雙崗村跨唐津高速公路特大橋80m系杆拱
施工安全防護方案
1.1 設計概況
新建唐山至曹妃甸鐵路工程雙崗村跨唐津高速公路特大橋，起止里程dk5+695.79-dk7+442.16，全長1746.
19m。特大橋在dk6+328.3處上跨唐津高速公路（公路里程k987+320），跨越形式為鋼管混凝土簡支拱，里程範圍dk6+285.
64（18#墩）～dk6+368.34（19#墩），梁全長82.5m，拱橋平面為直線，縱斷面位於i=6‰和-4‰的縱坡上。
系杆拱設計見下圖1.1-1。
1、下部結構
下部結構採用鑽孔灌注樁基礎，矩形承臺、實體墩。
鑽孔樁樁徑1.5m、每個承臺18根；承台長22.6m、寬10.6m、厚3.5m；橋墩長15m、寬5m、高10m實體墩。
2、上部結構
上部結構為1-80m啞鈴型鋼管混凝土簡支拱，包括主梁、拱肋、橫撐、吊桿等。採用先梁後拱，支架現澆法施工。
1）拱肋
拱肋計算跨徑80m，矢跨比f/l=1:5，拱肋立面投影矢高15.844，內傾8°，成提籃式，拱頂處兩拱肋中心距8.
061m。拱肋橫斷面採用啞鈴形鋼管混凝土等截面，截面高度h=2.5m，鋼管直徑1.
0m，由20mm的鋼板捲製而成，每根拱肋的兩鋼管之間用δ=16mm的腹板連線。
拱管內灌注c55補償收縮混凝土。
2）橫撐
拱肋之間設三道一字撐和兩道k撐。一字撐及k撐的橫撐採用外徑1.0m圓形鋼管組成，k撐的斜撐採用外徑0.8m的圓形鋼管組成，鋼管內不填充混凝土。
3）吊桿、吊索及錨具
吊桿平行布置，間距5m，全橋共設13對吊桿，在橫向內傾8°。
吊索採用pes(fd)7-139成品索，抗拉強度標準值為1670mpa，疲勞應力幅200 mpa，採用雙層hdpe保護層，並外套不鏽鋼護套。錨具採用lzm7-139帶萬向鉸構造的冷鑄錨。
圖1.1-1 簡支拱立面示意圖
4）梁部
主梁為雙向預應力結構，端橫樑和中橫樑為預應力結構，拱腳為鋼管混凝土結構。梁部分三節段，中間a節（35m），兩端b節（23.75m）。
梁部全長82.5m，計算跨度80m，採用單箱三室預應力混凝土箱截面，跨中及端部樑高均為2.5m，頂板厚除樑端為0.
55m外均為0.35m，底板厚度除樑端為0.55m外均為0.
35m，標準段邊腹板厚0.9m，端部邊腹板厚由2.265m變化至2.
565m，中腹板厚除樑端為1.0m外均為0.4m。
中橫隔厚0.5m，端橫隔厚3.0m。
樑端設進人孔，中橫隔板設過人孔，底板設洩水孔匯集墩柱側排放。
梁部橋面板寬16.2m，底板寬13.8m。
5）梁部預應力體系
梁部縱、橫向預應力鋼束採用抗拉強度標準值為1860mpa的高強低鬆弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm。
縱向預應力束採用15-7φ5、12-7φ5，端橫隔梁鋼束採用10-7φ5，中橫隔梁鋼束採用10-7φ5、5-7φ5，兩端張拉。
3、橋上集中排水系統
橋上採用兩側排水方式，在梁部橫向距梁中心4.05m處設定洩水管，電纜槽內積水通過擋渣牆過水孔流到擋渣牆內側洩水孔，橋面板頂面設定2%的流水坡。積水通過豎向排水管集中到縱向排水管順橋墩排到橋底。
4、橋上防拋網
橋上系杆拱梁部兩側（18號墩至19號墩之間）設定防拋網，保證鐵路下高速公路行車安全。
鐵路級別：國鐵i級，雙線直線，線間距4.0m；
縱坡：i=6‰、-4‰，變邊坡點在dk6+310.00；
軌道型別：有砟軌道，無縫線路，鋼軌60kg/m；
**：**基本烈度ⅷ。動峰值加速度0.2g，反應譜特徵週期0.45s。
1.3 地質、水文
1）工程地質
