人挖孔樁技術專項方案
一、 工程概況
普洱（振太）至臨滄（臨翔）段控制性工程試驗段（五老山隧道）位於普洱臨翔區。該段試驗段共設8座大橋，橋梁的具體情況如下：
橋梁一覽表
該段試驗段8座橋梁地質情況均為粉質黏土、混合花崗岩、漂石。該段試驗段橋梁樁基設計為鑽孔灌注樁，但由於地形較為複雜，有些樁位鑽機無法就位，所以改為人工挖孔灌注樁。經現場踏勘，各橋的人工挖孔灌注樁情況如下：
橋梁一覽表
二、施工準備情況
(一)技術準備情況
1、 根據設計檔案和地質資料編制施工組織設計，並向施工人員進行安全、技術及質量交底；施工隊相關技術人員必須熟悉樁基的施工設計圖紙，充分了解設計意圖，掌握地質資料，對設計圖紙不明確的要及時與相關部門聯絡解決。
2、該橋樁的測量放線工作完畢，其精度滿足規範要求。主要控制樁已得到有效控制，樁頂高程測量等資料精度符合施工規範的要求。
3、進行混凝土配合比試驗，選定施工配合比。
4、 對公升降裝置和吊具的可靠性進行檢查和試驗，確保施工安全。
(二)人員準備情況
1、本工程質檢負責人： 劉子公升
施工技術負責人 ： 黃志剛
安全保障人 ： 張俊
2、施工隊伍布置
該樁孔由3個施工隊對該段試驗段的人工挖孔樁進行施工，陳順畢施工隊主要負責清水溝1、2號大橋及凹寨1、2號大橋的人工挖孔樁作業，計畫作業人員16人；陳立施工隊主要負責凹寨3、4號大橋的人工挖孔樁作業，計畫作業人員36人；黃傳剛施工隊主要負責舊寨3、4號大橋的人工挖孔樁作業，計畫作業人員26人；
(三)材料準備情況
1、混凝土
混凝土均採用拌和樓集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現場用施工。
2、鋼筋
鋼筋採用經檢驗合格並且經監理工程師認可的 hpb300，hrb400昆鋼的鋼筋用汽車經便道運輸至施工現場，堆放到專用的鋼筋堆放場地。鋼筋應堆放整齊，堆放高於地面30cm，表面覆蓋防雨布以避免鋼筋因雨水受潮而生鏽。
3、水泥
水泥採用鳳慶縣習謙水泥廠水泥，用汽車經便道運輸至施工現場，堆放到專用的水泥堆放場地。為避免受潮，水泥堆放應高於地面30cm，表面覆蓋防雨布。
4、砂石材料
砂石採用本地合格的山沙，用汽車經便道運輸至施工現場，分倉堆放到料倉。
5、供水
經現場踏勘，山中的溪水均能滿足施工用水水源，計畫將水源點集中引流到施工現場蓄水池，再從蓄水池**施工現場。所有工程用水經檢驗後，如無腐蝕性，可作為工程用水。
(四)主要機械裝置準備情況（見下表）
三、施工方法及措施
1．樁基施工
1.1 成孔施工
1） 在正式施工前，應具備以下工程資料。主要包括建築場地的工程地質和必要的地下水位資料；孔樁施工圖紙會審紀要；主要施工機械及其配套裝置的技術效能資料；孔樁的施工組織設計或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材（水泥、砂石、鋼筋）的質檢報告。
2）施工前要制定周詳的質量管理措施。在施工平面圖上應標明樁位、編號、施工順序；指定施工工序檢查程式。
3）開挖順序
人工挖孔樁的主要作業流程是：測量定位、砼防踢護壁h=300mm、開孔、抽排水修整護壁、鋼筋綁紮、支模、校正中心、澆護壁砼、養護、拆模、終孔驗孔、鋼筋籠制安 、鋼筋籠驗收鋼、澆樁身砼、樁身砼養護 、樁基質量檢測。
