施工組織設計
本施工組織設計依據招標檔案所提供的施工圖和工期及有關說明書等要求，結合標前會及現場調查情況編制而成。如果我方中標，我們將在規定的時間內提供詳細的實施性施工組織計畫安排，確保開工令下達後，連續、均衡、有序地展開全面施工。
一、編制範圍、依據及原則
1、編制範圍
新建dt站進站天橋工程，建築面積701.783m2。包括進站天橋一座以及斜樓梯兩座在內全部土建工程以及電氣裝置安裝工程的實施、完工和修復缺陷。
2、編制依據
2.1、dt站進站天橋工程《招標檔案》。
2.2、部頒現行規範、規程、驗標以及工程施工預算定額和甲方編制的《安全管理辦法》。
2.3、我單位對現場踏勘調查所獲得的有關資料。
2.4、我單位長期從事建築工程施工所積累的豐富施工經驗。
3、編制原則
3.1、嚴格按照招標檔案中有關工期、質量、安全、環保等要求編制施工組織設計，確保業主各項要求均得到滿足。
3.2、深刻理解設計意圖，掌握設計標準，嚴格按設計原則編制施工組織設計，使選定的施工方法和工藝達到設計標準、滿足設計要求。
3.3、嚴格按照施工技術規範和驗收標準制定各項質量保證措施，確保實現創優目標。
3.4、視質量為生命，視安全為使命，視工期為命令，注重發揮科學技術在施工生產中的先導和保障作用，投入精銳的專業施工隊伍，精良的機械裝置，加大技術創新力度，採取綜合有效的管理手段，確保工期、質量、安全協調一致。
3.5、提高機械配備率、充分發揮現代化機械的效率，為各項目標的實現奠定物質基礎；實事求是，從本工程實際出發，力求把握特點，突出重點，編制切實可行的施工方案；科學組織、均衡施工。
3.6、做到施工安排布置合理，重點突出，全面展開，流水作業；加強施工中各工序之間的協調和配合；充分考慮氣候、季節對施工的影響，均衡施工。
二、工程概況
1、設計概述
本進站天橋共跨越三座站台七股道，全長76.51m，天橋同原站房廣廳二樓連線，天橋樓面同站房二樓樓面平，
一、二站台各設一部斜樓梯通向站台。
本進站天橋寬度5m，淨高3m，設單向斜樓梯下站台，樓梯淨高2.7m，每部樓梯共分四段，樓梯踏步寬320㎝，高140㎝，每段梯段為15級。
結構採用鋼筋混凝土框架柱，鋼箱梁橋身結構，鋼屋架體系；維護結構則採用彩色壓型夾心鋼板和塑鋼窗封閉；屋面有組織排水，選用氯丁橡膠防水卷材，上作蛭石粉保護層。
本工程按大型車站考慮，耐久年限以及耐火等級均為二級，按七度抗震設防，消防設施設定12具（7×5b）手提式滅火器。
2、工程特點
2.1、安全工作十分重要，貫穿施工過程始終，既有施工安全，又有行車安全，還有旅客安全和消防安全，其中確保行車安全和旅客安全是本工程最大的特點。
2.2、施工干擾大，工程施工在站台上進行，上下車旅客多，工作面必須做好圍閉，在採取了切實穩妥的安全措施下進行。
2.3、質量要求高，工程完成後要與既有站房整體協調；又是dt市形象工程，招標檔案明確要求達到優良工程標準。
2.4、工期短，本工程屬於改造專案，涉及既有站台雨棚拆除、鋼筋混凝土框架施工、鋼結構箱形梁製作安裝、土建裝飾裝修、消防設施以及電氣照明安裝等工程施工，要在不足6個月時間內完成，任務較大。
3、重點、難點工程
確保行車安全和旅客安全是本工程的重點，鋼箱梁製作安裝是本工程的難點。
4、主要工程數量
主要工程數量詳見表2.1。
主要工程數量表
表2.1
三、總體施工組織及規劃
1、總體施工組織目標
1.1、工期目標
甲方要求工期：20dt年6月20日開工，20dt年11月30日竣工。
我方工期：20dt年6月20日開工，20dt年11月20日竣工，比甲方要求工期提前10天完工。
1.2、質量目標
確保全部工程達到國家驗收標準的優良工程。
工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上。
