實習目的
⒈ 鞏固和加強汽車發動機的構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。
實習內容
這次實習中老師對我們作了如下要求
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器裝置的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是乙個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由於時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這裡就沒有特別要求。然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等元件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油幫浦以及節溫器，這樣發動機外部元件基本拆卸完畢。
然後按如下要求拆卸機體元件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋鬆油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻**動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油幫浦鏈輪和機油幫浦。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處於下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和汙垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿元件和曲軸飛輪元件。
4、在老師的帶領下，我們來到多**教室，並**了發動機的工作過程及各元件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿元件和曲軸飛輪元件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿元件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞元件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束
7、發動機介紹及資料收集
1、引擎常識
簡單上講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度。
2、發動機的分類
現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如v12、v8、v6發動機：它們均指氣缸排列成v型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。
如：audi a8 6.0使用w12-12缸v型排列發動機，benzs600使用v12-12缸iv型排列發動機等。
一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種型別。目前1.3l-2.
3l排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5l以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的v型6缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。
3、發動機的效能
發動機效能引數也就是最能體現發動機工作能力的引數，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。
排量往往與發動機功率聯絡在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標準。活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有乙個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發動機排量。
最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多只有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機效能曲線圖上，隨著轉速上公升而明顯上公升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。
在解讀發動機引數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力引數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
實習體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型元件有了乙個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是乙個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
汽車發動機構造實習報告
汽車是當今世界最重要 最現代化的交通工具，同時也是數量最多 最普及 活動最廣泛 運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工...
發動機構造教案
2013 2014學年第一學期 學院名稱 技術學院 授課專業 12兩年高階 課程名稱 汽車發動機檢修 主講教師 李曾 山東凱文科技職業學院教務處制 備註 一 教案和講稿的區別 1 講稿，所承載的是知識資訊。教案，所承載的是課堂教學的組織管理資訊。2 講稿的思路形成，受教學過程的知識邏輯支配，而教案的...
汽車發動機構造與維修試卷 A
四川機電職業技術學院期末考試試卷 考試科目 汽車發動機構造與維修適用專業 高14汽修試卷號 a卷 命題 張成祥審核 注意事項 1 請首先按要求在試卷的標封處填寫您的班級 姓名 學號。2 請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。一 解釋題 每小題2.5分，共10分 1 空燃比 2 工作...