1.1、工程概況
大興區積極響應市**的要求，消除黑臭水體，為居民提供更好的生活條件，改善環境質量，徹底解決雨汙合流問題。本標段為施工圖紙範圍內的新西鳳渠截汙管（南街4村-新鳳河）段工程、老鳳河（京開高速-新鳳河）、現況管線交叉、交通導改費、場地準備及臨時設施等全部工作內容。
1.2截汙管線設計方案
老鳳河截汙管線（京開高速~新鳳河）段截汙管線共計一段：起點位於老鳳河右岸，河道樁號2+010附近，延老鳳河右岸由北向南，下游接入黃亦路現況d1050mm汙水管線，屬黃村再生水廠流域範圍。
1.3工程數量表
d=400鋼筋混凝土管l＝56.1公尺；
d=500鋼筋混凝土管l＝115.1公尺；
d=600鋼筋混凝土管l＝416.2公尺；
d=800鋼筋混凝土管l＝1094.4公尺；
檢查井ps06-y02w32座；
檢查井ps05-y028座；
檢查井ps05-j027座（限流閥井）；
檢查井ps06-d035座（跌落井）；
檢查井ps06-d051座（跌落井）；
一體化汙水幫浦站1座。
1.4管材及檢查井設計
管線採用開槽/頂管施工，汙水管採用鋼筋混凝土管，設計汙水管管材d<1000mm採用鋼筋混凝土柔性介面承插口管，膠圈介面；小口徑頂管需滿足頂管施工要求，介面採用柔性介面；d≥1000mm採用鋼筋混凝土柔性介面鋼承口管，膠圈介面。
1.5、施工部署指導思想
本工程以我方對業主的各項承諾為施工部署的目標，積極響應業主的要求，充分運用網路技術，分析重點難點。根據本工程現況地質條件較差特點，我們決定把管線施工質量的穩定性等作為關鍵專案列為防控重點。認真調查分析施工中可能遇到的問題，作好後備措施安排並積極、合理的作好總體施工部署。
合理劃分施工區段，合理安排交叉專案的施工，重點運作與社會相關方的協調工作，積極配合工程的拆遷和****前期手續，使工程有序地展開。
本工程總體部署思想為「以採取一切有效措施，以確保道路路基的穩定和剛度」，施工區前期以地埋管線施工為前提，各施工區工作量協調平衡，前期施工準備就緒後，各施工區按照施工計畫展開平行流水施工，確保工程的順利實施。
工程自始至終貫徹「乙個目標，三個確保，四個合理」的指導思想：即以打造精品工程為目標；確保符合業主要求的工程質量、確保社會交通的通行順暢、確保階段工期的如期完成；安排合理、協調合理、配置合理、安全防範合理。
1.6、部署原則
按照「重點部分攻堅」和「整體工程協調一致」的原則，合理安排主要段落及關鍵線路的進度計畫，並保持各段落的協調與銜接，確保施工的連續性，全線施工進度的總體一致性。嚴格按照gb/t50326-2001《建築工程專案管理規範》進行專案法施工管理；按照gb/t19001-2000《質量管理體系標準進行工程質量管理和控制》；按照gb/t28001-2001《職業健康安全管理體系規範，實施職業健康與安全生產方面的管理和控制》；按照gb/t24001-1996《環境管理體系標準》、《北京市建設工程施工現場生活區設定和管理標準》和《北京市建設工程施工現場環境保護標準》，進行生活區和施工現場的環保管理和汙染預防，以及文明施工的管理。
1.7、施工總體部署要點
1.7.1臨時路和導行路施工是管線施工的先決條件，故把臨時路、導行路工程列為本次投標段的重點實施單項工程來控制。
1.7.2針對本工程管線工程量大，各種管線較多，部分區域實施拉管、頂管施工。施工部署與施工方案緊密結合，以現管線施工作為施工部署的關鍵線路，同時最大限度的保證工期。
1.7.3針對本工程進場材料較多的特點，我單位將配備充足的運輸機械，隨時掌握周邊路網的交通情況，及時作出相應對策，避免運輸車輛造成擁堵。
1.7.4針對本工程臨近村莊居民特點，因此在施工中控制的重點是文明施工、環境保護與安全。
按照「利民、為民、便民」的指導思想，各施工區設定文明施工小組，制定文明施工方案，進行生活區、施工區和施工影響區的環境整治，及時進行灑水降塵及垃圾清運，使工地達到北京市文明工地要求。樹立企業形象，現場設定文明施工標誌牌，圍擋美觀、整齊一致，現場運輸道路經硬化處理，保持平整堅實，暢通。
合理安排施工順序，夜間避免進行噪音較大的工序。加強與附近村民、單位的聯絡，取得當地群眾的支援。合理計畫每日工作安排，在將施工對周邊環境的影響降低到最小程度的基礎上，保證整體工期的實現。
專案部建立安全生產領導小組，專案部主要領導及安全主管負責現場的安全生產管理工作。專案經理部與各施工作業隊簽訂安全生產責任狀，使安全生產工作責任到人、層層負責。
