sddy****技術中心專案
可行性研究報告
一、專案名稱
sddy公司技術中心專案
二、承辦單位
1、承辦單位名稱：sddy公司 (以下簡稱「sddy」)
2、法定位址：xxzc市辛興鎮
3、法定代表人：竇勇
三、專案建設地點
本專案擬建於zc市東城經濟開發區內，擬建場地位於s217省道（朱諸路）南側，與sddy工業園一路之隔。場地西側為開發區縱三路，東側為孫家沙嶺村土地，南側為徐家蘆水村土地。
四、可行性研究報告編制單位
1、單位名稱：xx省工程諮詢院
2、工程諮詢等級：甲級
3、工程諮詢證書編號：工諮甲11820070051
4、發證機關：國家發展和改革委員會
5、法定代表人：xx
一、可行性研究工作的依據
1、國家、山東省有關的政策、法規、條例
2、現行有關技術規範、規定以及定額資料
3、《產業結構調整指導目錄(2023年本)》
4、《投資專案可行性研究指南》
5、專案單位提供的有關資料、資料
6、專案單位與本院簽定的諮詢服務合同
二、可行性研究的範圍
根據專案單位的委託，本專案可行性研究的範圍主要包括：
1、專案提出的背景及必要性
2、市場需求**
3、建設規模和產品方案
4、建設條件
5、工藝技術方案和裝置選型
6、工程技術方案
7、環保和勞動安全
8、節能和消防
9、企業組織和勞動定員
10、專案實施進度計畫安排
11、投資估算和資金籌措
12、財務評價等
一、工程概述
本專案建設規模與主要建設內容為：利用城東經濟開發區工業用地14000m2（合21畝），新建技術中心研發辦公樓和模擬生產（中試）車間，總建築面積10000m2，新增購置主要試驗裝置、儀器、中試生產線裝置及配套的公用動力裝置共計31臺(套)，建成一座國家級的現代化鋼絲製品技術研發中心和中試基地。
本專案建設週期1年。2023年9月動工，2023年9月份投入運營。
二、研究結論
通過初步分析估算，本專案計畫總投資構成及資金**為：
1、專案計畫總投資5516萬元。其中:建築工程費1766萬元，裝置儀器購置費及安裝費2900萬元，工程建設其他費用239萬元，預備費392萬元，建設期利息219萬元。
2、資金**為：企業自有資金投入1716萬元，利用銀行貸款3800萬元。
研究結果表明，本專案採用的實驗儀器裝置、中試裝置及現代化辦公自動化軟硬體，可以滿足鋼絲產品技術研發與中試的需要，加上sddy科技人員的聰明才智及不懈努力，必能將sddy技術中心建設成為國家級的現代化的鋼絲製品技術研發中心和鋼絲試驗基地。
sddy現有技術開發部門具有雄厚的科研力量，研發出一系列新產品、新工藝和新技術，為企業可持續發展奠定了良好的技術基礎。但現有技術開發部門裝置儀器老舊，無中試車間，嚴重制約了產品技術研發能力的充分發揮。特別是由於無中試車間，新產品、新技術的中試不得不安排在現有生產線上進行，不僅影響了企業正常的生產組織，而且影響到試驗結果的精度，技術中心建設勢在必行。
本專案建成後，為鋼絲產品研發提供了良好的研發平台，可以充分發揮sddy廣大科技人員的積極性和創造性，並通過產、學、研橫向聯合進行技術研發與試驗，不斷開發出新產品、新工藝和新技術，提高產品的技術含量和附加值，提高企業的核心競爭力，從而取得良好的經濟效益和社會效益，帶動我國鋼絲製品行業產品結構調整與技術進步，提高我國民族品牌產品的市場競爭力，為創新型國家建設貢獻企業應盡的力量。專案建設規模適度，且符合國家的產業政策，專案建設非常必要。專案各項建設條件落實，工程技術方案切實可行，節能、環保、消防及安全衛生措施有效，專案實施不會對周邊環境造成不良影響，專案所需資金基本落實，預期經濟效益和社會效益較好，經濟合理，因而本專案是可行的。
本專案技術經濟評價主要指標見表1-1。
表1-1 主要技術經濟指標表
一、產業與市場背景
近十幾年來，我國公路建設速度加快，尤其是中心城市間高速公路相繼開通，形成乙個高速公路網。為****發展創造了新的發展空間。
****往往是發達國家的支柱產業，乙個國家汽車製造水平的高低也往往是衡量乙個國家的經濟發展水平的標尺。近幾年隨著國家政策的傾斜和外資的大量注入，我國的****取得了突飛猛進的發展，目前已發展成為國民經濟的支柱產業，車型更新換代越來越快，****的發展和道路水平的提高，對輪胎工業提出了更高的要求。眾所周知，子午胎是輪胎的發展方向，是斜交胎的更新換代產品，因其具有節油、環保、安全、舒適、行駛速度快、里程高、操作穩定性好等優異效能和顯著的經濟效益及社會效益而得到了迅速發展，並深受使用者的青睞。
因此，客觀環境促使輪胎向子午化方向發展。
20世紀90年代，我國把重點放在發展子午線輪胎上，將提高子午化率確定為輪胎工業的長期產業政策，特別是2023年國家取消子午胎消費稅，更是加快了子午胎的發展，子午胎在輪胎總量中所佔的比例也在逐年上公升。
2023年，我國汽車輪胎子午化率約83.9%，而歐洲發達國家轎車胎的子午化率已接近100%，美國、日本也達到了90%以上。由此可見，我國轎車胎的子午化率還遠未達到國際水平，產品結構還需進一步調整, 而且子午胎本身正在向無內胎化和扁平化方向發展，向更加節油、行駛里程更高、安全效能更好的方向發展，子午胎本身的產品結構也需進行相應調整。
胎圈鋼絲用於輪胎的胎圈部分，是輪胎的主要骨架材料之一，用於製造乘用汽車及其它運載車的輪胎胎圈鋼絲束，其作用是使輪胎緊密地固定在輪輞上，並承受著輪胎與輪輞之間的各種相互作用力。
胎圈鋼絲是一種經拉拔加工後在碳素圓鋼絲表面鍍有青銅、紫銅或黃銅等鍍層的高效能金屬線材。近年來，隨著我國巨大的汽車保有量和持續增長的車市**，國內胎圈鋼絲市場不斷趨於紅火。2023年，我國輪胎產量2.
