莞惠城際軌道交通專案
dk33+022.303~dk33+835.447暗挖法區間施工方案
編制複核
審核中鐵二十局集團****
莞惠城際gzh-6標專案經理部
二〇一〇 年七月十一日
dk33+022.303~dk33+835.314暗挖法區間施工方案
1．設計檔案、設計施工圖
2．《城市軌道交通工程專案建設標準》（建標 104-2008）；
3．《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》 tb10108-2002；
4．《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2005〕160號
5．《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》
6．《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204-2002
7．《深圳地鐵土建工程施工質量驗收標準》（2009-05-01）
8．《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）（2023年版）
9．《錨桿噴射混凝土支護技術規範》 gb50086-2001
10．《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）
11．《建築結構荷載規範》 gb50009-2001（2023年版）
12．《地下防水工程施工質量驗收規範》 gb 50208-2002；
13．《地下工程防水技術規範》 gb 50108-2001；
14．國家、廣東省現行的其他有關規範、規程和技術規定
本段區間隧道設計起點里程dk33+022.303，終點里程dk33+835.314，依次下穿新城路、迎賓路、工業東路後進入市區，其中區間與新城路、工業東路垂直交叉，其餘部分基本沿迎賓路南側綠化帶下穿行，該範圍內有dk33+650施工豎井，大里程端接dk33+951盾構井。
該場地屬剝蝕丘陵及丘間谷底地貌，地形略有起伏，標高在18.30~23.50m之間變化。
隧道穿越範圍內地下管線密集，種類繁多，據管線資料及現場勘探，場區內的主要地下管線有電纜、通訊線纜、給排水水管、煤氣管等，埋深不等。
隧道主要穿越素填土、粉質粘性土、全風化混合片麻岩。根據隧道斷面形式、埋深及所處地質條件，本段隧道採用淺埋暗挖法及噴錨構築法設計和施工。
2.2.1地形地貌
dk33+022.303~dk33+835.314段區間場地屬剝蝕丘陵間丘間谷地，地形稍有起伏，地面標高在18.30~23.50m之間變化，谷間多為菜地，植被發育。
2.2.2地層岩性及地質構造
(1)．第四系全新統人工堆積層（q4ml）
根據組成成分，本段人工填土層主要分為①1素填土1個亞層：
①1素填土：褐灰色，褐黃色，稍溼，鬆散~稍密，主要由黏性土、砂粒等組成，含少量碎石，層厚0.90~12.
00m，呈層狀分布於地表人工活動頻繁處，各鑽孔均有揭露，層底高程9.79~21.45m。
(2)．第四系全新統沖積層（q4al）
按照顆粒級配或塑性指數可分為③1粉質黏土、③2淤泥質粉質黏土、③3粉砂3個亞層。
③1粉質黏土：褐黃色，棕紅色，軟塑，區域性硬塑，土質不均，含少量砂粒，層厚2.20~2.
90m，僅在 bd1z-2300，bd1z-2301，bd1z-2302號鑽孔有揭露。層頂高程9.79~11.
19m，層底高程7.59~8.29m。
③2淤泥質粉質黏土：深灰色，流塑，味臭，土質不均，含有機質，區域性含較多砂粒，層厚1.20~3.
70m，僅在bd1z-bdg1、 bd1z-bdg2、bd1z-bdg3、bd1z-bdg4、bd1z-s1315、bd1z-s1401 及bd1z-s1402號鑽孔有揭露。層頂高程13.52~20.
80m，層底高程11.22~19.50m。
③3粉砂：灰黑色，稍密，飽和，級配不良，含少量黏粒，層厚1.00~2.
00m，僅在bd1z-bdg2及bd1z-bdg4號鑽孔有揭露，層頂高程14.13~19.50m，層底高程13.
13~17.50m。
(3)．殘積層（qel）
由下伏混合片麻岩風化殘積形成。
④1粉質黏土：以黃褐色、褐紅色為主，區域性夾灰白色，硬塑，層厚1.40~19.
90m，該層在各個鑽孔均有揭露，層頂高程7.59~21.45m，層底高程-3.
47~14.70m。
(4)．震旦系混合片麻岩（pz1）
主要為黃褐色、淺黃色、灰白色、青灰色，變晶結構，片麻狀構造，主要礦物成分為石英、長石、雲母，按風化程度可分為⑨1全風化混合片麻岩、⑨2強風化混合片麻岩、⑨3弱風化混合片麻岩3個亞層，分述如下：
⑨1全風化混合片麻岩：以褐黃色為主，岩體呈土狀，除石英外，各種礦物均已經風化蝕變，層厚4.60~21.
50m，在各鑽孔均有揭露，層頂高程-.3.47~14.
70m，層底高程-18.25~7.26m。
⑨2強風化混合片麻岩：青灰色，岩芯呈碎塊狀、塊狀，區域性扁~短柱狀，變晶結構，片麻狀構造，裂隙發育，岩體較破碎。層厚1.
10~8.40m，大部分鑽孔有揭露，層頂高程-18.25~7.
26m，層底高程-22.65~3.26m。
⑨3弱風化混合片麻岩：青灰色，變晶結構，片麻狀構造，岩體多呈短柱~長柱狀，區域性碎塊狀，節理裂隙較發育，層厚1.90~25.
00m，大部分鑽孔揭露，層頂高程-22.65~3.26m，層頂埋深20.
0~44.40m。
隧道洞身為全～弱風化混合片麻岩，全風化成砂土狀，強風化成塊狀，弱風化較完整，全～強風化混合片麻岩風化不均，結構鬆散，其自身強度低，抵抗外力破壞的效能差，穩定性差。
本區間場地表層主要為第四系覆蓋層，其下為第四系殘積土，下伏基岩為震旦系的混合片麻岩；本次勘察期間未發現影響本工點的斷層構造。
2.2.3工程地質條件
1）地層基本承載力及岩土施工工程分級
①1 素填土鬆散
③1 粉質黏土軟塑0=120kpa （ⅱ）
③2 淤泥質粉質黏土流塑0=80kpa （ⅱ）
④1 粉質黏土硬塑0=200kpa （ⅱ）
⑨1 混合片麻岩全風化 σ0=250kpa （ⅲ）
⑨2 混合片麻岩強風化 σ0=500kpa （ⅳ）
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