1.3、安全目標
杜絕行車和人身安全重大、大事故及行車險性事故的發生；
杜絕重傷和死亡事故發生；
無重大機械及交通安全事故；
輕傷率不超過3‰；
無火災重大安全事故。
2、總體施工部署
2.1、現場施工組織管理機構
根據本工程特點結合本單位實際，為了加強工程現場施工管理，確保工程順利完成，實現工期、質量、安全、目標，優質高效的完成施工任務。我單位將按專案法要求，組建dt站進站天橋工程專案部，選派經驗豐富、組織能力強、技術業務水平高的人員組成施工專案部。全面負責該項工程的生產指揮，內外協調工作。
本工程擬投入三個專業隊伍承擔施工，分別是土建隊、鋼結構施工隊和安裝隊。
專案班子組**員詳見表2.1，施工組織管理機構及隊伍組成詳見圖2.1。
2.2、隊伍部署及任務劃分
專案經理部駐地設於dt市dt街。
專案班子組**員表
表2.1
土建隊（80人）駐地設於車輛段客修院內，距施工現場500m左右，混凝土拌和場設於二站台南端岔間空地上，負責基礎、框架結構主體、斜樓梯以及室內外裝修裝飾等工程施工。
鋼結構隊（40人）駐地設於列車段修車庫附近，距施工現場約400m；負責除鋼箱梁之外的所有鋼結構件製作。
安裝隊（50人）駐地設於列車客技站院內，距施工現場約500m；負責鋼箱梁拼裝以及天橋鋼結構安裝，油漆塗裝。
3、施工方案
3.1、施工順序
全面展開，保證重點，兼顧一般，確保質量工期目標的實現。針對本工程特點，按照「安全第
一、質量至上、全面施工、流水作業」的總體思路，投入技術過硬的施工隊伍，高素質管理人員，先進的施工生產裝置，合理組織，科學施工。
本著先施工現場、後臨建設施，先施工準備、後施工生產，先基礎工程、後地上工程，先主體工程、後裝修工程和安裝工程，鋼管敷設在主體施工中穿插進行，最後完成清理及工程驗交的順序組織施工。
具體施工順序為基礎—框架主體—鋼箱梁現場拼裝—鋼箱梁就位—天橋維護結構（鋼屋架）製作安裝—斜樓梯施工—室內裝修及室外裝飾—竣工前清理。
3.2、施工方案
3.2.1、基礎土方工程
採用人工開挖，機動翻斗車配合運輸除渣。
3.2.2、鋼筋工程
採用機械配以人工現場翻樣加工，提公升架垂直運輸、人工綁紮；框架梁水平鋼筋接頭採用幫條焊連線，框架柱主筋接頭採用錐螺紋連線；施工過程中專人檢查鋼筋的型號、尺寸、位置，執行隱蔽驗收制，做好記錄。
3.2.3、模板工程
採用組合鋼模，鋼管和碗扣式腳手架早拆體系施工；提公升架吊運、人工支立，柱模儀器配合人工校正。碗扣式腳手架或ф40鋼管支撐滿堂鋪設，間距1m見方，上鋪∠40×4角鋼和方木作為帶木，竹膠板平鋪於帶木之上，不固定，板縫處刮以油膩填實，模板表面均勻塗刷脫模劑。
3.2.4、混凝土工程
採用現場自拌混凝土，機動翻斗車運輸，提公升架垂直提公升，人工翻料入模灌注，插入式震動器搗固密實；為加快工程進度和模板周轉率，在混凝土中摻加早強減水等外加劑。
3.2.5、砌體工程
砂漿採用機械拌合、人力與機械配合運輸，擠漿法施工。施工過程中以皮數杆控制砌體水平度和砌體高度；掛線法和質監儀控制砌體的垂直度。
3.2.6、內裝修工程採用樣板引路，先製作樣板間，驗收符合要求後，再進行大批量施工；外裝修採用雙排外架施工，施工順序由上至下。
3.2.7、鋼箱梁施工
本工程難點是三跨(16m＋19m＋24m)鋼箱梁製作和架設。擬採取分節段委託加工製作，現場支架法整體拼裝，就位落梁的方案施工。
根據我單位調查，dt市機車工廠或dt市工務段加工廠可以承接箱梁節段非標加工，擬委託分節段加工，汽車拉運至現場，整體拼裝。
支架搭設擬順橋位方向，在1、2道間，3、4道間，5、6、7道間分別搭設門架，門架按6m寬考慮，門架柱採用鋼管或萬能桿件搭設，斷面不大於1.5m×1.5m,門架高按8.
