**高速公路**至**段路基橋隧工程**標段
編制審核
批准**集團第**工程****
二○一四年七月
序言**年6月13日，由****高速公路建設管理****擬建的**高速公路**至**段路基橋隧施工**開標公示，我公司成為**高速公路**至**段路基橋隧施工**標段第一候選人。公司迅速成立專案策劃調查組，公司副總經理**、人力資源部、工管部、工經部、安質部、機械部、物資部、企化部、財務部、檢測中心、測量隊、混凝土分公司及專案領導班子人員趕赴專案現場進行施工調查及策劃,公司總會計師**、副總經理**也到達專案並對專案策劃進行了指導；公司副總經理**對專案策劃工作積極籌措，公司*董事長對專案策劃工作給予的高度關注和支援。本專案中標額**億元，是多年來公司承建專案中中標額第二大的公路綜合專案（土建工程中標額最大的公路專案），也是公司在**承建專案中中標額最大的專案，該專案既是考驗**公司管理能力的契機，也是展現**公司風采的舞台，意義非同尋常，責任重大。
在*總帶領下，經過十多天對現場的詳細調查，確定了大臨方案，明確了專案部駐地、試驗室位置，確定了拌合站、箱梁預製場、鋼筋集中加工場、施工便道等詳址，並完成各種臨建方案；明確了施工用水、用電線路及主要施工方案和工期要求。經過充分論證，***年6月27日公司在**鎮召開了「****公司**專案施工策劃總結會」；公司各部門對策劃成果進行了匯報，對專案管理卡控要點、管理紅線等提出了要求，公司總經理**、總經濟師**、副總經理**進行了總結發言；根據最終調查成果、策劃方案、公司領導要求形成此策劃書。
專案部要嚴格執行策劃書的要求組織專案部建設及施工生產，維護施工策劃的嚴肅性；如有變動，需將方案變更原因、新方案詳細內容向公司報告，經公司批准後方可實施。
**高速公路**至**（石門）段路基橋隧工程ph-3標段
專案管理策劃書
**高速公路**至**（石門）段起點位於**市*縣**鎮北*公里處，沿西河向南經**鎮、**至***；再沿褒河向南，經**鎮（姜窩子）**鎮至青橋驛鄉青橋鋪村，設特長隧道繞避石門褒河水庫庫區，在平安村北側設石門水庫特大橋跨越水庫，在麻坪寺村南側設牛頭山特長隧道至路線終點勉縣褒城鎮金寨村附近，設石門樞紐立交與已建成的十天高速公路和在建的**至**界高速公路相接，路線全長**公里（k111+465～k199+855.46），設路基橋隧工程施工共**個標段。
**高速公路**至**（石門）段路基橋隧工程**標段起訖里程為k121+837～k127+508，全長5.647km。合同範圍為標段內路基、橋涵、隧道、防護及排水工程施工。
本標段線路除k124+363.300至k124+566.700段203.
4公尺路基及**停車區k126+453.956至k126+744.300段290.
3m路基為整體式外，其餘線路均為分離式；標段範圍路基長度788公尺；特大橋1068.77m/1座（單幅），大橋3646.4m/10座（單幅），蓋板涵26.
7m/1道；隧道2353m/8座（單洞）；**停車區1處（設大橋2792.2m/4座,單幅變寬）。
專案區屬長江流域，區內最大的河流為漢江，位於路線終點一帶。***屬於長江一級支流，擬建工程區主要位於**一級支流褒河及其支流流域內。本標段工程專案位於褒河支流流域內（西河流域），線路內橋梁反覆跨越西河及西坪路。
本標段起點位於**省*縣**鎮以南約*公里，區內屬**帶北緣山地暖溫帶濕潤季風氣候，多年平均氣溫11.5℃，極端最高氣溫36.8℃，極端最低氣溫零下16.
2℃；多年平均降雨量857.3 公釐，降水年內分布不均，主要集中在7-9 月，約佔年均降雨量的60%左右。氣候特點是冬長夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏熱多暴雨，時有伏旱，春季公升溫遲，秋季降溫早且多陰雨，降溫快於公升溫。
年均自由水面蒸發量為1232.2 公釐，屬中低山區季風濕潤地區。
1）公路等級：高速公路。
2）設計行車速度：80km/h。
3）設計荷載：公路-ⅰ級。
4）路基寬度：**車道整體式路基寬度32公尺；三車道分離式路基寬度16公尺。
5）設計洪水頻率：特大橋1/300。大、中、小橋、涵洞及路基1/100。
6）**動峰值加速度：0.10g。
（1）西坪路改移1處/1450公尺：本標段在**停車區附近對西坪路進行改移，改移道路對應線路中心里程為k127+300，改移道路長1450公尺。改移道路設定跨西河橋梁兩座，分別為k126+970.
