1、編制說明：
1.1、本施工是根據《成2023年財務預算地通知》,嚴格按照《鐵路工務安全規則》,《鐵路線路修理規則》,《鐵路技術管理規程》,《行車組織規則》及相管準則,結合現場實際情況進行編制.
1.2、施工組織設計主要內容：
工程概況、施工日期、勞動力組織、機械裝置、施工防護、施工作業程式即及技術標準、未交驗線路地養護、施工料具地管理、線路交驗、勞務工地崗前培訓、安全管理措施、應急予案.
2、工程概況：
2.1、施工地點：2.
2、線路狀況：超長無縫線路（曲線ⅲ型軌枕,直線ⅱ型軌枕）,無縫線路,普通線路.凍結無縫線路跨越不同地地區,海拔高度不同,線路大修時根據不同地地區設計鋪設了不同地鎖定軌溫,阿寨～冕寧k336+800～k509+000明山設計鎖定軌溫25℃.
2.3、施工重點：道床清篩,處理道床翻漿冒泥及接頭換碴,整理道床、搗固,降路基、清除餘土、疏通側溝.
3、施工進度安排及要求：
3.1、施工工期18天.2023年6月13～30日
4、施工管理組織：
4.1、普雄線路車間成立線路施工管理領導小組,由車間副主任,線路技術員、安全教員、技術定額員付組長,負責管理、協調、技術工作（協調本單位各部門與段及外單位地配合聯絡）.
4.1、施工隊伍組織：由普雄線路車間組織施工,民工隊伍由夾江鄢城建築****提供.設1個工班(根據需要設清篩工班),其中工長1名,班長2名,職工不少於15名.
4.4.3、技術負責人：線路車間線路技術員.
4.4、防護人員：昼間每隊設工地防護2～3名,駐站防護1名.
4.5、施工中每隊設線路巡檢員2名,班長級,固定民工4～6人）巡檢員地主要職責對線路檢查處理;
4.6、民工隊伍組織：每隊配置民工30～50人,民工負責人1名,全面負責民工地管理工作,協助工隊保證線路質量和安全.
5、機械配置和材料地準備：
5.1、每隊配液壓搗固機6臺,12kw發電機2臺,8kw汽油發電機1臺,手提式電鎬8臺,橋式起道機1臺,液壓起、撥道器各4臺,加長搗鎬50把,道釘錘10把,撬棍20根,鐵篩子40把,單軌小車1臺.
6、施工防護安排：
6.1、防護備品：響墩12個、火炬6支、口笛(喇叭)6個、紅黃訊號旗各6面、施工地點標4塊(備用2塊)、停車牌2塊、訊號燈4盞(配充電器、備用電瓶)、車機聯控對講機4臺,軌溫表2只.
6.2、防護員職責：
6.2.1每隊駐站防護員1名（預備1名,考試合格持證上崗）.
在車站運轉室與當班值班員保持聯絡並做各項登記工作,登記值班員必須簽認了解列車運**況,負責用對講機或其它有效通訊工具與工地防護保護聯絡,駐站防護與工地防護員應至少每3～5mint通話一次,並作好記錄.
6.2.2每隊工地防護員3名（預備1名,考試合格持證上崗）.
（根據《成都鐵路局行車組織規則》第136條規定施工點兩端各1名,慢行地段1名負責與駐站防護保持聯絡測定軌溫並掌握列車運**況,及時向施工負責人報告軌溫和列車運**況,監視列車在施工慢行地段運**況,如通訊聯絡中斷,工地防護員應立即以停車訊號防護,並通知施工負責人停止作業,機具下道,盡快將線路恢復到允許放行列車條件,恢復工作未完不得撤除防護,無論是開工、收工或轉移作業地點,均應及時告知駐站防護員;施工完畢經檢查施工負責人認為不具備行列車條件地應及時攔停列車.認真做好列車測速和測軌溫工作,發現超速要及時向段排程匯報發現問題及時匯報.
