作者：黃昱斌
**：《科技視界》2023年第31期
【摘要】空中交通管制員主要負責空中交通安全。隨著航空事業的進步，空中交通日趨繁忙，管制員的工作量增加，身心承受的壓力越來越大，對其負荷進行合理的評估直接關係著空域容量和空中交通安全。目前常用的評估方法有doratask、mbb、swat、nasa-tlx等方法，發揮著各自作用，有其應用中的優勢，也有不足之處，本文對其進行了簡單介紹。
【關鍵詞】管制員工作負荷；評估方法；doratask；mbb
0 引言
在經濟技術的推動下，世界航空事業迅速發展，隨著規模的擴大和流量的增加，空中交通安全事故頻頻發生，為解決這一問題，空中交通也應有合理的秩序，因此出現了空中交通管制。管制員大致可分為區域管制員、飛行服務管制員以及進近管制員等八類，其共同的目的就是維護空中交通安全。如今，航空事業高度發達，管制員的工作負荷越來越大，必須採取適宜的方法對其工作負荷進行準確評估，以保證航空安全。
1 管制員工作負荷
1.1 工作負荷分類
管制員在空中交通中的作用日益突出，為滿足特定空域內航空器的各種要求，管制員往往要在身體和心理上付出很大的消耗，即為工作負荷，工作負荷與工作能力直接影響著管制效果。工作負荷通常可分為兩種：①客觀負荷，即管制員在工作中能夠被觀察和記錄、量化的消耗，量化是指完成某項工作花費的時間或特定時間內的工作效率。
客觀負荷主要包括陸空對話、程序單的填寫以及監控等工作；②主觀負荷，也叫認知負荷，即管制員的某一時間段內對管制工作各種資訊的接受能力和水平，因是主觀的感受和認知，難以做具體記錄，在管制工作中主要包括動態分析、調配預案的制定以及航空器飛行時的情景意識等。
1.2 影響因素
空中管制工作涉及諸多方面，影響管制員工作負荷的因素也有很多，如扇區結構和特性，當交通密度固定時，扇區結構對管制員的工作負荷有很大影響，同時，交通管制的複雜度也是工作負荷的一大**，裝置的質量通過影響管制員的工作效率而影響其工作負荷，質量較高時，工作效率高，負荷也相應的較小，反之則較大。此外，管制員的認知、工作能力和個人經驗也與工作負荷密不可分。
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