1.7.5本工程跨冬季施工，合理安排冬期施工專案，制定針對性的施工方案，確保工程質量，嚴格控制回填土、混凝土澆築的施工質量。
1.7.6施工中，重視與外界的協調配合，努力減少施工期間對周邊的干擾和影響。積極配合當地**、環衛、城管等有關部門做好共建工作，共同促進施工生產。
1.8、施工總體安排
1.8.1施工段劃分
本工程主要按照河流域劃分，也就設計圖紙分為八個流域，劃分為八個施工區域。根據總體部署思想，結合現場實際情況，將本標段以所在的地理位置劃分為八個施工段，組織進行流水施工。八個施工區既有共同的施工專案也有各自不同的施工難點和特點，我單位將因地制宜的控制好施工的重點。
1.8.2施工準備期
現場具備施工條件後進行施工。施工中電力隧道工程是本標段的施工重點，是制約工期的關鍵。它的進度快慢，直接影響開始時間。
因此在人力、物力和財力上，應加大投入。同時在施工過程中，需特別對注意現況管線的保護，在機械開挖前，詳細進行物探，人工挖探坑，探明地下管線的埋深、種類、管徑和走向，對施工人員詳細交底，並制定切實可行的保護方案。要特別注意及時清運外棄物、防止運輸車輛造成交通擁堵和控制楊塵，以保證施工的順利進行、交通暢通和施工區周圍的環境。
2.1臨時路導行路設計概況及數量：
本工程沿河施工需要修築臨時道路，以滿足施工需求，具體數量見下表：
2.2路床施工 （1）測量放線及前期土工試驗： 工程施工時全段每隔20-25公尺設定一組中心樁，曲線段加密至5-10公尺一組，曲線的起點、中點、終點必設；每100公尺設定一臨時水準點，標定管道及人孔施工水準樁點並按順序編號，測定相應高程計算出各點相應溝底深度。
各流水作業段每20公尺設一組邊樁，並按設計道路橫斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁錯位或丟失及時校正或補樁。此外，在取土源進行土工試驗，為土方施工提供各項試驗資料。
（2）試驗路段
路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100公尺的試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄裝置的型別、最佳人機組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、含水量等。並根據試驗資料制定施工措施，指導路基施工。
施工中發現土質與設計檔案不符，路床不能施工時，施工單位及時與甲方及設計聯絡制定技術措施。
（3）路床修築及平整：
路床採用機械開挖，自卸車上土，推土機攤鋪，並檢測土壤含水量。如含水量不合要求，採用懸耕犁、圓盤耕翻曬，使土壤達到最佳含水量要求。另外道路施工前對各新建開挖各種管線回填土的土質及密實度進行檢測，達到修路標準。
路床表面使用180型平地機找平至規範要求。填土層每層兩邊留出0.3公尺的壓實餘寬。
（4）壓實
整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在在3～4千公尺/小時。含水量保持在最佳含水量。經測試密實度達到95%重型擊實標準時，經監理工程師驗收方可進行下道工序。
碾壓過程中，其表面應始終保質濕潤，碾壓嚴格按照「路基工程施工方案與施工工藝」。碾壓時，如發現「彈簧」「鬆散」「起皮」等現象應及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁「薄層補貼」。石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3天，最好在24h內完成。
2.2級配砂石基層
在監理工程師批准的地點修築乙個100公尺長的試驗路段，並採用計畫用於主體工程的材料、配合比、壓實裝置和施工工藝進行實地鋪築試驗，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實係數、壓實人機組合、最少壓實遍數和整個施工流程。
2.2.1碾壓
向路中心碾壓；
超高路段：由內側路肩向外側路肩碾壓；
碾壓時輪寬應重疊1/3輪寬；
壓完路面全寬時，即為一遍；
首先用振動壓路機進行靜壓、輕振、重振，碾壓速度頭2遍控制在1.5-1.7km/h，然後控制在2.
0-2.5km/h。最後進行靜壓，控制壓路機在一般情況下不得中途停車。
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