工細節，嚴控工程質量，表示這種施工工藝能滿足預製t梁的施工要求可以在以後的t梁預製中進行使用。儘管如此，依然存在著諸多不足，在以後的施工中還需不斷改進。對於一些好的施工方案、方法我們將願意與所有同行進行交流並互補長短。
也希望各位同行對我部的施工提出寶貴的意見和建議！
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