2005 發動機構造試卷
一詞語解釋（14×1=14分）
1． eq6100――1型汽油機
2．壓縮比
3．發動機的工作迴圈
4．活塞環端隙
5．軸瓦的自由彈勢
6．乾式缸套
7．氣門重疊角
8．配氣相位
9．空燃比
10．發動機怠速
11．多點噴射
12．壓力潤滑
13．冷卻水大迴圈
14．廢氣渦輪增壓
二、選擇 （12×1=12分）
1．汽車用發動機一般按（ ）來分類。
a．排量 b．氣門數目 c．所用燃料 d．活塞的行程
2．氣缸工作容積是指（ ）的容積。
a．活塞執行到下止點活塞上方 b．活塞執行到上止點活塞上方 c．活塞上、下止點之間 d．進氣門從開到關所進空氣
3．濕式缸套上平面比缸體上平面（ ）
a．高 b．低 c．一樣高 d．依具體車型而定，有的高有的低。
4．為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸採用（ ）方式定位。
a．在曲軸的前端加止推片 b．在曲軸的前端和後端加止推片 c．在曲軸的前端和中部加止推片 d．在曲軸的中部和後端加止推片
5．液力挺柱在發動機溫度公升高後，挺柱有效長度
a．變長 b．變短 c．保持不變 d．依機型而定，可能變長也可能變短。
6．排氣門在活塞位於（ ）開啟。
a．作功行程之前 b．作功行程將要結束時 c．進氣行程開始前 d．進氣行程開始後
7．發動機在冷啟動時需要供給（ ）混合氣。
a．極濃 b．極稀 c．經濟混合氣 d．功率混合氣
8．在電噴發動機的供油系統中，油壓調節器的作用是
a．控制燃油壓力衡壓 b．在節氣門開度大時燃油壓力變小 c．燃油壓力與進氣管壓力之差保持恆定 d．進氣管壓力大時燃油壓力小
9．在柴油機燃料供給系中，噴油壓力的大小取決於
a．發動機的轉速 b．節氣門開度的大小 c．噴油幫浦的柱塞行程 d．噴油器彈簧的預緊力
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10．當節溫器失效後冷卻系
a．冷卻系只有小迴圈 b．冷卻系只有大迴圈 c．冷卻系既有大迴圈又有小迴圈 d．電控風扇停轉
11．轉子式機油細濾清器
a．依靠曲軸前端的皮帶輪驅動運轉 b．依靠機油壓力驅動其運轉 c．依靠蓄電池的電力驅動其運轉 d．依靠壓縮空氣驅動其運轉
12．電噴發動機的在怠速時
a．節氣門全關 b．節氣門全開 c．節氣門微開 d．阻風門全關
三、填空 （12×1=12分）
１．曲柄連桿機構通常由三大組組成 。
２．內切口扭曲環通常裝到第環槽上，切口方向朝
３．蠟式雙閥節溫器在高溫時閥門開，冷卻水進行迴圈。
４．化油器五大供油裝置是
５．柱塞式噴油幫浦柱塞上移可分為四個行程。
６．eq6100發動機潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯，其上設有閥。
７．對於六缸四衝程作功順序為1.5.3.6.2.4的發動機，當一缸位於壓縮衝程上止點是，三缸位於行程。
８．在柴油機全速調速器中，當離心力大於彈力時，供油拉桿向油方向移動。
９．電噴燃油系統一般由四大部分組成。
10．兩極式節氣門位置感測器的作用是
11．配氣相位角有角角角角和角。
12．活塞頂部通常有標記標記。
四、簡答題 （12×3=36分）
1． 四衝程發動機曲軸箱通風目的是什麼？
2． 簡述擰缸蓋螺栓時方法。
3． 簡述活塞連桿組向氣缸安裝時應注意的事項。
4． 活塞在工作時發生的變形是什麼？
5． 簡述扭曲環的工作原理。
6． 簡述氣環的密封原理。
7． 軸瓦是如何定位的？
8． 簡述多缸發動機曲軸曲拐的布置原則。
9． 為什麼要留有氣門間隙？
10． 柴油機中撥叉式油量調節機構如何調整各缸供油均勻性？
11． 簡述矽油式風扇離合器基本工作原理。
12． 簡述電噴系統中噴油器基本工作原理。
五、 論述題 （4×9=36分）
1． 配圖述四衝程汽油機的工作原理。
2． 配圖述偏置銷座的原理。
3． 分析為什麼進、排氣門早開晚關有利於進、排氣。
4． 參見第六題圖1，述其工作原理
六、 填圖名 （20×0.5=10分）
圖1 廢氣再迴圈工作原理示意圖圖2 節溫器
2005《發動機構造》試題標準答案
一、詞語解釋（14×1=14分）
1． eq6100-1型汽油機：二汽生產的6缸四衝程缸徑100mm的水冷第一次改型的汽油機
2． 壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比．
3． 發動機的工作迴圈：在發動機內進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉化成機械能的一系列過程成為發動機的工作迴圈。
4．活塞環端隙：活塞環裝到氣缸後，活塞環開口處的間隙。
