津薊、薊平高速公路2023年維修加固工程
一、工程概況
津薊、薊平高速公路2023年維修加固工程3標段道路工程分為津薊高速公路和薊平高速公路道路工程。
津薊高速我標段施工範圍為k67+820～k100+762，該路段橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+3.
5m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+3.
0m（**分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.
5m（硬路肩）+0.75,m（土路肩），路基總寬28m，路面寬23.5m。
原路面結構為：4cm改性瀝青混凝土表面層（sup-13）+5cm改性瀝青混凝土中面層（sup-20）+7cm瀝青混凝土底面層（粗粒式sup-25）+18cm水泥穩定碎石上基層（5:95）+18cm石灰粉煤灰碎石下基層（6:
14:80）+18cm石灰粉煤灰土底基層（12:35:
53），路面總厚度70cm，設計彎沉值為19.1（0.01mm）。
薊平高速維修範圍為k100+762-k116+300之間的主線路面部分，全線為雙向四車道，該路橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+3.
0m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+3.
0m（**分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.
0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），路基全寬27.0m，路面全寬22.
5m。原設計路面結構為：4cm改性瀝青混凝土上面層ak-13a+6cm改性瀝青混凝土中面ac20i+8cm改性瀝青混凝土下面層ac-25i+18cm水泥穩定碎石基層（5%）+17cm石灰粉煤灰碎石上底基層（6:
14:80）+17cm石灰粉煤灰碎石下底基層（5:14:
81），路面總厚度70cm，設計彎沉值為19.4（0.01mm）。
二、施工現場平面布置
本工程施工區域大，在現場平面布置中，要做到既滿足工程施工需要，又要減少施工對周圍環境的影響，文明施工，使本工程成為一項愛民工程，利民工程。
（一）、施工總體平面布置原則
1、盡量少佔耕地，特別是少佔良田。
2、盡量有利於現場施工，節約投資。臨時工程和設施盡量不干擾其他工程施工，不干擾居民生產、生活。
3、與附近供水、供電、交通及通訊條件相適應
（二）、辦公、生活設施
1、施工總平面布置
本工程施工現場在平面布置時，考慮業主和周邊民眾的要求，盡量少佔耕地。現場臨時辦公設施租用附近民房。
2、材料堆放場地及生產設施
為便於現場標準化管理，對原材料保護，四周開設排水溝，保證場地內不積水，以保證原材料使用質量。
（三）、臨時用水、用電
根據主要施工機械中的機械總額定功率，現場設定配電箱，按施工、生產、生活分路供電，施工配電箱採用統一製作的標準鐵製配電箱、電箱、電纜編號與供電迴路對應，供施工和生活用電。防止因臨時停電而影響施工，本工程配置1臺（75kw）柴油發電機，為在停電時供辦公室、安全、保衛照明及臨時排水、防訊和混凝土澆築時的應急用電。
施工用水從附近河內取水，使用前進行水質分析化驗，確認達標後方可使用，生活區用水採用自來水。
三、主要工程專案施工方案
1、土路基施工
施工執行的技術標準和驗收標準必須符合合同要求。結合本工程情況重點對路基進行處理，施工特點採用措施分述台下：
（1）、施工準備
在路基施工前，首先認真做好測量放、清理現場、場地排水等準備工作。
（2）、測量放樣
為了確保施工符合設計要求，施工前需認真做好線路領樁、補樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進行和保證施工質量。
施工前採用全站儀（set-2b）、經緯儀（dj2）和水準儀（s2），做好路線複測工作，對修築的路基線路根據設計檔案中和領樁時確定的開挖、填築的中心線進行現場測量，驗證在定線進所測定的位置標樁、高程、轉角點是否準確無誤。
在路線複測過程中要特別注意對臨時水準點、控制點進行複核。複測時應將中線控制點和水準基點延伸至相鄰路段進行聯測，以確保正確無誤。
對所有的複核測量要進行記錄，並整理所有資料，然後將測量記錄本及成果資料送交監理和工程師審查簽字認可。
（3）、清理場地
施工前必須清除施工現場內的所有有礙施工的障礙物。根據施工需要，可以分期分批進行場地清除工作。
（4）、場地排水（包括土路基施工的臨時排水）
施工場地積水需要及時排除，為路基順利施工提供良好的作業條件，因此，在清理場地的同時，在工程範圍的兩側開挖邊溝，臨時排水，將水引入到附近的排水系統排除。邊溝縱坡應大於3%，邊溝為梯形，底寬為50cm。在地勢低窪處設定集水井，井內放置電動潛水幫浦抽水。
（5）、確定最佳含水量與最大幹密度
土最佳含水量與最大幹密度因土質的不同而有差異。土的最佳含水量的最大幹質量密度由實驗室通過實驗確定。施工前，將擬用於本工程的土現場取樣，做出多組對比試驗資料，作為指導施工的依據。
（6）、基底處理
基底處理是路堤穩定、堅固極為重要的因素，必須認真做好基底處理工作。
土路基填築開挖以機械化施工為主，配備足夠數量的推土機、平地機、輕型壓路機、重型壓路機以及振動壓路機，並配合足夠人力。
土路基所用材料應在監理和工程師認可的最佳含水量狀態下攤鋪，通過攤鋪，通過攤曬、灑水等方法，控制最佳含水量，以達到規定的壓實度。為達到規定的壓實度所需的壓實遍數，將通過試驗及監理和工程師的要求而定。
土路基壓實：
路基壓實是保證路基質量的重要環節。為了使路基壓實有較高的質量，必須採取下列措施。
正確選用壓實裝置
對於本單位工程我部將配足輕型和重型壓路機，用於路基的壓實。
採用攤土機、平地機等有效攤鋪裝置，在推土機或平地機細微平土的同時，控制合適的含水量，然後壓路機碾壓，這樣達到均勻一致的平整度。
控制碾壓速度。通常壓路機進行路基壓實作業行駛速度控制在4km/h以內，確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前後兩次輪跡要重疊20～30cm。當採用多個施工段同時施工時，壓路機碾壓輪必須超過相鄰施工段的接茬處。
