新建鐵路龍口至煙台線跨206國道及夾河特大橋
跨濱河東路（32+48+32）m連續梁安全專項施工方案
(1)國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規；
(2)《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz203-2008、《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆築施工技術指南》ta324-2010、《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設2010-241號、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10415-2003、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10303-2009、《鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程》等國家和原鐵道部的適用於本工程的規範、規程、規定、質量檢驗與驗收標準等；
(3)《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》jgj166-2008；
(4)《鋼結構工程施工規範》gb50755-2012；
(5)新建龍煙鐵路站前iii標段工程（dk76+435～dk112+879.27）實施性施工組織設計；
(6)濟鐵建函【2014】45號濟南鐵路局關於印發《濟南鐵路局鐵路建設工程安全風險管理實施細則》的通知 ；
(7)《新建鐵路龍口至煙台線zq-iii標段（dk76+435-dk112+879.27）應急救援預案》
(8)gdk104+542.38跨206國道及夾河特大橋施工圖；
(9)有砟軌道雙線預應力連續箱梁橋龍煙橋通-2221；
(10)跨206國道及夾河特大橋施工組織設計；
(11)對本工程的現場踏勘所獲得的資料、中鐵十局現有的施工技術水平、施工管理水平和機械裝置配備能力以及多年積累的工程施工經驗。
跨206國道及夾河特大橋設計中心里程gdk104+542.38。在gdk110+724處採用（32+48+32）m連續梁跨越濱河東路，該段鐵路橋設計為雙線橋，位於r=1200m的曲線上，線間距4.
69-.499m，3.7‰下坡。
公鐵夾角81°橋下濱河東路為土質河堤，平均寬度約10m，遠期規劃路面標高6.8m，設計跨中處梁底標高12.039m，成橋淨空5.
239m。277#墩、278#墩位於河灘地範圍，279#墩、280#墩位於河堤頂面。
跨206及夾河特大橋（32+48+32）m連續梁全長113.2m，採用掛籃懸臂施工，先合龍邊跨，後合龍中跨。連續梁截面採用單箱單室直腹板形式，樑高沿縱向按二次拋物線變化y=400x/37102 (cm)。
中支點樑高3.5m，邊支點及跨中樑高2.5m，頂板寬11.
7m，底板寬6.4m。頂板厚度除樑端附近外均為35cm，腹板厚48~70~90cm，底板厚度40cm ~60cm。
支座處及中跨跨中共設定5個橫隔板。橫隔板及樑端底板設有孔洞，供檢查人員通過。0號塊重248.
38t，懸臂段最大的節段重量為101.06t（2號塊）。
橋面系構造：梁頂板寬11.7m，邊緣線1.05m寬度範圍內設有行人路欄杆、電纜槽、擋碴牆。避車臺間距30m左右交錯布置。
連續梁節段按澆築型別劃分為三類：支架現澆段、懸臂段、合龍段。
連續梁梁段劃分詳見：
附圖1《濱河東路（32+48+32）m連續梁梁段分段立面圖》
主要工程數量表（一聯）
本工程由中鐵十局龍煙鐵路站前iii標專案經理部三分部負責施工，分部設經理、常務副經理主持全面工作，一名總工程師、一名現場副經理、一名安全總監協助進行日常施工管理和協調，下設五部一室六個職能部門，即工程部、安全質量部、財務部、物機部、工經部及綜合辦公室。專案部組織機構設定詳見圖《專案組織機構圖》。
專案組織機構圖
（32+48+32）m連續梁共計進場2套掛籃，廬山路、濱河東路、採用一套掛籃迴圈施工。具體工期計畫如下：
濱河東路連續梁施工工期計畫表
附圖2-1《濱河東路（32+48+32）m連續梁工期計畫網路圖》
附圖2-2《濱河東路（32+48+32）m連續梁工期計畫橫道圖》
施工機械配置表
施工人員配置表
連續梁278#墩0#、1#塊採用托架法現澆施工，279#墩0#、1#塊採用滿堂支架法施工，其他懸臂段採用掛籃懸臂澆注法施工，向兩側順序施工其他標準梁段，邊跨直線段採用膺架法現澆，合龍段施工先合龍邊跨，後合龍中跨。
