17 新疆某鋼廠鋼結構廠房工程施工組織設計

2022-06-18 04:12:05 字數 4270 閱讀 7155

1.1 工程概況

新疆**鋼廠煉鋼—熱軋工程是**集團公司通過自籌資金,擬建一批新建、擴建專案。**鋼鐵集團公司領導審時度勢,採用後發機制。在新的競爭形勢下展開二次創業,努力發展新品種。

提高產品的技術含量和附加值。實現集團公司跨越式發展的巨集偉戰略目標。從而奠定了**集團公司千秋基業—不可動搖的地區龍頭地位。

新的煉鋼車間在原有廠區內建設,規劃占地約 69000 m2。廠房為全鋼結構設計,廠房鋼結構總量為2 萬餘噸。廠房結構屬於重鋼範疇。

特點:所用鋼板較厚,大多超過24mm。單件體積較大,行車梁腹板高度最大為4m。

構件單件重量較重,箱型柱單件重量達108 噸;廠房單列柱子數量為22 個。柱間距最小2.5m,最大24.

5m,總長度為366m;廠房為八連跨設計。跨距最小為16m,最大跨距為40m。廠房總的寬度為329m。

分為:連鑄出抷跨、連鑄機械維修跨、連鑄澆注跨、鋼水接收跨、爐子跨、加料跨、電爐跨、爐渣跨;各跨廠房為錯層設計。呈「l」型布置。

「核心筒」部位設在「e-g」跨8-12 線,設定六根箱型柱。此處沿口高度為59m。上部有天窗系統,高度約為5m。

廠房最低沿口高度為21m, 平均高度為39m;「核心筒」;為滿足生產需要,車間各跨內設有行車總數達30 臺。行車中有近一半是50 頓以上重級工作制吊車。

行車最大噸位吊力為200/63/20 噸。最小噸位為10 噸。有行車的廠房屋架下弦有行車電動檢修吊。行車梁高度最高為51.7m,最低為10m。

爐子跨行車為錯層布置高度分別為:51.7、33、32m;加料跨為:

24、10m;「核心筒」部位設在9m 高架工藝平台上,柱型為箱型柱,箱型柱總數量為6 根。箱型柱截面為2.4*4m。

柱子最大單重108 噸。其它柱型為「h」柱,截面2.5-3m。

牆皮、屋面均為雙層彩色鋼板,內建保溫棉。

該專案初步設計由****工程技術****設計。工藝設計由國內資深鋼鐵設計院**鋼鐵設計院承擔。

1.2 工程特點

新疆**鋼廠熱軋煉鋼車間廠房鋼結構工程具有一下特點:

1、工作量大據初步統計廠房部分建築鋼結構總量 2 萬餘噸,

大多由型材加工製作。

2、加工難度大此部分鋼結構加工均屬於重鋼範疇具體表現為:所用鋼材較厚,最厚為 50 mm。最高跨「核心筒」區域主構件為箱型結構總長度約50 公尺,重108 噸,截面為2.

4×4m。需分段加工製作;行車梁平均高度2.5m,最高為4m,行車梁最短18m,最長24.

5m。整個鋼結構製作過程需50 噸以上大型履帶式吊車配合。

3、技術要求高箱型梁製作有可能需要電渣焊配合,焊縫質量要求高。箱型梁及吊車梁主要焊縫為一級焊縫,要求全溶透焊接,製作過程中探傷量極大。

4、構件單件重柱箱型梁最大重量為:108 噸。對加工過程中的通道以及運輸道路要求較高,既要保證運輸車輛的最小迴轉半徑又要保證加工廠至安裝現場道路上方障礙物最低標高大於5.

6 公尺。

5、材質特殊。吊車梁系統選用材質為q235d,需配合低氫型焊條焊接以保證焊縫質量。

6、工期緊從現在算起至今年年底完成製作有效工期僅為5 個月。而現有的鋼結構加工量,為條件設施完好的中型鋼結構製造廠全年的加工量。

7、製作條件艱苦該部分鋼結構製作除機加的部分外全部需現場製作,製作條件相對不足。屆時需要大量技措予以保證。

8、設計出圖晚設計圖將在04 年6 月底,至04 年7 月底陸續出完。壓縮了技術和施工準備的有效時間。

9、安裝高度高 「核心塔」最高處標高為59 公尺,加上氣樓高度總高度達到64 公尺。各跨沿口平均高度為39 公尺。屬高層和超高層施工作業。

屆時需要300 噸、150 噸以上大型吊車多台和大型安全技術措施(安全網)配合吊裝。

10、安裝工作量大總安裝面積為69000m2 需合理安排鋼結構製作、吊裝工序。以節約技措費開支。

11、施工技術準備工作不充分或不及時都將導致跨冬季施工,最終使各種成本費用上公升。故,此役貴在速決!

