關於汽車空調構造與維修教學的思考

摘要：在職業教育高速發展的今天，****的發展也日新月異，特別是人們對於汽車舒適性的要求越來越高。汽車空調的構造和維修課程的開展順勢而生。

保證和提高汽車空調構造和維修的教學效果和質量，應從教師、學生等個方面入手。

關鍵字：汽車空調維修教學方法

一直以來，學生的思想印象當中汽車維修最為重要的是發動機和底盤部分的維修。然而隨著人民生活水平的日益提高和****的迅猛發展，汽車開始成為了每家每戶的必需品。人們在一貫追求汽車的動力性、安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對汽車舒適性的要求。

因此空調系統作為現代轎車基本的配置也就成為了必然。由於環保的要求越來越高，空調的構造也越來越科技化，這也對汽車維修人員的技能提出了更高的要求。

作為交通類的職業學校教師，如何使學生提高對空調的認識和重視，把對汽車空調的構造原理的學習和維修技能的掌握，放在乙個更重要的位置上；同時在原理和技能上也要達到更高的水平。這就對教師在空調構造與維修的教學過程提出更高的要求。

一、努力提高自身的專業技能

自2023年第一部汽車空調誕生以來，汽車空調經歷了單一取暖階段、單一制冷階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段。空調的結構也經歷了由簡單到複雜，再由複雜到簡單的過程。空調的電路控制系統也不斷的公升級換代。

壓縮機也由原來的往復活塞式、旋轉式等固定流量的壓縮機。發展成了今天的變迴圈流量壓縮機。而這些結構和原理上的公升級，就要求教師在第一時間必須掌握這些知識。

才有可能在教學的過程中是學生盡快的掌握。

二、汽車空調的發展方向主要體現在以下幾個方面：

（1）提高舒適性

當前大部分汽車空調採用的是製冷與採暖分開的兩套獨立的系統，控制上沒有達到精確的量化水平，只能冬天開採暖，夏天開製冷，溫度差不多就可以了。到了濕度大的冷天開暖氣只會使人感覺渾身潮濕，悶的慌，這就需要開製冷來除濕。至於要換氣，也大多是要開啟門窗。

隨著人們生活水平的提高，對舒適性會提出更高的要求，因此以後的空調將是更加舒適的，全功能的，自動調節，使溫度、濕度、空氣新鮮度能同時達到要求。

（2）更趨自動化

最早的汽車空調是由乙個加熱器、一套通風系統和乙個空氣過濾器組成的。控制系統也是很簡單的，手動控制，憑人的感覺來調節開關。因而溫度、濕度及風量難以控制。

隨著電腦技術的日益發展，逐漸應用在汽車空調上，再加上各種先進的控制方法的應用，也使汽車空調的控制效果日趨完善，效能充分發揮出來。它利用多個感測裝置感知車內及外界的狀態，將資訊傳遞給**晶元進行處理，得出系統最佳執行模式，並控制執行。使得無論何種天氣，車內始終保持最佳舒適狀況。

（3）注重環保

早期的汽車空調製冷劑都是用r12，通稱氟利昂，它們都屬鹵代物，分子中含有氯元素。眾所周知，氟利昂在高空受紫外線照射催化分離出的氯原子與臭氧發生反應，生成氧氣。近些年已經發現大氣層存在臭氧層空洞，這與空調業廣泛使用氨利昂有直接關係。

2023年簽署的《蒙特婁公約》要求限制使用氟利昂，並逐步禁用，2023年更進一步提出了對氟利昂的禁用期提前。目前公認的氟利昂替代物是r134a，它對臭氧基本沒有破壞作用。華友公司在成立之初就意識到了環保的重要性，所生產的汽車空調都是採用r134a的環保型空調。

（4）小型節能

車上空間有限，空調裝置占用的空間越大，給人的空間就越少，使人感覺壓抑，不舒服。因此空調裝置會不斷改進設計、加工工藝，以使其體積縮小，效能不減。而目前冷凝器、蒸發器方面，老的管片式換熱器正在逐漸被高效的管帶式、平行流式所代替。

新型壓縮機的出現，也使得高效節能的空調成為可能。

三、增加必要的一體化教學環節

在進行汽車空調教學的過程中，由於教學硬體設施的匱乏，比如多**裝置，空調原件的實體展示都不太容易實現。學生在學習的過程中，對於比較高深的理論知識理解能力有所欠缺。特別是初中起點高階工專業的學生。

如果在空調教學理論課教學的過程中，專門留出幾次課的時間來，準備一兩台實習車輛。讓學生能夠比較直觀的了解汽車空調的製冷系統、暖風系統、通風裝置等。相信能夠給空調的教學帶來不少的幫助。

四、開展與汽車空調維修的相關競賽

開展競賽的目的，主要是提高學生對汽車空調的重視程度。競賽的方式可以是知識性的競賽，也可是以動手能力為主的實操比賽。

總之，在開展汽車空調構造與維修的教學過程中，要提高教學的質量，使學生真正能學到東西。除了老師加強自身的專業知識和技能的提高。更重要的是想辦法，提高學生對空調維修的重視程度，同時還應該注重教學的方法。