道路施工方案

目錄1 編制依據 1

2 工程概況 1

3 便道的規劃方案 2

3.1 設計標準 2

3.2特殊地段的設計要求 2

4 便道的施工 3

4.1 施工工藝 3

4.2 施工方法 3

5 施工組織安排 4

6 施工標準化管理 4

6.1 管理制度標準化 4

6.2 人員配備標準 5

6.2.1 擬投入本工程的勞動力配置計畫表 5

6.3 現場管理標準化 6

6.3.1 裝置配置 6

6.4 過程控制標準化 7

6.4.1質量保證措施 7

6.4.2 安全保證措施 7

6.4.3 雨季及日常維護措施 8

7 環境保護 8

施工便道方案

1 編制依據

（1）滬昆鐵路客專湖南段建設標準化管理體系

（2）施工便道設定修建標準（滬昆湘工管【2010】37號）

（3）客運專線鐵路路基工程施工技術指南（tz212-2005）

（4）鐵路特殊路基設計規範（tb10035-2006）

2 工程概況

三分部工程範圍起訖里程為dk202+520～dk217+366.15，正線長度14.85km。

主要工程數量：特大橋4456公尺/3座；大橋1400公尺/8座；隧道5253公尺/4座；路基3.056公里；無砟軌道鋪設14.

85公里；制（存）梁場1處，制架298榀；混凝土集中拌和站3處。

本管段主要利用省道s312、s217，縣道x054 ，y351鄉道作為本管段的引進交通主便道。dk205+400右側、dk212+800右側、dk213+330右側、dk216+950左側、s217至蘆橋村村道，均可以利用原有村道，通過對其加寬、加固、設定排水溝及靠近險溝側設定防護墩來作為輔道，其餘地方都需新建施工便道，已滿足整個工程的物資運輸需求及大臨建設的需要。本分部新建便道40.

7 km，擴建便道3.4km，利用鄉道14km。

便道施工的總體平面布置圖見附圖1；

便道施工段落布置圖見附表2。

3 便道的規劃方案

3.1 設計標準

為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，施工便道統一設計和統一施工標準，嚴格執行。便道道路設計為：路面寬度7m（雙車道）；一般轉彎半徑不小於20m，特殊條件下為15m；坡度一般情況不大於8%，特殊地段不大於10%，路基橫坡填方雙面坡2%，挖方單面坡3%。

本便道在軟土或水田地帶，基底拋填宕渣處理並作好防護，必要時採用漿砌片石骨架防護。路基採用不低於60cm宕渣，路面為20cm厚泥結碎石路面。橫斷面結構下部為90％壓實度的填土，基床壓實度為93%。

各場（站、區）、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道200m範圍應進行硬化，標準為c20砼，厚度不小於20cm，基礎碾壓密實。經過水溝的地段，埋置鋼筋混凝土圓管或設定過水路面。本工程道路兩側設定40cm×40cm排水溝。

各場（站、區）道路兩側，實施植樹綠化。

施工便道橫斷面結構見下圖《圖1 施工便道橫斷面結構圖》。

圖1 施工便道橫斷面結構圖

3.2特殊地段的設計要求

根據實際勘察結果顯示，本工程中dk204+200、dk205+605、dk205+800、dk211+980等多處需要高填深挖。對於高填深挖段的放坡比不得小於1：1.

5，並採取邊坡防護加固，邊坡用乾砌石護坡。路基每側加寬0.4m，必要時修建碎落平台，保證路面無落石、落土，便於交通運輸車的行走。

4 便道的施工

4.1 施工工藝

土場取土，採用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，振動壓路機碾壓。

4.2 施工方法

不同性質的填料應分層填築，且應儘量減少層數，每一水平層的全寬用同一種填料填築，每種填料層累計總厚度不小於40cm。

填土區段按照網格化布料，用推土機攤鋪，達到每填築層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。

推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。

採用重型振動壓路機振壓。

碾壓順序按先便道路基兩側後中間，先靜壓後弱振、再強振的操作程式進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭錯開不小於3.