000倒貼金西河中橋，k127+900.000武貴包西河中橋；設定2.0*1.
5m蓋板涵洞1座/9.3公尺。
倒貼金西河中橋：橋梁布置為4-20m空心板，橋長95.08公尺，鑽孔樁6根，20空心板預製24片，共計使用混凝土914m3。
倒貼金西河中橋：橋梁布置為4-20m空心板，橋長95.08公尺，鑽孔樁6根，20空心板預製24片，共計使用混凝土930m3。
（2）非等級改路7處/1125公尺：yk123+200～yk123+300通村路改移90公尺；yk123+900～yk123+950人行步道改移185公尺；k124+500～k124+600生產便道改移450公尺；k125+580～k125+620人行步道改移120公尺；k126+150～k126+200通村路改移80公尺；k126+400～k126+450通村路改移110公尺；k126+720～k126+760人行步道改移90公尺。
（3）改渠1處/189.4公尺，k124+530.0～k124+650.0線路右側。
（4）改渠、改路主要工作內容包括挖土方43943方、挖石方76929、填築土方17398.6、填築石方36550.8、填築砂礫6344、漿砌片石340方、c20混凝土720方（路基工程）；橋梁混凝土1844方（橋梁工程）。
路基長度：本標段橋隧相接、區間路基短小，正線路基總長788公尺；主要為電站1號大橋與電站2號大橋間路基142公尺，原壩子2號大橋與高崖子大橋間路基203公尺，紙房溝大橋與金泰大橋間路基290公尺。
土石方工程：挖土方563280m3，挖石方433877m3，利用石方127854 m3，填築砂礫碎石63306 m3；改河、改渠、改路挖方120872 m3，填方60293 m3。
防護排水工程：排水工程10062.1圬工方，其中邊溝2069.
5圬工方，排水溝875.9圬工方，截水溝1026.6圬工方，急流槽778.
2圬工方，平台排水溝1844.1圬工方，蒸發池2741圬工方，盲溝2122.5m；邊坡防護36708.
4圬工方，擋土牆19335.1圬工方；棄土場防護排水18730.4圬工方。
合計漿砌片石25845.4 m3，片石混凝土32340 m3，c20砼11273.7 m3，c25砼3275.
5 m3，c30砼1158.7 m3；hpb300鋼筋22734kg,hrb400鋼筋245337kg。
本標段設正線橋梁15座（單幅）,其中特大橋1068.77m/1座（單幅），大橋6438.6m/14座（單幅，含**停車區），蓋板涵26.
7m/1道。橋梁樁基846根/17901公尺。箱梁預製1885片,其中30m小箱梁40片、20.
3m小箱梁57片、20m小箱梁1778片、14.5m小箱梁10片。
橋梁合計使用混凝土130174m3，其中c20砼571m3, c25砼639m3, c30砼73035m3, c40纖維砼9667m3, c50砼46160m3；合計使用鋼筋20849.3t，其中hpb300鋼筋2989.5t,hrb400鋼筋16356.
3t,冷軋鋼筋網片1503.5t。
(1) 左線園坪大橋中心里程zk122+000.450，全橋布置14-20m小箱梁，總長283.7公尺，橋梁寬16ｍ，共計預製箱梁70片。
高速公路專案管理
摘要 高速公路發展建設與現今工農業發展有著密不可分的關係，因此顯得尤為重要。本文在分析高速公路專案管理內容的基礎上，包括合同管理 質量管理 成本管理等，現今高速公路專案管理過程中的問題，並提出做好專案管理與控制工作相關的建議。關鍵詞 高速公路 專案管理 問題 策略 中圖分類號 u412.36 6 文...
高速公路專案部總結
承赤高速公路12合同專案部 2011年度工作總結 承赤高速公路12合同專案部在承赤籌建處的正確領導下，和總監辦 駐地辦的大力支援下及高速公路拆遷指揮部的有力配合下，經過專案部全體員工奮力拼搏 銳意進取，在工程進度 質量 安全 標準化建設 文明施工等方面取得了階段性成效。現將我專案部2011年度工作予...
高速公路施工專案成本管理研究
摘要 對於乙個生產經營企業來說，專案的成本管理是至關重要的，它是施工企業管理的基礎和核心，施工專案成本管理是每乙個企業永遠的管理課題。成本管理的效果如何可以直接反映出企業的經營管理水平。本文針對高速公路施工專案的成本管理，進行深入研究和 專案成本管理方面的內容和一些管理的思路。關鍵詞 高速公路 施工...