5m考慮（以考慮了電力線安全作業距離）；門架間與鋼筋混凝土框架通過架設20＃工字鋼連線成整體，工字鋼按三排設定，排距3m,其上再橫向鋪設12＃槽鋼，間距1.5m，滿鋪5㎝木板或腳手板，形成縱向支架；支架側面安裝10＃槽鋼，間距1m，高1.5m，掛設壓型鋼板或安全網，進行圍閉施工。
在支架內進行鋼箱梁整體拼接施工，拼接時先點焊固定，線型調整達到設計要求後進行焊接，焊接順序嚴格按照焊接工藝標準進行，確保焊接質量。整片梁焊接完成後，按照規範要求進行焊縫檢查。
安裝支座，採用千斤頂落梁，固定。
3.2.8、鋼屋架、工字鋼梁、系杆及維護結構施工
鋼屋架、工字鋼梁、系杆等在工務段加工廠散件加工，汽車運輸至現場，採用扒杆拼裝。
3.2.9、在安裝施工中考慮主體工程和其它工程的交叉配合問題。
對主體工程不要破壞建築物強度和建築物的美觀；對各工種相互間要配合，要盡量考慮好電氣線路、給排水管道的關係，不要在施工時發生位置衝突，按有關規定距離設定。在實際施工中，認真遵守國家規範、供電、消防、監理部門制定的有關規定和管理條例，確保優質工程。
四、主要工程施工方法及工藝
1、工程測量
1.1、測量組織
專案成立專門測量小組，由專案質檢工程師負責，配備1名工程師，再配置3名測工，負責從開工放線到竣工交驗的各項施工測量工作，測量儀器裝置及工具採用專人保管、專人使用。
1.2、建築物定位
根據甲方及工程總平面布置圖中的座標，測設布點，控制網採用平面閉合導線，進一步進行施工放樣。對控制樁用混凝土進行保護。
1.3、軸線測設
軸線控制樁設定在距外牆5-8m。在施測中，誤差不得超過±5和1：2000。
將原基礎部分軸線控制網進行一次全面檢查校正，把所有控制軸線投測到±0.000標高平面上。
1.4、標高控制
依據工程給定的絕對高程控制點，向施工區域引測兩個+500標高基準點，並在標高基準點周圍設定鐵柵欄加以保護。
主體施工到1m高時，在外牆四角的牆身處引測±0.000標高線，複核無誤後劃漆線標註，施工期間依此相對標高向上引測。
2、框架主體（包括斜樓梯）
2.1、鋼筋施工
2.1.1、施工方法
鋼筋採用機械配以人工加工鋼筋、人工綁紮、提公升架垂直運輸施工。施工執行《鋼筋焊接工程驗收規程》標準，按照《建築工程質量檢驗評定標準》進行質量檢查。每一道工序都必須由甲方和監理工程師進行驗收達到要求並下達指令後，再進行下一道工序的施工。
鋼結構工程施工組織設計
目錄第一部分 工程概況 第二部分 編制說明和編制依據 一 編制說明 二 編制依據 第三部分 施工組織機構 一 專案施工組織機構 二 專案主要管理人員及職責 三 施工部署 第四部分 鋼結構部分施工技術方案 一 工程特點及製作 安裝過程中應注意的幾個問題 二 針對本工程特點的幾點特殊工藝 三 鋼構件製作...
鋼結構工程施工組織設計
目錄1 編制說明3 2 工程概況3 3 施工準備計畫4 4 施工總體部署5 5 主要分部分項施工方法7 6 主要技術措施16 7 質量保證體系及措施18 8 工期進度安排及保證措施20 9 安全保證措施20 10 文明施工保證措施24 11 附圖 附表25 1 編制依據 本工程施工組織設計編制依據如...
鋼結構工程施工組織設計
清遠匯博美居a1館多功能廳網架工程 施工組織方案 工程地點 清遠市橋北路 建設單位 清遠匯祥置業 編制單位 編制人 蓋洪建 編制日期 2006年 4 月 19 日 審核人批准人 批准日期 年月日 第一章工程概況及特點 第一節工程概況 第二節施工組織設計編導依據 第三節工程特點及難點 第一節施工組織準...