4）首先進行測量放線，放出各孔中心及控制邊樁，然後進行基樁開挖，開挖出的棄土(石)用捲揚機將其吊運出孔，然後用斗車運至施工工地外指定地點。鎖口完成後將孔位控制邊樁引至鎖口上以便每模護壁的孔位校正工作。
5）護壁必須高出地面30cm，護壁處挖孔直徑比樁徑大30cm，每下挖100cm，開始安裝護壁模板，澆築護壁砼，護壁採用c30砼，等砼具有一定強度後拆下模板，繼續開挖，迴圈作業。
6）鎖口圈高出地面以上30cm，寬35cm,在孔口位置，用￠10的鋼筋做為主筋，主筋呈現放射狀向孔外彎曲，並折向地面，深入土層10cm，作為錨固長度，同時緊貼折入土層主筋內側，增設一根￠6的圈筋，以增加主筋受力。鎖口圈即可防水，又可避免墜落雜物，鎖口圈如圖。
7）對大孤石地段採用空壓機帶風鑽打眼，小藥量，淺眼爆破，每次爆破深度不得超過60cm，周圍增加防振預裂孔。
8）開挖中若遇地下水時，必須用潛水幫浦抽水，以保證能在孔內正常工作以及護壁砼澆築的質量。
9）開挖時若遇流砂，可採用以下措施：
（1）護壁內插筋：沿上階護壁圈按10cm間距插入￠14筋，l=80cm,然後用稻草搓成條狀嵌入所插筋內，以阻止砂湧入樁孔，並隨即支好護壁模板，澆灌護壁砼，以上兩種措施均無效時，採用固定護壁鋼模板，確保樁芯設計斷面及垂直度採用每輪校核與修整。用5mm厚鋼板按樁徑作成套圈吊入孔內，用沉井法掏挖孔內流砂，使鋼套圈均勻下沉，並逐輪焊接接長，直至穿過流砂層為止（如圖）。
（2）減少每階高度，護壁高度由原每階1m減至0.5m或0.3m。
10）為保證井下工作人員的安全，工作人員必須戴安全帽，同時在孔的周圍設定護欄並清除雜物，防止雜物墜落，並設定必要的警示標誌，在停止挖孔時必須加蓋防護。
11）為保證樁孔的外型尺寸要定時對各孔開挖尺寸進行檢測，防止偏孔及幾何尺寸不符合設計要求。
1.2 清孔
挖孔至離設計深度50cm時，採用人工鑿除基岩（不得爆破）清除孔底沉渣、雜物，由於施工安排的原因如果成孔後暫時不澆注砼，可在挖孔至離設計深度50cm-100cm時暫停開挖，待需要澆注砼時提前採用人工鑿除基岩（不得爆破）清除孔底沉渣、雜物。
1.3樁孔檢測：
樁孔開挖及清孔完成後，應對孔位、孔深進行檢測。檢孔方法採用外徑為樁基鋼筋籠直徑加100mm（不得大於樁基直徑），長度為4～6倍外徑的鋼筋檢孔器入樁基孔檢測。
1.4 製作安裝鋼筋籠
1）鋼筋的加工遵照jtj041-2000《公路橋涵施工技術規範》、招標檔案及設計要求進行。
2）按施工的實際樁長來決定鋼筋的下料，依樁的長短來確定分段製作的長度，樁基鋼筋在鋼筋場統一製作，再運至墩位安裝。
3）鋼筋籠在墩位附近的胎架上分節製作，分節長度視吊車起吊高度確定，每節段間鋼筋籠採用機械連線，鋼筋接頭按圖紙及規範要求錯開布置。按照設計圖加工製作鋼筋籠，每4m加設一道「三角」形支撐，確保鋼筋籠安裝時不變形。
