論金融綜合經營與產融結合

2023-01-02 19:24:05 字數 1884 閱讀 9001

全球經濟一體化不斷發展,金融業的綜合經營已經成為一種全球趨勢。在金融監管機構的許可下,金融機構同時經營銀行、**、保險等兩項以上的金融業務。我國目前金融機構的綜合經營最成功的模式就是成立金融控股公司或金融集團,控股多個金融機構子公司,例如平安、光大、中信集團等。

隨著客戶需求的不斷增多,每乙個客戶都可能會從銀行貸款、購買保險、投資**等等,金融業的綜合經營不但可以更加全面有效的為客戶提供一站式的金融服務,更好的滿足客戶需求,降低成本,而且還可以通過各子公司內部的資料分析、共享,做到二次銷售、精準營銷,使利潤**多樣化,提高金融機構的盈利能力。此外,綜合經營能夠大大的降低分業經營的風險。利益最大化和風險最小化,也是所有企業追求的目標。

眾所周知,花旗集團目前是全球公認的最成功的金融服務集團之一,是美國第一家集商業銀行、投資銀行、保險、共同**、**交易等諸多金融服務業務於一身的金融集團,總資產達7000億美元,在100個國家有2億客戶。每位客戶到任何乙個花旗集團的營業點都可得到儲蓄、信貸、**、保險、信託、**、財務諮詢、資產管理等全能式的金融服務,因此花旗集團的客戶關係服務網路是花旗不可估量的一種資源。相反,作為美國四大投行之一的雷曼兄弟則因為單一經營、所要承擔的巨大風險在次貸危機的影響下而最終宣布破產,對美國的經濟也造成了極大的損害。

而在我國,在「分業經營、分業監管」這一制度沒有改變的現狀下,平安集團的綜合經營是最為成功的,通過交叉銷售提公升了各金融子公司的業績,還通過整體上市提公升了整個集團的抗風險能力,實現了企業跨越式的發展。

綜上,金融控股公司模式是我國當前金融綜合經營模式的最佳選擇。

所謂產融結合,本質上是產業集團通過利用、開發和強化金融產品、金融工具和金融市場的一切可能的金融資源,服務於產業自身的可持續發展需要。顧名思義就是產業與金融業的相互融合、滲透、互補。

產融結合存在以摩根財團為代表的「由融而產」和以通用電氣為代表「由產而融」兩個方向。但是由於我國政策規定銀行業不能投資實業,所以我國產融結合的發展方式主要是「由產而融」。

海航集團是從海南航空公司演變而來的。當海航的負債率居高不下已無法從銀行繼續獲得貸款的時候,海航的創始人陳峰說服索羅斯旗下量子**控股的美國航空****,通過股權融資,最終花2500萬美元購買了海南航空25%的股份,繼而於1997、2023年推動海南航空在b股、a股上市,使其迅速成為擁有66億元總資產和32架飛機的中國第八大航空公司。這也就是海航集團產融結合的第一步。

此後,海航集團發揮產業鏈整合優勢,收購進入了旅遊、商業、物流、金融、機場、房地產、酒店等多個產業。2023年5月成立海航資本控股****,目前擁有投資銀行、金融租賃、信託、保險、**、銀行、**、產業**、融資擔保、保理、小額貸款等傳統及創新金融業務,已基本形成完整的金融產業鏈條,自有報表資產528.09億元,管理資產917.

18億元,下屬21家成員公司。這為進一步的併購發展、產融結合提供了更有力的保障和支援。

海航先是具有明確主業,金融服務於主業發展,後來逐步發展金融能力和拓展服務領域成為獨立金融板塊,抓住了中國資本市場成立以來的每乙個機會,海航的成功也是中國資本市場成功的範例和縮影。

目前在我國,中小企業數量有近4000萬,佔全國企業總數的90%以上,創造的最終產品和服務價值相當於國內生產總值的60%左右,上繳50%左右的稅收。在我國,隨著市場化程度的提高以及國內外**環境的變化,中小企業在促進經濟協調發展,創造就業機會,保持市場競爭力,增加利稅等方面得到了越來越多的認同。但絕大部分的中小企業仍存在規模小,資訊、技術及人力資源缺乏,經營狀況不穩定,資信度低,缺乏有效抵押資產等問題,這些問題導致了中小企業融資困難,大大制約了中小企業的發展。

我國是以間接融資為主的金融體系,多層次的資本市場尚未建立起來,金融體系尚未健全完善,股權市場***尚不具備規模,直接融資比重很低。在這種融資條件下,我國中小企業的「麥克公尺倫缺口」較於其他國家更為嚴重。

我國中小企業在資本市場缺少直接融資的途徑。中小企業融資渠道狹窄、單一,直接融資比例較低。一般的中小企業的融資比例較多地來自銀行的間接融資,只有少數的融資**於直接融資。

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