土木至膠泥灣高速公路
lm1合同段
編號：lm1-js-10005
下面層施工技術交底
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土木至膠泥灣高速公路lm1標專案經理部
二○一○年六月
技術交底記錄
交底提要：面層技術交底編號：lm1-js-10005
工程名稱：ac-25c粗粒式瀝青混凝土交底日期：2023年6月10日
交底內容：
一、施工準備
1.材料準備
出場的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細料分離現象，溫度應符合下表：
表1瀝青混合料溫度要求
注：此表依據《公路瀝青路面施工技術規範 jtg f40-2004
2.機具準備
（1）主要機械、檢測裝置：攤鋪機、裝載機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、自卸汽車、水車、非接觸式平衡梁、移動照明車、手推車、全站儀、水準儀、鑽芯機、擺式摩擦儀、構造深度儀和3m直尺等。
（2）一般機具：鐵鍬、耙子、掃把和鋼捲尺等。
（3）重點碾壓裝置機械組合：雙鋼輪壓路機（cc622）：2臺； 膠輪壓路機xsm302：3臺； 雙鋼輪壓路機（cc624）： 1臺。
3.作業條件
（1）、正式施工前應準備好需要的瀝青混合料生產、運輸、攤鋪、壓實裝置，並進行必要的校驗除錯工作。
（2）、鋪築瀝青混合料前，應檢查底面層的質量，檢驗合格後方可鋪築瀝青混合料。路緣石與瀝青混合料接觸面應塗刷粘結油。
（3）、夜間施工時，必須有充足的照明條件。
（4）、施工前對各種施工機具做全面的檢查，經除錯處於良好狀態，機械裝置數量應足夠，與施工能力應配套，關鍵裝置宜有備用裝置和應急方案。
（5）、當氣溫低於10℃時，不得進行瀝青混合料路面施工。
4.技術準備
（1）審核設計施工圖、設計說明及其他設計檔案。
（2）編制施工方案，並進行審批。
（3）施工技術交底已完成。
（4）混合料配合比已完成，進場原材料已檢驗合格。
二、本合同段相關技術要求
1、本專案路面下面層設計為：
左幅：7cm ac-25c粗粒式瀝青混凝土右幅：7cm ac-25c粗粒式瀝青混凝土
2、本專案路面下面層設計寬度
左幅：下面層寬度為：15.4公尺右幅：下面層寬度為：15.4公尺
3、本合同段在下面層施工中採用如下控制方式：
（1）、機械組合：
2臺abg8820瀝青攤鋪機攤鋪，3臺膠輪壓路機穩壓瀝青路面；2臺雙鋼輪振壓路機微振1遍；2臺雙鋼輪振壓路機強振2遍後，由1臺鋼輪壓路機碾壓一遍，將表面趕光。
（2）、施工效率：
按照以上機械組合，在長為200m左右的路段上施工時能有效的發揮機械效能，在今後的施工中，作業段的長度控制為900m～1000m。
（3）、松鋪厚度：
根據試驗段獲得的資料，松鋪係數為1.15。今後我合同段在下面層施工中的松鋪厚度確定為：
左幅7cm×1.15=8.05cm。
右幅 7cm×1.15=8.05cm。
二、施工工藝
1.工藝流程
混合料拌合→混合料運輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→混合料接縫處理→交通管制→面層日常養護
2.施工要點
（1）混合料的拌和
首先拌和機應乾拌幾鍋礦料，使礦料的溫度符合規定要求時，在正式加入瀝青拌和混合料。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，並經試拌確定，無花白料、結團和離析。每盤生產週期不少於45秒（其中乾拌時間不少於5－10秒）。
瀝青混合料出廠時逐車檢測瀝青混合料的溫度和重量，記錄出廠時間，簽發一式三份的運料單，乙份存拌和廠，乙份交攤鋪現場，乙份交司機。便於質量跟蹤檢查。在攤鋪現場應憑運料單收料，並檢查瀝青混合料的質量，例如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料，有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在規定的範圍內。
如果混合料的溫度不符合規定要求，應廢棄，已結塊或遭雨淋的混合料也應廢棄。
（2）混合料運輸
1）應採用15噸以上的自卸車輛運輸，車輛數量應與攤鋪機數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前應形成乙個不間斷的供料車流。為便於卸料，運輸車車廂的底板和側板應均勻塗抹一層隔離劑，一般用油水混合物（柴油：水=1:
3），並擦淨積存的餘液。
2）運輸車裝料時，應通過前後移動分層裝料的方式消除離析現象。
3）連續攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機100～300mm處，並不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。
4）為避免溫度下降或防雨時應對混合料進行覆蓋。每車混合料應進行溫度檢測，並填寫隨車單。
（3）混合料攤鋪
1）當採用多台攤鋪機攤鋪時，相鄰兩幅的寬度應重疊30mm～60mm。兩機相距10-15m。上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。
2）瀝青混合料攤鋪溫度不應低於130℃，且不應高於165℃，低溫施工時不應高於175℃。
3）為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續不間斷地攤鋪，一般要求攤鋪機前至少有5臺以上的運料車等候。
