建榮皇家海洋世界跨線橋工程
建設單位：
監理單位：
施工單位：
主編部門2023年02月22日
主編人年月日
審核人年月日
審定人年月日
審批人年月日
施工組織方案
一、工程簡介：
（一）、工程概況：
建榮皇家海洋世界跨線橋工程位於撫順市高灣經濟技術開發區，是連線瀋撫公路（國道202線）與建榮皇家海洋世界的重要通道合標誌性建築。該橋跨越瀋撫公路和沈吉鐵路進入建榮皇家海洋世界。沈吉線k27+500提籃式鋼管拱橋工程主橋全長110公尺，橋面系採用縱橫梁體系，均為預製構件。
橫樑總計15片梁長18m橫樑每片重為31噸，每孔5.5公尺間距吊索連線，縱樑每跨10片，總計200片縱樑每片重為5噸。中鐵九局鐵路工程處負責包括跨越鐵路、公路的全部施工。
（二）、工程進展情況：
工程於2023年11月18日開工，在2023年2月完成了跨越鐵路基礎和預製梁施工。在跨越鐵路地段鋼管拱底部修建臨時支架架設鋼管拱，鋼管拱結構已焊接完成。橫、縱樑混凝土試塊進行了試壓，結果顯示強度已經達到100%，具備了架梁的條件。
二、施工準備情況：
根據路局3月份施工方案確定的封鎖架梁計畫，對架梁需要的前期準備工作安排如下：
（一）、50、25噸吊車進場：
根據雙方協議，吊車及相關配合人員3月8日進場，並在當天支立就位，做好架設準備工作。
（二）、場地準備工作：
由於既有線路南、北側電力電線及通訊電線電桿影響架設，經過與水電段和鐵通公司協商，於2月末前分別進行拆除並埋入地下。根據撫順市交通管理局的有關協議，我們將從2月16日起瀋撫公路發布封鎖公告，車輛慢行直至架梁工作結束。鐵路上臨時防護公工字鋼模板已鋪完成。
（三）、物資準備：
架梁需要的各種工具已經準備完畢，應急藥品、通訊裝置等於2月28日前準備完畢。
（四）、架梁組織機構：
根據施工需要，參加這次架梁施工的人員已經確定，並對其工作內容、職責、配備人員等情況有明確的安排（見附表）。其他配合人員將於3月5日之前全部進場，並利用5日～8日的4天時間進行身體檢查、施工教育和安全教育。
架梁施工組織機構
三、作業程式：
（一）、封鎖計畫：
根據瀋陽鐵路局3月份施工方案，沈吉線k27+500跨線橋工程架梁的封鎖方案為：2023年3月20日～3月30日，封鎖沈吉線舊站～滴台站區間段，每天封鎖作業的時間為2小時。（見瀋陽鐵路局3月份施工方案）
（二）封鎖施工時間安排
時間：2023年3月 20 日每天2小時封鎖：
施工內容：在安裝好的工字鋼上滿鋪木方，釘鋪30mm厚木板，安裝防護網，將線路防護支架兩端列車進口與出口處安裝防護網，防止施工時，墜落物從側面，掉落到行車線上。20延長公尺分三次鋪完
時間：2023年3月 21 日～23日每天2小時
施工內容： 安裝吊鎖6根、架設橫樑3片。
時間：2023年3月24日～29日每天2小時
施工內容：將準備好的縱樑架設到橫樑上每天架設3片。點焊鏈結保證其穩定性，架設每片時間30分鐘，架設三片1.
5小時，點焊鏈結然後加固補焊20分鐘，剩餘10分鐘檢查安全點位合格後，報請開通。
時間：2023年3月30日每天2小時
施工內容：將準備好的2片縱樑架設到橫樑上。點焊鏈結保證其穩定性，架設每片時間30分鐘，架設三片1小時，點焊鏈結然後加固補焊10分鐘，拆除防護工字鋼40分鐘，剩餘10分鐘檢查安全點位合格後，報請開通。
四、影響範圍：
根據路局3月施工方案，影響區間沈吉線k27+400～k27+600，封鎖沈吉線舊站～滴台站區間線路。影響運營車次：
五、安全組織措施：
（一）、技術要求：
1、鋼絲繩的確立:
每片梁用2根鋼絲繩吊裝，以最重的邊梁計算，考慮鋼絲繩等附加荷載2噸，最大起重量為35.3噸。根據幾何受力圖形計算，可得知每根鋼絲繩受拉力約為17.
65噸。依據《規範》規定鋼絲繩安全係數取10倍，所以要求鋼絲繩最小破斷拉力為176.5噸。
確定鋼絲繩直徑為50公釐。
2、起吊高度、迴旋半徑、吊桿長度的確立：
50噸吊車車高4公尺，地面至拱頂27公尺，吊裝作業時，要求將梁吊至高過拱頂0.5公尺，方可旋轉就位。鋼絲繩角度要求為60度，20公尺拱梁的鋼絲繩高度為17.