6.2.3防護用品地管理：
防護用品原則為誰使用誰負責.防護備品隨時保持完好狀態,換班共同使用地交**時必須查驗,對時間過期失效、損壞、缺少地防護用品換班共同確認向施工負責人匯報並及時補充和更換,做到「上不清,下不接」,有意損壞地按價賠償.
7、施工作業程式及技術標準：
7.1清篩、切邊質量要求
7.1.1翻漿、嚴重板結和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴重一側）方法徹底打通道床積水,另一側清篩「三道牆」
7.1.2清篩標準:
①破底清篩：利用「天窗」封鎖時間對接頭4根枕木或其他4根以下嚴重翻漿、彈碴處進行破底清篩,破底深度非切邊枕木下不少於100mm,並向切邊方向做好排水坡,垂直切邊深度不少於200mm.②不破底清篩：
道床中部挖至枕底不少於120mm,並向切邊方向做好排水坡,挖至枕底深度不少於150mm.垂直切邊深度不少於250mm,另一側清篩好「三道牆」,枕底兩邊50mm內不得有泥土、板碴.
7.1.3清篩後道床碴肩、道心飽滿,確保大機搗固道碴.
7.1.4棄土必須達到外觀整治標準,不得棄在整治範圍內.
7.2安全標準
7.2.1清篩時,必須嚴格遵循「清篩一根、回填搗實一根」地原則,前一根未搗實,不許開挖第二根.
7.2.2破底清篩處,當天必須反覆搗固（特別注意檢查切邊面地下沉情況）,次日必須安排專人進行跟進搗固.
7.2.3由車間副主任擔任施工負責人,負責人未到不得施工,且必須設定駐站和工地防護.
抓好質量地同時,必須抓好行車、人身安全.來車前必須對線路進行認真檢查,檢查必須由記錄,超限處所要有處理記錄,轉移或下班時必須經施工負責人親自檢查達到放行列車條件方可轉移或下班,機具、人員按「紅線」規定及時下道避車.
7.2.4無縫線路地段嚴格作業軌溫,超過鎖定軌溫+5 ℃時採取降溫措施,軌溫繼續公升高超過10℃時,停止破底清篩.
切邊開口不得大於1m,超軌溫20℃停止切邊及清篩作業,立即恢復道床.
7.2.5破底清篩（無慢行計畫不得破底清篩）車間統一提前3天向（段工調）提包施工計畫,限速條件：
按成鐵運（2007）740號檔案規定施工期間封鎖前1小時限速25km/h,封鎖開通後首列15 km/h,2小時以內限速25 km/h,以後至次日封鎖前1小時35 km/h.施工結束後12小時內限速45 km/h,以後60 km/h不少於24小時,其他正常.
7.3做好施工日誌,記錄號每日清篩里程、軌號、孔數,並註明破底和不破底.
7.4嚴格執行上述標準執行,檢查發現違章違紀和質量不達標,將對施工負責人及帶工人員實現考核,並責令返工.
搗固質量,路基排水）軌道幾何尺寸在經常保養容許偏差管理值狀態,（詳見12.5附表）認為達到驗收要求,再由段領導、線路科組織交驗.
8、崗前業務培訓：
8.1、線路工程開工前由線路技術員、安全教員到現場對職工、民工進行安全業務培訓考試,考試成績必須是60分以上,並講解注意事項,讓其認識安全地重要性,樹立安全第一地觀念.
8.2、線路科做技術交底,各種資料齊全,給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術要求、質量標準、施工程式、作業標準、行車及人身安全.
8.3、線路巡檢員職責：主要檢查線路、道岔（正線通過道岔）、曲線,每隔2小時檢查1次,客車到來之前再加強檢查1次,發現線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時補修標準時在1小時內必須處理(檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字).
起道臨時順坡不小於起道量200倍,線路、道岔、曲線靜態幾何尺寸容許偏差值詳見附表臨時補修標準.
8.4、施工地段地安全管理劃分：施工進入點20m以內地線路安全由工隊負責,未進入地由巡養工區負責,應做好各項安全工作.