8億條，成為世界最大輪胎生產國之一，當年全國胎圈鋼絲產量約為30萬噸左右，隨著輪胎子午化程序的加快，中國的胎圈鋼絲行業迅猛發展，胎圈鋼絲產量也迅速攀公升，2023年，全國胎圈鋼絲總產量達到52萬噸。鋼絲有關方面**，到2023年中國可望實現輪胎全部子午化，全國胎圈鋼絲需求量將達近百萬噸。
從目前全國輪胎鋼絲生產能力來看，由於生產裝置及工藝等問題，達產率不過70％，還有相當一部分鋼絲來自國外進口。但從近幾年的趨勢來看，主要的外資企業從成本角度考慮，開始部分採用他國鋼絲企業的產品，世界幾大輪胎企業巨頭也在中國設立總部，面向全球尤其是面向中國進行採購。因此中國的鋼絲行業不僅有著廣闊的國內市場空間，而且存在巨大的出口商機。
鋼絲簾線作為子午線輪胎的另一種重要的骨架材料得到了迅速發展，鋼絲簾線生產企業不斷增多。目前，我國鋼絲簾線生產企業20多家其中內資企業8家，其餘為外商投資企業（獨資或合資），鋼絲簾線總生產能力100多萬噸。2023年我國鋼絲簾線年產量100多萬噸，接近原有鋼簾線總生產能力，供需基本平衡並略有出口；2023年起鋼絲簾線市場開始出現供不應求的局面；2023年我國汽車產量銷量均超過1800萬輛，帶動我國輪胎產量大增，子午胎鋼絲簾線用量達130萬噸，而同期全國鋼簾線產量120.
4萬噸，市場缺口進一步增大。說明我國****近年來增長趨勢明顯，客觀上要求提高國產鋼簾線的生產能力，降低產品成本。為此，有的鋼簾線廠商乘勢加大產能或加入鋼簾線生產行列，在建專案正緊鑼密鼓地進行中。
輪胎鋼絲簾線的質量直接關係到子午胎的質量。目前，高技術含量、高附加值的鋼絲簾線產品由外資企業壟斷，國內品牌鋼絲簾線企業的市場競爭能力急需增強。
就產品而言，鋼絲簾線的鋼絲的外觀要求粗細均勻、平直度、延伸率、破斷拉力、扭轉次數以及鋼絲和橡膠的粘合率、抗拉強度等指標都必須達到或超過國家標準要求。但目前有的國內生產企業鋼絲簾線還不能完全達到要求，為此，國內生產企業在提高現有鋼絲簾線的質量的基礎上，還應開發開發高強度、超高強度鋼絲簾線，既能有效地提高輪胎胎體、帶束層的強度和輪胎的安全效能，也能減小輪胎中鋼絲簾線的用量，降低生產成本；生產結構簡單的鋼絲簾線，從而降低製造成本，進而降低採購成本；提高鋼絲簾線與橡膠的粘合效能(包括初始粘合力和粘合力保持率)，減少輪胎在使用過程中的簾布層脫空現象，延長輪胎的使用壽命；提高鋼絲簾線的膠料滲透效能和耐腐蝕性能；提高鋼絲簾線的耐疲勞效能等。
總體看來，在未來5～10年時間，隨著市場需求的增長，我國胎圈鋼絲和鋼簾線生產企業的產能不斷擴大，企業間的競爭也會越來越激烈。只有掌握鋼絲產品設計與製造的核心技術，趕超世界先進技術水平，才能不斷推出高科技含量、高附加值的新產品，提高技術進步對企業發展的貢獻率，提高企業的核心競爭力，在競爭中求發展。
二、企業背景
sddy公司前身是zc市大業金屬製品有限責任公司，位於山東半島藍色經濟區zc市東城經濟開發區大業工業園，占地450畝，註冊資本1.2億元，總資產7.2億元，員工730人。
據中國橡膠工業協會輪胎骨架材料分會統計資料顯示，大業鋼絲國內市場占有率達20%以上，以絕對優勢成為全國胎圈鋼絲行業的龍頭企業。
2023年胎圈鋼絲企業排名
＊胎圈鋼絲**0.8萬元/噸
該公司是中國橡膠工業協會會員單位，骨架材料專業委員會會員單位，中國輪胎分會會員單位，中國鋼結構協會線材製品行業分會會員單位，中國金屬製品網編委單位，山東省橡膠行業協會副理事長單位，最新版胎圈鋼絲國家標準主持起草單位。2023年，「大業」牌胎圈鋼絲被評為山東省名牌產品，2023年，公司被評為山東省誠信企業，2023年，「大業」牌胎圈鋼絲成為中國橡膠工業協會胎圈鋼絲產品全國唯一推薦品牌，該公司被評為中國橡膠工業100強、山東橡膠行業綜合實力50強企業，獲得中國標準創新貢獻一等獎。該公司是高新技術企業。
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