2.1 鋼結構製作、安裝施工組織設計編制依據:

1) 依據甲方招投標檔案

2) 甲方提供的有關圖紙

3) 國家現行標準

(1)《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205-2001

(2)《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》gb50018-2002

(3)《建築鋼結構焊接規程》jgj 81-91

(4)《高層民用建築鋼結構技術規程》jgj 99-98

(5)《型鋼砼組合結構技術規程》jgj 138-2001

(7)《矩形鋼管混凝土結構技術規程》

(8)《高強螺栓施工驗收規範》

4)國家有關施工安全管理的有關規定

5)中國**有關施工安全管理規定

6)以往同類工程的施工經驗

7)中國**iso9001 程式管理規定

8)中國**有關規程及施工技術如座漿敦施工技術等

2.2 鋼結構製作、安裝施工組織設計的適用範圍:

僅適用於新疆**集團煉鋼車間廠房及工藝鋼結構製作和安裝工程。

由於工作量和工期等方面的因素決定了該專案實施中必須實行非同尋常的組織管理和特殊的技術措施:

3.1 專案班子是核心。專案部在總公司的大力支援下,從上海公司抽調參曾與過浦東機場、九寨溝國際會展中心、上海輕軌明珠線穿越鐵路橋樑等大型鋼結構製作安裝工程資深專業工程管理人員——教授級高工任該專案常務指揮。

負責專案的協調工作。形成強有力的指揮管理班子。

3.2 組織機構圖

3.3 鋼結構製作拼搶是關鍵。專案部擬充分利用新疆地區晝長夜短的特點。集中優勢兵力、重點拼搶。

3.4 施工部署

1、擬在**廠內規劃10000——15000m2鋼結構加工製作、堆放場地乙個。(要求:推平、碾實,設定通道、大門,周邊簡易圍欄)。

內部規劃下料平台4 個(3m×5m);組立平台2—3 個(規格待定);焊接台架4—6 個(規格待定);**平台2 個(10m×30m)。材料分類堆場乙個(12m×100m)。成品半成品堆場各乙個(1500_2000m2);噴砂場地乙個(600m2);油漆場地乙個(1000m2)。

簡易工具房10間(每間約10m2)。擬製作簡易龍門吊2—3 部,5 噸以上鏟車兩部,50 噸履帶吊1—2 臺。配合製作。

2、製作鉚焊班組15—20 個,製作總人數達360—420 人。力爭形成月2000—2200 噸的月加工能力。

3、場地配置電源箱10—20 個,總用電量800—1500kva。

4、場地敷設臨時水管一根a50,總用水量約3—6m3/d

5、鋼結構交付工作以安裝提供的交付計畫為準配套**。以「核心筒」箱型梁、柱、行車梁加工為重點,確保按質按量按期交貨。

廠區平、立面布置圖

3.5 鋼結構製作施工平面布置

1、方案一:尋找閒置車間2—3 個。車間沿口高大於9 公尺,跨度大於14 公尺,內設行車兩台起重量大於10 噸。

總長度大於120公尺。用於鋼結構製作;外部有較大空地用於鋼結構防腐和堆放;最好有十噸以上的龍門吊同時具有較大的供電電容量。

2、 方案二:選擇15000m2以上露天場地一塊,按下圖進行布置。施工平面布置圖

注:為保證鋼結構加工進度,無論採用那種方案。該場地準備工作最遲應於本月底之前完成。

4.1 進度網路

注:以上均為有效工期,甲、乙雙方應積極創造條件予以確保。若延誤至明年(越冬),施工成本將大幅上公升。施工方將可能不堪重負。

4.2 勞動力構成

用工特點較為明顯,為持續高密度。時間集中在7—11 月份。

4.3 專案計畫開工時間專案計畫於2004.8.10 開工。

5.1 質量保證體系

5.2 質量保證措施

1 、施工依據優先執行順序:

(1) 施工圖紙及本工程專用資料

(2) 國家現行的有關規範、規程和標準

(3)合同條款

(4)工程會議紀要

(5) 其它有關施工的書面依據

2、強化質量保證體系,深化全面質量管理,認真執行國家工程質量監督及業主質量監理制度;明確專案經理是工程質量第一責任人,專案部設立專職質檢工程師,在專案經理、總工程師領導下負責本工程質量專檢工作;嚴格行使質量否決權,未經質量驗收,不得上報當月統計工作量;

3 、嚴格按施工圖和現行的施工驗收規範精心組織施工;

4、 在專案實施過程中,服從並配合甲方質量監督站質監人員的監督和檢查,負責落實有關整改;

5、 參與甲供物資的驗收與交接,並做好交接後的保管工作;

6、工程材料應具有質保書、合格證等資料,未經驗證不得用於工程;

7、 焊接坡口製備、焊口組對、防腐等工序應嚴格執行「樣板法」施工,即先施工一小部分,經檢查、驗收合格後,以此為樣板全面進行施工;

8、強化過程控制,嚴格工序交接制度,需要隱蔽的工程或上道工序施工完畢後需要進行或移交下道工序,班組自檢合格後填寫隱蔽工程驗收單或工序交接記錄,經質檢工程師檢查、認可後上報甲方及質監站人員進行檢查確認,合格後才允許轉序;

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輕鋼廠房專項施工方案 2.2建築設計 2.3 結構設計 2.4節能設計 1 工期緊 本工程鋼結構施工工期較緊張,所以必須合理安排各階段的工作時間及相互交接時間,且明確各工序的最遲交接時間,以保證工程如期完工。2 構件品種多 本工程因各種鋼構件均需工廠加工製作,然後裝車運輸至工地,各種構配件必須有組織...

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目錄1 工程概況及特點 1 1.1 工程概況 1 1.2 工程特點 1 2 鋼構件的製作 3 2.1 鋼結構製作主要工藝流程 3 2.2 一般加工製作工藝 3 3 鋼結構安裝 9 3.1 鋼結構安裝工藝流程 9 3.2鋼結構安裝的一般規定 9 3.3 安裝準備工作 9 3.4 基礎和支承面 9 3....