自動駕駛發展的幾點想法

作者：董揚

**：《汽車縱橫》2023年第10期

日前，出席天津達沃斯論壇，參加了題為《實現車輛自動駕駛的路徑選擇》的小型研討會。參加研討的專家來自美國、日本、法國、義大利、英國、南韓、奧地利、瑞典和中國，涉及的行業有汽車製造、it技術、法律、保險和管理諮詢等，感覺到眼界大開，頗有收穫。

第一，好處巨大。據專家**，如果普及車輛自動駕駛，可以使車禍事故減少90%，節約大量人力、提高效率，能源經濟性提高40%，避免大部分擁堵，車道容量提高80%。另外，還有保險費用下降、創造新的工作崗位以及改善路面景觀等優越性。

第二，技術上有可能。專家認為，就車輛自動駕駛涉及的感知技術、交通地圖測繪、計算機邏輯計算與判斷以及車輛自動操控，都不存在特別大的困難。

第三，進入實際應用還有大量工作需要做。例如：地圖的更新問題，在有人駕駛的情況下，地圖可以每週更新，而車輛自動駕駛可能需要每天更新甚至隨時更新；在極端惡劣天氣條件下，如何保證車輛對路況的準確感知等等。

第四，最大的問題是社會問題。比如：

出現車禍事故時的法律責任問題與保險賠付問題。汽車製造者、電子系統提供者與地圖提供者，到底誰負主要責任？有人駕駛時好辦，無人駕駛該怎麼辦？

人們對車輛自動駕駛的認知與接受問題。如果路面上的車輛不能實現全部或大部分自動駕駛，就會出現非但不能實現預期的減少車禍、節約燃油和提高通行效率的效果，反而使交通事故難於判定責任的情況。

司機職業消失帶來的社會問題。雖然說車輛自動駕駛還可能創造更多的工作崗位，但減下來的司機做不了新增加的it工作，由此產生的社會問題是難以迴避的。據說當初北歐某國曾討論過火回自動駕駛問題，最終因火車司機的強烈反對而作罷。

我想，相比於汽車的自動駕駛，行駛在鐵軌上的火車技術難度小得多，司機人數也少得多。火車自動駕駛實現難度都如此之大，更何況汽車。順便說一句，當下真正實現無人駕駛的，居然是飛機！