***鐵路專用線***標段
32+48+32m預應力混凝土連續梁施工方案
1．編制說明
1.1編制依據
1.1.1有砟軌道懸臂現澆預應力混凝土連續梁（單線）跨度32+48+32m【專橋（2009）2157-i】；
1.1.2昆獨龍川特大橋【東銅施（橋）-09】。
1.1.3墩台圍欄、吊籃、檢查梯等附屬結構【東銅橋施（參）-02】。
1.1.4《***鐵路專川鐵路專用線施工組織設計》。
1.1.5國家和鐵道部相關方針政策、技術規範、規程和驗收評定標準、施工指南等。
1.1.6現場的施工調查情況。
1.2編制原則
1.2.1 本著「百年大計，質量第一」的原則。
嚴格按照設計資料、施工規範對本工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標的實現，樹立良好的企業形象。
1.2.2 堅持以裝置保工藝，以工藝保質量的原則。以先進的施工裝置保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上確保質量目標的實現。
1.2.3 確保施工按期完成的原則。
優化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網路計畫技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行並行操作、流水作業相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產,根據施工總工期要求編制施工計畫，以此為前提配備勞動力、材料、機械裝置。
1.2.4合理安排部署，確保施工安全；加強對環境的保護，搞好文明施工。
1.2.5堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。
1.3編制範圍
新建鐵路***鐵路專用線東勝西至***段，昆獨龍川特大橋32+48+32m連續梁，里程***，墩號51＃～54＃墩。
2．工程概況及特點
2.1工程概況
本聯連續梁共分三跨，即32+48+32m。全橋分為2個號段、-號懸灌段各兩個、-號懸灌段各兩個，2個邊跨現澆段(號段)、2個邊跨合攏段(號段)、1個中跨合攏段(號段)。梁體採用單箱單室箱形截面，除51#墩現澆段部分設定在緩和曲線上外其餘部分均為直線梁，箱梁頂寬4.
9m，底寬4m，中支點樑高3.5m，跨中樑高2.5m，梁底曲線採用二次拋物線。
頂板厚39.5cm，底板厚30~60cm，腹板厚40~60cm，全聯設定5道橫隔板。梁體縱向預應力筋採用1*7-15.
2-1860-gb/t5224-2003預應力鋼絞線，。該橋主要難度特點是主跨跨越既有xx鐵路，該既有線因計畫今年對電氣化接觸網通電，故此對連續梁上部施工的安全生產造成影響，需對該部位進行重點安全防護，施工時應尤為注意。
2.2主要工程量
主要工程數量：
2.3施工區域自然條件
2.3.1地形地貌情況、交通、用水、用電條件
該處交通可就近利用附近劉銅公路，進場道路可利用既有道路作為施工便道。
在51#墩處設定鋼筋加工場，提供該連續梁下部結構及梁部所需用的鋼筋。施工隊伍駐地就進租用民房作為宿舍（附圖一：施工場地見施工平面布置圖）。
施工用水採取利用沿線分布的地表水、打大口井和充分利用夏季施工，截流地表水，溝內挖水池蓄水。通過進行淨化處理，水質分析試驗合格後使用。
根據全線施工用電情況在td2k12+800處設定200kva變壓器一台，並將動力電架至兩主墩。同時配備50kw發電機1臺。
2.4工程特點
①施工安全要求高
由於連續梁主墩位於既有包神鐵路兩側，地下及臨空多有電纜、光纜通過，對承臺開挖會造成較大影響，因此施工前應對基坑開挖做好必要準備，基坑開挖前應充分調查各條橫穿線路，必要時人工挖掘探槽。在梁體懸灌施工前，在懸灌梁下加設絕緣防護裝置，既要保證接觸線上方施工過程中人員及裝置的安全又要防止雜物掉落影響既有鐵路正常運營。