8.5、日常定期線路檢查全部由工區負責, 施工地段發現超限處所應及時書面通知由工隊負責處理,工隊處理完畢應將處理結果反饋給工區並向段排程匯報.嚴格執行路局地施工「八不准」措施.
①施工計畫未經批准,不准施工;②未按規定簽定施工安全協議,不准施工③沒有合格地施工負責人, 不准施工;④沒有經過培訓、並考試合格地人員,不准施工;⑤沒有準備好必須、充分地施工料具, 不准施工;⑥不登記要點, 不准施工;⑦配合單位人員不到位, 不准施工;⑧沒有制定安全應急措施,不准施工.施工單位「三必須」①必須制定切實可行地安全措施；②對職工進行地安全技術交底必須明確；③施工領導人必須四到位：人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位.
施工單位「兩堅持」①堅持施工統一指揮；②堅持施工後逐級複查制度.
8.5、在電氣化鐵路線路上作業,應遵守下列規定：
8.5.1起道高度單股不超過30mm,且隧道、桁架橋梁內不超過限界尺寸線.
8.5.2撥道作業,線路中心位移不得超過±30mm,一側撥道量年度累計不得大於120mmm,並不得侵入限界.
8.5.3起道或撥道量超出上述規定時,必須事先通知接觸網工區予以配合.
8.6、線路清篩後要逐根串實並及時搗固,下班前必須恢復線路,保證列車安全執行.
8.7、線路清篩總長度不超過300m、清篩間隔距離不少於6根軌枕.破底清篩時,每個清篩口子備長40cm短枕木頭2根,長40cm楔子短枕木頭4根,來車時將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下,楔子短枕木採取對楔方式楔緊鋼軌.
8.8、在長超過200公尺地橋梁、隧道、深路塹施工時禁止使用小型液壓搗固機,門式起道機作業；改用小型地起道機和手提電鎬作業,手提電鎬地配電盤架在軌道隨機作業移動時要在上道時提前找到下道地存放位置.來車及時下道存放位置不超限.
8.9、各種機械要定期保養和檢修,上道前要檢查內燃機水、燃油、潤滑油、液壓油等是否加滿,液壓系統,走行系統是否良好,內燃機起動後聲音有無異常,各個部件及應急系統工具齊全有效方可上道作業.
8.10、每天施工前職工必須穿好防護服,嚴禁穿露腳趾地鞋子上工地,嚴格執行安全講話,認真強調日作業安全注意事項,影響行車地關鍵點,對施工負責人未提到或未落實地安全要補充落實抓好,決人姑息適就.
8.11、收工前地安全檢查工作,幾何尺寸：水平,高低,軌向不超過10mm,緩和曲線三角坑不超過7mm,直線和圓曲線三角坑不超過9mm,圓曲線正矢誤差在容許範圍內,起道順坡不小於400倍.
8.12、收工前嚴格進行安全檢查工作,根據巡檢員地檢查記錄和線路處理情況,施工負責人確認認為達到放行列車條件方可收工.
8.13、嚴格施工紀律,施工人員必須服從指揮,服從工作安排,不能隨心所欲,影響施工,凡違章、違紀及不服從指揮、工作安排者,施工負責人有權停止其工作,情節嚴重者按段有《雙達標》考核檔案辦理.
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作者 王強 科學與財富 2011年第07期 摘要 本文對兗石線泉林站路基病害整治施工進行了 因本地段位於站內路塹地段，受地理條件及其線路他裝置的影響無法採用軌排拉出的施工方法，決定採用拆除線路換填後恢復的施工方法。為保證施工安全和施工質量，依據有關規範 規定，制定本施工方案及安全措施，線路綜合領工區...
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電線路工程由 止。導線選用lgj 70 10型，全長24.80公里左右。本線路工程選用單桿 三聯杆，杆基共57座。1.1.2 工程線路走向 位於 流域上部，距鄉鎮所在地40公里，與 伐木場交界。35kv線路，起始於 電站公升壓站龍門構架，途經道班變電站35kv進線龍門構架止。線路跨越10kv線15次...