橋址區為衝洪積平原區，地勢平坦、開闊，地表多為耕田。地質主要為第四系全新統人工堆積層(q4ml)、第四系全新統衝洪積層(q4al+pl)、第四系上更新統衝擊洪層(q3al+pl)，有淤泥質粘土、淤泥質粉質粘土、淤泥為軟土層。橋址區上部粉砂、細砂為**液化層。
最大凍結深度為0.8m。
2）水文地質
本段橋址區地下水為第四系孔隙潛水，勘測期間地下水埋深1.30~3.0m（水位高程-0.46~1.53m）。地下水主要由大氣降水補給，水位季節變化幅度2～3m。
1.4 施工現場周圍環境
簡支拱與唐津高速公路在公路里程k987+320處斜交，交角84°26′16″，梁底至公路路面設計淨空7.2m，通行淨空6.05m。見下圖1.4-1。
圖1.4-1 簡支拱與唐津高速公路位置關係圖
上跨段為路基，高度約3.2m。上跨處寬度32.1m，雙向六車道，最高時速120km/h，交通繁忙，車流量大，車速快。
上跨處公路範圍內的管線有：中間隔離帶處電信光纜，路基坡腳處有移動、聯通光纜，埋深0.58m。
經實地測量，施工期間搭設支架後行車淨空5.5m左右，空間較小。18#墩承臺距離高速公路坡腳最小距離10.
7m，距路肩18.8m；19#墩承臺距離高速公路坡腳最小距離7.8m，距路肩15.
9m；地面高程2.7m，承台基坑最大開挖深度3.7m。
高速公路兩側設排水溝，接入兩側下穿高速公路橋梁排水溝。
2.1 施工組織機構
本工程按照專案法施工，按照專案部、工區、施工架子隊**管理模式，建立完善、精幹、高效的專案實施組織機構，主要技術和管理人員選派具有類似鐵路建設經驗的專業工程師。見圖2.1-1組織機構圖。
圖2.1-1 施工組織機構圖
2.2 施工現場平面布置
施工平面布置見圖2.2-1。
1）汽車運輸便道
施工材料運輸由205國道沿鐵路左側的鄉村道路進入既有唐爽路再沿新建施工便道進入施工場地。
施工運輸便道利用鐵路左側既有鄉村道路改建，長度500m，寬度6m，在既有路面頂用鐵渣罩面30cm。由唐爽路開口修建施工便道進入19號墩施工場地，長度500m，路面寬度6.0m，採用山皮石填築，厚度不小於80cm,最近出距離隔離柵35m。
圖2.2-1 系杆拱施工新廠平面布置圖
2）混凝土拌和站
混凝土拌合站設在205國道附近的利生倉儲場地內，占地面積約30畝，拌合站距連續梁施工地點3km左右。拌合站為hzs180，採用全封閉，減少揚塵，環保。
3）施工用電
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鍋爐房 土建 80公尺煙囪 施工 方案 建設 年 月 日 一 編制依據2 二 指導思想及奮鬥目標2 三 工程概況3 四 施工方法3 五 安全生產保證體系及措施8 六 質量保證體系及技術措施9 七 文明施工措施11 八 工期保證體系及措施11 九 雨季施工措施14 十 環境 職業健康安全保證措施14 ...
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1 施工工藝流程 操作平台組裝安裝提公升架安裝模板 圍圈 安裝千斤頂 插入支撐桿安裝液壓控制台 澆注初公升混凝土初公升後檢查 調整 安裝上下運輸裝置安裝內外吊腳手 正常滑公升煙囪內襯砌築 爬梯 訊號燈平台製作安裝 拆除滑公升裝置和砌築吊盤 2 施工方法和施工要點 a 滑模提公升裝置組裝要點 1 提公...
80m煙囪航標漆施工方案
目錄 1 一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工準備 3 四 作業程式 方法和內容 4 五 質量保證措施 6 六 hse管理措施 7 七 危險源分析及預控措施 10 八 應急處置預案 10 九 施工計畫 12 4.已審批的 80m鋼筋混凝土套筒式煙囪施工方案 鋼筋混凝土外筒 建築裝飾裝修工程施...