為確保梁體線型應嚴格控制掛籃變形，並不斷調整模型預拋高值；施工中嚴格控制預應力管道定位精度，採用內襯管工藝保證管道暢通，預應力張拉採用張拉力、伸長量雙控；體系轉換是連續梁施工的關鍵工序，三跨連續樑先邊跨合龍，再主跨合龍，然後同步對稱解除墩梁固結，完成體系轉換，採用剛支撐和臨時預應力鎖定合龍口。該處道路幾乎無車流量，為遠期規劃道路，為了保證安全，掛籃施工過程中對該處進行全封閉。此方案已徵得芝罘區交警大隊同意。
連續梁施工具體步驟為：
（1）第一階段：
a、支架處地基處理；
b、同時搭設278#0#、1#塊托架、279#墩0#、1#塊處支架並預壓。
（2）第二階段：
a、安裝278#、279#墩永久支座和臨時錨固支座；
b、在支架上立模澆注0#塊，並臨時固結於278#、279#墩上；待混凝土強度達到90%且齡期不小於5天後，張拉並錨固該梁段t1、f1、f2及豎向預應力筋，橫向預應力筋張拉一半。
c、現澆1#塊,張拉並錨固t2、f3、f4縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（3）第三階段
拆除支架，在0#、1#塊上安裝掛籃，預壓後，懸臂對稱澆築2#、2』#塊，張拉並錨固t3、f5、f6縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（4）第四階段
分別以278#、279#墩中心線為對稱線同時移動掛籃至下一階段。在掛籃上懸臂對稱澆築3#、3』#節段，張拉並錨固t4、f7、f8縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（5）第五階段
移動掛籃至下一階段。在掛籃上懸臂對稱澆築4#、4』#節段，張拉並錨固t5、f9、f10縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（6）第六階段
移動掛籃至下一階段。在掛籃上懸臂對稱澆築5#、5』#節段，張拉並錨固t6、f11、f12縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（7）第七階段
移動掛籃至下一階段。在掛籃上懸臂對稱澆築6#、6』#節段，張拉並錨固t67、f13、f14縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。在277#、280#墩旁搭設膺架同時澆築8號節段。
8）第八階段
a、安裝邊跨臨時剛性連線構造，預張拉縱向合龍鋼束t8、b11，現澆邊跨合龍段7號段。
b、養生強度及彈性模量達到100%且齡期不小於5天後，解除邊墩支座上下鋼板連線，張拉並錨固b7-b10縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。補張拉並錨固t8、b11。張拉0#塊另一半橫向預應力筋。
c、拆除邊跨支架。
（9）第九階段
a、安裝中跨合龍臨時剛性連線構造，解除中墩縱向活動支座的鎖定，張拉預應力束t9和底板合龍束。
b、懸吊支架法現澆中跨合龍段7』節段，養生。
c、拆除支墩臨時固結，張拉（或補張拉）並錨固b1-b5縱向預應力鋼束及橫向、豎向預應力筋。
（10）第十階段
拆除懸吊支架等臨時支撐，進行橋面鋪裝等附屬施工。
附圖3《（32+48+32）m連續梁施工順序圖》
278#墩處於河灘地位置，墩高9m，地表土層情況複雜，承載力不均，不適用於支架法施工，故採用托架法進行施工0#、1#塊。
托架方案1：
採用一排共3根直徑630mm螺旋管柱作為支撐，螺旋管柱基座位於1#塊邊緣，需在承臺外新做條形基礎；上部搭設縱橫向工字鋼，梁底曲線變化需增加一套定型鋼托架進行調整。
托架方案2：
墩身兩側各預埋3片托架：主要桿件為40#a工字鋼，托架間距3.2m，底部支撐為預埋入墩身的雙拼工字鋼，插入墩身80cm，外露110cm；托架上部為橫向40#a工字鋼，間距1m，其上為縱向20#槽鋼分配梁，橫向分配梁為10*10方木，底模為1.
5cm竹膠板。
托架方案3：
墩身兩側各預埋3片托架：主要桿件為40#a工字鋼，托架間距3.2m，橫桿、斜桿分別通過與預埋在墩身內的鋼板焊接固結；托架上部為橫向40#a工字鋼，間距1m，其上為縱向20#槽鋼分配梁，橫向分配梁為10*10方木，底模為1.
5cm竹膠板。
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48m以上連續梁施工技術培訓
一 連續梁施工分段 連續梁施工時，梁體一般要分為四大部分澆築 0 段 對稱懸臂澆注梁段和不平衡梁段 邊跨梁段 中跨和邊跨段。二 梁體施工程式 體系轉換順序 連續梁施工流程圖 體系轉換順序 在主墩上安裝盆式橡膠支座，灌注臨時支座混凝土，安裝托架進行預壓後灌注0號段混凝土 在0號段上安裝掛籃，進行預壓後...