0m。施工中堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。

含水量適宜的填料及時碾壓，防止鬆散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調整處理後再碾壓。

泥結碎石在場內拌好運至現場攤平，泥結碎石厚度為20cm。用振動壓路機碾壓平整。

路基整修在便道工程陸續完畢、所有排水構造物已經完成並在回填之後進行。

邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成台階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小(100～200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。

便道施工完畢後，人工挖水溝，水溝底設定2％的排水坡，將路基水引至地方排水溝中。

5 施工組織安排

根據我專案部實際情況及我專案施工便道的施工方案，我專案本著少占用耕地、林地的原則，所有施工便道均利用已有便道和永久徵地，待將永久徵地徵遷完畢之日起，我專案部在50日內將施工範圍內的施工便道分段施工完畢，預計從9月20日開工至11月10日完成。

6 施工標準化管理

6.1 管理制度標準化

根據工程特點和總體安排，結合施工條件，統一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下：

（1）方便施工、便於管理的原則

本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃便道。

（2）確保環保和文明施工的原則

按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和建立標準文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保護耕地、林地的原則

便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，必須占用農田的，待工程結束後進行復墾還田。

（4）避免交叉干擾的原則

根據施工方案規劃臨時設施，盡量避免與鐵路線、公路交叉。

6.2 人員配備標準

6.2.1 擬投入本工程的勞動力配置計畫表

崗位職責：

負責人：主要負責便道施工的全面管理工作。對便道質量、施工技術等負直接責任，做好技術交底、人員培訓、嚴格按圖施工等管理工作。

現場管理員：負責便道的施工組織安排，保證施工進度，施工安全、施工質量，人員機械調配以及施工過程中各項協調工作。

現場施工員：負責便道施工過程中的技術實施，做到安全生產，完成每天任務。

機械司機：做好機械使用，配合施工員完成工程任務。

施工工人：按照施工員的安排，做好每一項工程任務。

6.3 現場管理標準化

6.3.1 裝置配置

為保證本工程的施工進度，現配置以下機械以供臨建使用。

擬投入本工程主要機械裝置使用計畫表

6.3.2 標識標牌

便道應設定必要的標識標誌，進入施工現場的路邊，設定「進入施工現場，請減速慢行」警示牌（詳見「標誌」鐵警18）；在道路施工段設定「前方施工，減速慢行」警示標誌（詳見「標誌」鐵警17），在施工現場（生產區、辦公區、生活區等）拐彎處，設定拐彎指向標誌，並設定防撞墩、防撞柱等防護措施；在便道的施工現場側，按鐵路正線里程設定里程標和半公里標，標識為10cm×10cm×20cm 的長方體泥碎石混凝土樁。

6.4 過程控制標準化

6.4.1質量保證措施

（1）在潮濕或水田地段填築便道時，應在便道外側開挖縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。

（2）在護坡道外側的排水溝，應按要求在溝的外側填築土埂，防止田水流入，在路基範圍內開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。

（3）在有大片低窪積水地段填築便道時，將先作土埂排除積水，並將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出便道鋪設地面以外，並翻曬濕土，再進行填築與壓實。

（4）在山體半開挖或全開挖段落，開挖坡比不得小於1：1.5，路基兩側設定排水溝。

6.4.2 安全保證措施

（1）施工前對所有參與施工的人員進行專項的崗前教育。

（2）建立健全安全生產保證體系，建立健全安全生產責任制，明確各級人員的責任，做到分工明確，責任到人。

（3）加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固「樹立安全第一」的思想，堅持「安全生產、預防為主」的方針。

（4）深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，並經考試合格後發給《安全上崗證》方准上崗。特種作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格後，方准持證上崗。

（5）建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程，並遵照操作規程條款嚴格執行。

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