南京市地鐵3號線d3-ta02標
【林~星】區間隧道工程施工專項方案
編制審核
批准中鐵十一局集團****
南京市地鐵3號線土建工程d3-ta02標專案部
二0一一年六月
【林~星】區間暗挖隧道工程施工專項方案
1編制依據及原則
(1)《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）2023年版；
(2)《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）；
(3)《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）；
(4)《地下工程防水技術規範》（gb50108-2008）；
(5)《建築工程水泥—水玻璃雙液注漿技術規程》（jgjt 211-2010）；
(6) 《鋼筋機械連線技術規程》（jgj107-2010）
(7)《南京市建築工程危險性較大的分部分項工程安全技術管理實施意見》寧建工字〔2009〕104號；
(8)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質〔2009〕87號，地鐵公司管理檔案；
(9) 林場站～星火路站區間《地下區間k2+582～k2+887.058段結構設計檔案》；
(10) 《南京地鐵三號線xk01林場站～星火路站區間隧道岩土工程詳細勘察報告》（sk41001lx）（中煤國際工程集團南京設計研究院2011.03）；
(11)國家相關的法律、法規，行業標準及江蘇省與南京市的地方規範、規程。
在深刻理解本標段工程的特點、重點、難點的基礎上，以滿足合同要求為目標，按照「技術領先、設計優化、施工科學、組織合理、措施得力」的指導思想，遵循下列原則編制施工專項方案。
1.2.1質量保證原則
按照iso9001標準建立完整的工程質量管理體系和控制程式，明確工程質量目標，結合本工程特點和實際情況制定切實可行、有效的工程質量保證措施，施工過程嚴格進行質量管理與控制，確保工程質量達到優良標準。
1.2.2工期保障原則
根據業主對本標段工程的工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各分項、分部工程施工銜接有序，使本專案的資源利用充分，以確保總體施工計畫的實現，從而確保總工期要求。
1.2.3經濟合理性原則
針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，並配備相應資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。
1.2.4環保原則
充分調查了解工程周邊環境情況，施工中緊密結合環境保護。在施工場地布置、施工機械配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，實施文明施工，確保施工過程不對環境產生破壞及重大影響。
1.2.5安全原則
貫徹預防為主的方針。安全管理的方針是「安全第
一、預防為主、綜合治理」。動用各種手段，預防和控制本專案中各種施工事故危害，消除隱患，做到標本兼治。加強職業安全防護，加強職工的安全意識和技能教育，採用新技術、新方法。
2 工程概況
林場站～星火路站（礦山法）隧道起於高架與地下結構分界的隧道洞口，線路向東南走設下穿山丘後到達星火路與規劃中心路交叉口的星火路站。沿線無建築物，在離明洞40m處有2根高壓電線桿。
林-星區間平面布置圖見《林~星區間隧道平面布置圖》。
圖2-1 林~星區間隧道平面布置圖
本標段林場站~星火路站礦山法區間隧道設計起點里程左k2+485.340m終點里程左k2+887.058m；右k2+485.
430m、終點里程右k2+887.058m，區間隧道左線長度397.504m、右線長度401.
628m。
2.2.1地形地貌
本區間地形波狀起伏，總體呈中間高兩端低地勢，地面吳淞高程在25～52m。區間所處地貌型別主要為長江階地區，地形受後期水流侵蝕，區域性有沖溝分布。具體詳見《林~星區間隧道左右線縱斷面布置圖》。
圖2-2 林~星區間隧道左右線縱斷面布置圖
2.2.2工程地質
根據地勘報告，擬建場地自上而下地層主要為①-2鬆散素填土、③-1b1-2可-硬塑狀粉質粘土、③-2b2可塑狀粉質粘土、③-3b2可塑狀粉質粘土、④-1b1-2可-硬塑狀粉質粘土、④-e含卵礫石粉質粘土、e殘積土、k2p-2強風化巖、k2p-3中風化巖。各地層特徵及物理力學效能指標如下：
表2-1工程地質特徵一覽表
表2-2土體物理效能指標
表2-3土體壓縮、固結指標
表2-4土的抗剪強度指標（平均值、標準值）
表2-5岩石試驗指標(平均值、標準值)
表2-6岩石試驗指標(平均值、標準值)
表2-7土層靜止側壓力係數、基床係數建議值
表2-8隧道圍岩分類及岩土施工工程分級表
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