32公尺。因此，根據50噸吊車資料，確定起吊高度為30公尺，迴旋半徑根據現場情況定為20公尺，吊桿長度為34公尺。
3、施工作業程式：
①吊車支立並檢查，②檢查鋼絲繩、索具並捆梁 ，③吊運，④鋼管拱梁就位，⑤拆除捆梁繩索⑥吊車吊臂轉出鐵路正線
預製橫樑採用90噸汽車吊裝車，運輸梁採用東風拖車運梁，橫樑18公尺長重33噸，運輸過程中梁與拖車必須**牢固，運輸過程中必須有專人負責，過鐵路道口要設道口防護人員。在道口處須設有大功率的備用車輛，以防運輸樑車卡在道口上，運梁前，首先要有運輸梁主車司機對路況進行全面的了解。橫樑安裝順序為7-7′，6-6′最後安裝0號橫樑。
橫樑安裝採用2臺50噸履帶吊裝橫樑，在起吊時先在梁兩端各掛一吊筐安裝吊桿人員將來在筐中作業。橫樑吊裝採用大兜**吊裝，用鋼絲繩安全係數不得小於10，吊裝橫樑時必須有專業人員指揮兩吊車作業，使梁兩端高差不大於20cm，吊桿從拱上對應位置順下一邊一邊的穿入橫樑預埋管中。在吊桿上先畫好標記使橫樑標高一次到位。
公路、鐵路上方橫樑在吊裝前先在公路、鐵路上面搭設一門式棚架限界，滿足公路鐵路的要求，棚架頂距橫樑底高度為0.8公尺左右。不需在橫樑兩端掛吊筐安裝吊桿人員站在棚架頂直接安裝吊桿錨頭螺栓。
（二）、施工技術措施
（三）、安全措施
1、施工人員安全措施
1 ） 凡參加吊裝作業的人員持證上崗，掛牌作業，對高空作業人員進行體格檢查，不宜高空作業的堅決不作安排。
2 ） 高空作業面、工作平台滿鋪腳手板，四周裝好欄杆扶手，必要時掛安全網。
3 ） 上、下梯子掛牢放穩，並防滑，作業人員穿防滑鞋。
4 ） 鋼管桁架節段上弦頂面曲面鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平台，以利操作。
5 ） 高空作業掛好安全帶，安全帶有合格標記，並進行抽檢負荷試驗。
6 ） 上層作業面不得向下層作業面拋投物品或掉東西，以免傷人。
7 ） 鋼管拱吊索安裝時，注意對點準確、調正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。
8 ）橫縱樑起吊時，根據結構特點，可加設必要的臨時支撐加固，防止變形。
9 ） 橫縱樑運輸時，**安全可靠，執行平穩。
2、梁體吊裝安全措施：
1）吊車作業前，必須進行試吊，確認安全後方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，並由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理後繼續作業。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。
正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起10—20厘公尺高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。
2）在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止空心板梁擺動，保證梁在空中穩定。
3）用於吊裝的裝置，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好。
4）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。
5）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。
6）在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。
7）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。
8）梁吊裝過程中，嚴格執行作業交**制度，避免人員、機器疲勞。
9）嚴禁夜間進行吊裝作業，光線不好時設定充足的照明。
10）雷雨天氣禁止吊裝作業，同時電器裝置設防雨罩。
11）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩。
12）作業現場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關的人嚴禁進入現場。
13）風力大於5級時，應停止吊裝作業。
3、吊車操作安全措施：
1）駕駛員、起吊司機應攜帶所需證件，應熟練掌握起吊操作規程。
2）起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態良好。
3）作業中應有一名專職安全檢查進行監督檢查。
4）嚴禁酒後駕駛。
5）起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，並由吊車負責人進行檢查確認，確保架梁安全。
6）吊裝時吊鉤必須處於在空心板梁中心位置起吊，嚴禁斜吊。
7）起吊物未放下時，司機不得離開駕駛室。
8）起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須鬆緊一致，質量良好。
9）在吊裝過程中，嚴禁吊樑磕碰高壓線杆、橋墩以及其他建築物，並與其保持一定的安全距離。
10）吊裝作業中，無關人員嚴禁站在吊車旁，應遠離吊車。
11）認真執行「十不吊」原則，確保吊裝安全。
4、鐵路行車安全防護技術措施：
1）跨線路吊裝時，嚴格按《鐵路技規》規定設定防護，通視條件較差的地段，設定專人傳遞訊號；各種防護牌、響墩、訊號旗備用齊全。
2）嚴格執行《鐵路技規》管理制度，安排專人進行封鎖登記、銷記工作；派專人駐車站排程室，保持通訊暢通。無車站封鎖命令嚴禁進入鐵路作業。
3）吊裝作業撤除後，及時清理作業現場，並由安檢員進行現場檢查驗收，檢查軌道、線路、路基的狀態，確認其保證行車安全標準後報告指揮官董光，由董光通知駐車站人員銷記。
4）工程開工前，必須有主管部門審核批准組織設計和安全技術措施。開工前，施工單位必須與行車 、工務、電務等單位簽定施工安全協議，並會同有關部門人員進行實地檢視，確定施工現場隱蔽設施的分布和準確走向，確保不損壞行車裝置，在施工作業時要有有關人員在現場監督，嚴禁盲目施工。
架梁施工安全措施及應急預案
一 架梁前準備措施 1 架梁前編制相應地施工組織設計 施工工藝 有計畫 有部署 有落實 有監督檢查 有整改措施.2 建立施工安全管理體系,完善監控檢查制度,明確安全生產責任制,以確保施工安全有序可控.3 嚴格各工序安全操作細則 作業指導書等技術檔案,編制專項相應應急預案,逐級交底.4 建立健全崗位責...
架梁安全措施
1 施工人員進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業必須配戴好安全帶。2 施工人員必須樹立 安全第一，預防為主 的思想，開展經常性 多層次 多渠道的多種形式的安全教育。3 嚴格執行技術交底的簽認制度，按照施工技術人員下達的技術交底組織施工，任何人不得擅自變更施工技術交底，不得簡化施工作業程式。4 班前開...
吊籃施工安全措施及方案
致 江西中昌監理工程 關於陽明路北14 外立面翻新，結合實際情況此樓在二層的位置乘受不了腳手架的重量，所以我方建議用吊籃施工，以下是吊籃施工安全措施及方案。一 安全教育 施工人員進場後由總包單位及監理公司等有關人員對本工程施工前的安全教育，以及本工程的各項安全操作規程的培訓和教育。二 高空作業裝置相...