②工期緊張
根據業主制定的趕工計畫，需制定相應措施保質保量完成施工生產任務。
3、施工準備
3.1施工現場準備
連續梁橋的鋼筋加工場、料場設於在51#墩北側鋼筋加工場；掛籃拼裝場分別在主墩旁的空地。
根據施工進度計畫組織人員進入現場，連續梁人員安排如下：
第一批施工人員20人，進場後修建臨時工程、修築進場施工便道、平整場地、解決施工用水、施工用電、備好發電機，做到路通、水通、電通和場地平整，施工基礎及下部結構，0#段，掛籃拼裝施工。第二批進場的施工人員60人，在施工梁部前全部進入施工現場，形成較大規模的施工生產能力。
連續梁施工隊伍分為兩個作業班組，每個作業班組35人，根據進度情況流水作業。
3.2 施工材料、機械、儀器裝置的準備
根據工程施工進度計畫，按資源**能力和需求，做到超前計畫，按時**，強調保障，避免過多儲存或供不應求。特別是在節日期間應提前採購，儲備足夠的材料，避免出現供不應求及材料停供的情況。
在材料進場前對材料進行質量檢驗，得到業主和監理工程師的確認合格後，簽訂供貨合同。所有材料進場後，再次經過工地檢驗，檢驗合格並經標識後投入使用。所有材料的進場和發放必須進行計量和點驗。
對進場的施工機械裝置以及施工機械上的各種儀表重新標定，裝置配備見下表：
主要機具裝置配置表
3.3 技術準備
專案部全面負責本工程的組織實施，設立專案部、作業工區、施工班組**管理模式。專案經理、專案副經理、總工程師，配置技術科、安質科、財務科、物資裝置科、計畫科、排程室和辦公室共七個職能科室,作業工區設兩個作業班組。
3.3.1專案部設測量組，配備先進、精良的測量儀器。
測量工程師及測工3人，負責主要樁位及高程的測設與放樣，負責水準點的加密和複核各工點的測量成果，負責工程細部的定位和放樣，同時進一步複核專案部測量成果，形成相互檢測制度。施工時測量成果報監理工程師，經批准後，對本橋進行測量放樣。同時對主要樁位設定護樁，並加密臨時水準點。
3.3.2專案部建立工地試驗室，配齊各種試驗所需的儀器裝置。
工地試驗室建立試驗台帳，進行原材料和材料組合效果檢驗和試驗、進行配合比的選定，為施工質量提供可靠的依據。對鋼絞線、錨具、支座等材料建立試驗制度，及時進行施工前的檢測。
3.3.3技術科負責複核圖紙，詳細理解設計檔案，領會設計意圖。確定重難點工程和關鍵工序，編制作業指導書，提出材料**計畫。逐級進行技術交底和崗前培訓。
3.4施工組織管理機構
組織管理機構框圖
4總體施工安排及施工計畫
4.1施工進度指標
一聯56m連續梁各主要工程專案施工日期安排如下：
一聯56m懸灌連續梁施工進度指標
4.2總體施工安排
配置主墩模板兩套和邊墩模板兩套；配置掛籃及對應的模板4套，0＃段模板利用掛籃模板配部分搭配模板施工。邊跨現澆段根據需要配置邊跨現澆段的木模板2套。
昆獨龍川特大橋連續梁的施工安排
樁基計畫於2023年1月1日開工，計畫3月1日完成主墩（52＃、53＃）樁基施工； 4月15日完成主墩承臺施工；4月25日完成主墩墩柱和支承墊石施工。
連續梁梁部總體施工安排4個月的施工工期，自2023年5月1日開工，於2023年9月10日完工，有效施工時間133天。具體安排為：2023年5月1日～5月25日施工0＃段，5月26日～7月24日施工1＃(1』#)～6(6』)＃懸灌段；6月24日～7月24日施工邊跨8＃段，7月25日～8月15日施工邊跨合攏段（7＃段），8月16日～9月10日施工中跨合攏段（7』＃段）。
具體安排見施工橫道圖（附圖二）。
5、主要工程專案的施工方案、施工方法
5.1總體施工方案
樁基、承臺和墩身採用常規方法進行施工，不再贅述。連續梁安全防護施工詳見《***集團***鐵路專用線***標段32+48+32m連續梁施工安全防護方案》。
32 48 32m連續梁施工方案 2處
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