壓路機碾壓時，應遵循先輕後重、先穩後振、先慢後快、先邊後中、先高後低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應超過相鄰兩施工段的接縫。碾壓進應順道路中心線方向進行。碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機為30cm，三輪壓路機為後輪寬度的一半。
土路基壓實後不得有鬆散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。若下層未達到壓實要求，不得鋪築上層，壓路機壓不到的部位，應用小型機夯實。
土路基壓實後不得有鬆散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。若下層未達到壓實要求，不得鋪築上層，壓路機不到的部位，應用小型機夯實。
在壓路機壓不到的部位，可以採用小型機夯錘等。當工作量小並的監理和工程師許可情況下可採用人力夯認真循序夯實。夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。
2、二灰碎石基層施工
（1） 施工準備
基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無鬆散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t～21t光輪在路基全寬範圍內復壓2～3遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應採取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。
（2） 施工放樣在底基層上恢復中線，每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，並在路肩兩側邊緣帶設有指示樁，樁用十字指示樁，便於掛線，控制攤鋪時的高程。
進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出，二灰碎石的鋪築設計標高。
將放設的樁加密成10m間，並掛上鋼絲，鋼絲的應力達到規定標準。
（3） 二灰碎石拌和、運輸
施工前安裝、除錯好拌和裝置，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關係，並繪製成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計規範要求。
拌和場生產應注意以下幾點:
1、配料準確，準確性與否直接影響工程質量；
2、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規範要求的材料，拌和要均勻，充分；
3、混合料的含水量要略大於最佳含水量1～2%，在拌和生產中要計算好加水量與定時供水引數，檢查自動開啟閘門裝置。
運輸: 二灰碎石的運輸均採用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產能力及運距進行合理地調配。
（4） 二灰碎石的攤鋪和整型
先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比並測出松鋪係數。根據松鋪係數，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確後，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現離析現象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發現問題及時調整,試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。
（5） 碾壓
混合料攤鋪成型後，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，二灰碎石表面應始終保持潮濕。如表面蒸發得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至二灰碎石的密實度達到設計要求為止。
嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上「調頭」或急剎車以保證二灰碎石層表面不受破壞。
（6）碾壓完成後應立即進行養生，養生時間不少於7天，採用灑水養生，養生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩定層的損壞應立即進行修補。
3、瀝青混凝土路面攤鋪
（1）瀝青砼採用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。
（2）按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪築厚度，並使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制
（3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應嚴格按操作規程控制，對每車進場混合料，由專人進行檢查，其內容主要有配比情況、外觀（油色）、溫度，並認真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。混合料鋪築溫度控制：
當施工氣溫≥10℃時，到場溫度≥130℃，攤鋪溫度≥120℃，開始碾壓溫度≥110℃，碾壓終了溫度≥70℃。
（4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊。壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復壓重型→終壓輕型。
（5）壓路機應從縱向兩端進出碾壓區域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先邊後中，先輕後重，先慢後快，保證路拱符合設計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉向、調頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在剛壓好還未冷卻的路面上。
碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。瀝青類面層施工後，必須待路面冷卻後，方可開放交通。
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