5．軸瓦的自由彈勢：瓦在自由狀態下其曲率半徑大於軸承座的半徑，這種現象成為軸瓦的自由彈勢
6．乾式缸套 ：不與冷卻水直接接觸的缸套稱為乾式缸套。
7．氣門重疊角：進排氣門同時開啟對應的曲軸轉角稱為氣門疊開角。
8．配氣相位：用曲軸轉角表示的氣門開閉時刻及持續時間。
9．空燃比：混合氣中空氣與燃料的質量之比稱為空燃比。
10．發動機怠速：發動機不向外輸出動力以最底的轉速運轉。
11．多點噴射：每乙個進氣歧管都安裝乙個噴油器的噴射系統稱為多點噴射。
12．壓力潤滑：用一定壓力將潤滑油供給到摩擦表副的潤滑稱為壓力潤滑。
13．冷卻水大迴圈：冷卻水經過散熱器的迴圈稱為冷卻水大迴圈。
14．廢氣渦輪增壓：依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進氣壓力，增加進氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。
二、選擇 （12×1=12分）
1． c 2． c 3 a 4． a 5． b 6．b 7．a 8．c 9． d 10． a 11． b 12． a．
三、填空 （12×1=12分）
１．曲柄連桿機構通常由（機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組）三大組組成 。
２．內切口扭曲環通常裝到第1～２環槽上，切口方向朝上。
３．蠟式雙閥節溫器在高溫時閥門開，冷卻水進行大迴圈。
４．化油器五大供油裝置是：怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油 、起動。
５．柱塞式噴油幫浦柱塞上移可分為預備行程、減壓環帶行程、有效行程、備用行程四個行程。
６．eq6100發動機潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯，其上設有旁通閥閥。
７．對於六缸四衝程作功順序為1.5.3.6.2.4的發動機，當一缸位於壓縮衝程上止點是，三缸位於進氣行程。
８．在柴油機全速調速器中，當離心力大於彈力時，供油拉桿向減油方向移動。
９．電噴燃油系統一般由供油系統、供氣系統、控制系統、點火系統四大部分組成。
10．兩極式節氣門位置感測器的作用是向ecu提供怠速和大負荷訊號。
11．配氣相位角有進氣提前角、進氣滯後角、排氣提前角、排氣滯後角和氣門疊開角。
12．活塞頂部通常有方向標記、缸號標記。
四、簡答題 （12×3=36分）
1． 四衝程發動機曲軸箱目的是什麼？
1） 防止曲軸箱壓力過高破壞油底殼密封；
2） 降低曲軸箱溫度，防止機油氧化。
2． 簡述擰缸蓋螺栓時方法。
從**向四周按規定扭矩擰緊。
3． 簡述活塞連桿組向氣缸安裝時應注意的事項。
1） 注意缸號；
2） 注意方向；
3） 活塞環開口位置錯開；
4） 表面塗機油；
5） 按規定扭矩擰緊連桿螺栓。
4． 活塞在工作時發生的變形是什麼？
縱向上大下小；活塞裙部橫截面呈橢圓形，長軸沿活塞銷座方向，短軸垂直活塞銷座方向。
5． 簡述扭曲環的工作原理。
扭曲環安裝氣缸後，由於有切口，環的外表面的拉應力與內表面的壓應力軸線不重合，造成環扭曲。使活塞環與氣缸由麵接觸變成線接觸。
6． 簡述氣環的密封原理。
環安裝到氣缸後，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動環移動時，環在摩擦力的作用下建立第二密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。
7． 軸瓦是如何定位的？
徑向依靠軸瓦的凸起與軸承座上的凹槽配合防止其徑向移動；軸向是依靠軸承外圓直徑大於承孔直徑而產生過盈來定位的。
8． 簡述曲軸曲拐的布置原則。
1） 作功間隔角應相等；
2） 相臨作功兩缸盡量遠；
9． 為什麼要留有氣門間隙？
留有配氣機構熱膨脹的餘地。
10． 撥叉式油量調節機構如何調整各缸供油均勻性？
改變撥叉在撥叉軸上的軸向位置。
11． 簡述矽油式風扇離合器基本工作原理。
1） 低溫時，雙金屬感溫器通過閥門關閉矽油與主從動盤間的油路，主動盤不能帶動從動盤轉動，風扇不轉。
2） 高溫時，雙金屬感溫器通過閥門開啟矽油與主從動盤間的油路，主動盤通過矽油帶動從動盤轉動，帶動風扇轉動。
12． 簡述電噴系統中噴油器基本工作原理。
1） 當ecu控制噴油器電磁線圈通電時，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油；
2） 當ecu控制噴油器電磁線圈斷電時，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。
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