4）鋼筋籠採用吊車將鋼筋籠吊立豎直，拆去下端吊繩，用吊車吊第一節（底節）鋼筋籠到需要安裝的孔內下放，適時割去籠內「三角」形支撐，當放至上端接頭位置處時，將鋼筋籠臨時固定於平台上鬆去吊點。用吊車依次吊起相鄰的上一節鋼筋籠，與臨時固定平台上的鋼筋籠對接，對接時，應先對正有對號入座標記的一根主筋，然後調整各主筋對正連線，後吊車吊點緩緩上公升將連線起的兩節鋼筋籠提起松去臨時固定設施，再下放鋼筋籠（適時割去內側「三角」形支撐）。當上端接頭位置位於平台頂面以上一定高度時，又臨時固定鋼筋籠，吊安連線下節鋼筋籠後再下放，如此迴圈至鋼筋籠全部接畢並下沉到位。
5）鋼筋籠下放安裝時，應特別注意按設計圖或規範要求加焊鋼筋籠定位筋，確保鋼筋籠在安裝和砼灌注過程中偏位滿足要求。
6）骨架落到設計標高後，將其校正在樁中心位置並固定在護筒上，以防灌注砼時鋼筋骨架上浮，待砼灌注完畢並初凝後才解除固定設施。
挖孔樁鋼筋骨架製作安裝標準
1.5樁基砼灌注
鋼筋籠安放檢查無誤後，即灌注混凝土。施工時應視孔內滲水量大小確定樁基砼施工方法。從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上公升速度較小（參考值小於6mm/min）時，可採用普通砼灌注樁基，如滲水量過大，則採用水下砼澆注樁基。
施工前根據擬採用的砂、碎石、水泥、外加劑、施工用水（澄清的河水或地下水）等砼的組成材料，提前進行多組砼配合比設計，選擇適於基樁標號要求的最優配合比報監理工程師批准後待用。
1.5.1普通砼澆注施工工藝
樁基砼在我部拌和站集中拌製，用混凝土罐車運輸至施工現場，混凝土罐車可以到達的地方利用混凝土罐車直接倒入砼料斗通過串筒進行澆築，混凝土罐車不能到達的地方要用混凝土幫浦車或溜槽送到砼料斗再流經串筒進行澆築，串筒離混凝土面2m以內。採用串筒下放砼的目的是為了防止砼自由落體而離析，隨著砼在基樁內澆注深度的增加，需逐節拆卸串筒。砼坍落度控制在7～9cm，為了基樁砼的密實性，樁基砼採用50型插入式振動棒進行振搗，每層砼厚度不可超過30cm，振動棒振搗時應插入下層砼10cm左右，採用快插慢拔的方法。
振動棒平移距離不可超過振搗棒的作用半徑，嚴防漏振當砼不再下沉，不再出氣泡泛漿時才表示砼振搗密實。
1.5.2水下砼澆注施工工藝
樁基砼在我部拌和站集中拌製，用混凝土罐車運輸至施工現場，用輸送幫浦運送砼入集料斗內，再流經漏斗、砼導管入孔。採用輸送幫浦的目的是為了運輸砼入集料鬥，使用集料鬥的目的是為存集砼保證水下砼連續澆築施工。
人工挖孔樁施工專項方案
一 工程概況 本工程位於舟山市普陀區朱家尖鎮樟洲灣烏石塘,總占地面積約49961平方公尺,共34棟單體，分別為a1型3棟，a2型1棟，b1型7棟，b2型2棟，b3型1棟，c1型2棟，c2型9棟，c3型8棟，e1型1棟，建設用地場地平整已完成，地面高程和座標控制點由甲方現場確定 詳見施工平面布置圖 一...
人工挖孔樁施工專項方案改
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人工挖孔樁工程安全施工專項方案
十二橡樹莊園l組團基坑支護和樁基礎工程安全 施工專項 方案編制審核 批准桂林中非基礎工程 日期 2009年06月25日 目錄第一章工程概況 2 第二章地質情況及地下水情況 2 第三章施工準備工作 2 一 技術準備 4 二 施工機具準備 4 第四章施工組織與管理 5 一 專案管理機構 5 二 專案經理...