4）攤鋪過程中，攤鋪機兩側螺旋送料器應不停的勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，以減少離析現象。
5）在攤鋪過程中，一旦不能連續供料時，攤鋪機應將剩餘混合料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現等候時間長，混合料冷卻結硬。
6）所有路段均應採用攤鋪機攤鋪，但對於個別加寬、邊角等機械無法攤鋪的部位，則應配備充足而熟練的人力進行人工攤鋪。攤鋪時必須扣鍬布料，並用耙子找平2～3次，施工過程中，應對鐵鍬、耙子等工具進行加熱、塗抹少許油水混合液。找平時應迅速，應在碾壓前找平完成，以免溫度下降過大，難以壓實。
7）攤鋪過程中和攤鋪結束後，設專人清掃平衡梁和攤鋪機履帶處灑落和粘連的材料。
8）人工處理離析時，要選用溫度較高的混合料進行篩料，篩孔不宜小於10mm。處理要及時，隨用隨篩。處理要在復壓前完成。
（4）混合碾壓
1）初壓用膠輪壓路機進行碾壓，前進時以2～3km/h左右的速度碾壓1遍。初壓後檢查平整度、路拱，必要時予以修正。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低後再壓，如出現橫向裂紋，應檢查原因並及時採取糾正措施。
初壓應在混合料攤鋪後較高溫度下進行。壓路機從外側向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。當邊緣有支擋時，應緊靠支檔碾壓；當邊緣無支擋時，可在邊緣先空出寬30～40cm，待壓完第一遍後，將壓路機大部分重量位於已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。
碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
2）復壓
復壓應在較高的溫度下並緊跟初壓後面進行，復壓時通常用雙鋼輪振動壓路機，以3～5km/h的速度碾壓3遍，具體碾壓遍數參照鋪築試驗段時所得的結果確定，通常不少於4遍。若用cc622進行復壓，試驗證明，採用桭頻42hz，振幅0.51mm，碾壓速度在4～4.
5km/h，對5cm、6cm的瀝青路面進行復壓，效果比較理想；對4cm厚的路面，振幅以0.46mm為宜。在上述引數下振壓2～4遍即可達到規定的壓實度。
3）終壓
終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整印跡，保證路面的平整度。常用膠輪壓路機配合雙鋼輪壓路機以4～5km/h的速度進行碾壓2遍來完成。此時鋼輪壓路機用來消除輪跡。
終壓結束時的溫度最好不低於80℃。
（5）接縫處理
1）縱向施工縫的處理：
採用熱接縱縫，使用兩台攤鋪機併排呈梯隊攤鋪，上面層的縱縫有可能盡量控制在路面標線的位置上。將已攤鋪混合料留10～20cm塹不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，待後攤部分完成後一起碾壓。設定縱縫上下兩層不應在同一條直線上，需錯開30cm以上。
碾壓完成後用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理稜角。
2）橫向施工縫處理：
橫向接縫採用垂直平接縫，即將已攤鋪到路面盡頭邊緣切成垂直面，並與縱向邊緣成直角。每天收工時，認真計算每台攤鋪機的攤鋪預留量，使兩接頭橫向找齊，然後切齊，上面層禁止出現「7」型接縫，碾壓完成之後，採用3m直尺檢測平整度，將端部不平整段落切除，切除時採用人工用稿或剁斧等工具切除，切面應為毛面；切除後暫不施工的段落用廢料與接縫墊平，防止行車對接縫損壞。接縫的斷口上塗刷粘結瀝青，攤鋪料採用最熱的混合料，預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結，新舊面應重疊5cm左右，碾壓前用耙子摟出重疊部分的大料，把細料推到接縫處找平；處理接縫時不斷用3m直尺檢查平整度。
攤鋪機起步速度要慢，並調整好預留高度（松鋪厚度），結束後立即碾壓，碾壓速度不應過快。碾壓時採用橫向或呈45°方向進行斜壓。橫壓時將壓路機停於已成型的路面上，深入新鋪層寬度15cm左右進行碾壓，然後每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部鋪在新鋪層上為止，然後再改為正常縱向碾壓，若新鋪層混合料稍高時，採用與路面中心線呈45°方向進行斜壓，把高的混合料推擠出去。
碾壓過程中要不斷地用3m直尺檢測，發現平整度不合格處做區域性處理
（6）交通管制與面層日常養護
1）已完成的面層上除檢測車輛外嚴禁其他任何車輛通行；
2）面層日常養護：及時清掃面層雜物，防止面層汙染。
3.季節性施工要點
1）當氣溫低於10℃時，不得進行瀝青混合料路面施工。
2）雨季施工時，應加強施工現場與瀝青拌合場的聯絡，縮短施工長度，做到隨攤隨壓，各工序更加緊密銜接。
3）運料車輛和施工現場應備有防雨設施，並做好基層及路肩排水。
4）當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的混合料應全部清除。
三、質量驗收要求
1.質量檢驗標準
1）用於高速公路瀝青面層的瀝青混合料應進行高溫穩定性能、低溫抗裂效能等試驗，其技術指標應符合施工技術規範的規定。必要時，應進行耐久性能、抗老化效能等方面的試驗。
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