1．拆裝水幫浦，了解其結構、零件名稱和工作原理。
2．拆裝機油幫浦，了解其結構、零件名稱和工作原理。
3．拆裝機油濾清器，了解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。
4．觀察節溫器、分水管、機油調壓閥、旁通閥和曲軸箱通風、單向閥等結構，弄清其工作原理。
三、實習過程
在老師的安排下，我們11個人一組進行發動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等元件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油幫浦以及節溫器，這樣發動機外部元件基本拆卸完畢。
（一）拆卸機體元件
1. 拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2. 抬下氣缸蓋。
3. 取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4. 旋鬆油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5. 翻**動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6. 旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油幫浦鏈輪和機油幫浦。
（二）拆卸發動機活塞連桿組
1. 轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處於下止點。
2. 分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3．用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件，注意活塞安裝方向.
4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5. 用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
（三）拆卸發動機曲軸飛輪組
1. 旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2. 拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3. 按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4．抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
（四）發動機總體安裝
1. 按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2. 安裝注意事項如下：
安裝活塞連桿元件和曲軸飛輪元件時，應該特別注意互相配合運動錶
面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。
活塞連桿元件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子
木柄將活塞元件推入氣缸。
安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊
並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
四、發動機介紹以及資料收集
（一）引擎常識
簡單上講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度。
（二）發動機的分類
現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如v12、v8、v6發動機：它們均指氣缸排列成v型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。
如：audi a8 6.0使用w12-12缸v型排列發動機，benzs600使用v12-12缸iv型排列發動機等。
一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種型別。目前1.3l-2.
3l排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5l以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的v型6缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。
（三）發動機的效能
發動機效能引數也就是最能體現發動機工作能力的引數，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。
排量往往與發動機功率聯絡在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標準。活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有乙個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發動機排量。
最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多只有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機效能曲線圖上，隨著轉速上公升而明顯上公升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。
在解讀發動機引數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力引數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
（四）引擎的基本特徵
1. 是用鈦合金螺栓把離合器殼固定在發動機上。
2. 向發動機的空氣噴射系統供氣的碳纖維氣罐，位於車手頭部上方。
3. 引擎配氣系統中，每個汽缸有4個氣門。
4. 發動機的噴油嘴是用整塊金屬加工出來的。
5. 凸輪軸現在由齒輪驅動。
6. 配氣系統已經不用氣門彈簧，氣門現在是用壓縮空氣控制的。
五、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型元件有了乙個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是乙個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
汽車發動機拆裝實習報告
一 實習目的與要求 實習目的 鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。使學生掌握汽車發動機總成 各零部件及其相互間的連線關係 拆裝方法和步驟及注意事項 學習正確使用拆裝裝置 工具 量具的方法 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置 分類及清洗方法，培養良好...
汽車發動機拆裝實習報告
一 實習目的與要求 實習目的 1 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識 2 掌握汽車總成 各零部件及其相互間的連線關係 拆裝方法和步驟及注意事項 3 學習正確使用拆裝裝置 工具 量具的方法 4 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置 分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣 5 鍛鍊和培養動...
汽車發動機拆裝實習報告
一 實習目的與要求 實習目的 鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。使學生掌握汽車發動機總成 各零部件及其相互間的連線關係 拆裝方法和步驟及注意事項 學習正確使用拆裝裝置 工具 量具的方法 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置 分類及清洗方法，培養良好...